Motor de válvulas laterales Datsun

Los motores de válvulas laterales de Nissan se basaban en el motor Austin 7 , con el que compartían la carrera de 76 mm (2,99 in). La serie comenzó con una iteración de 495 cc para el Datson Type 10 de 1930 y terminó con el motor Type 10 de 860 cc que se fabricó hasta 1964 para vehículos comerciales ligeros. Las versiones posteriores se denominaron B-1 , antes de ser reemplazadas en 1957 por el motor OHV Nissan C que era esencialmente una versión con menor carrera de otro diseño de Austin, esta vez el BMC B-Series .

La cilindrada de la versión original se mantuvo por debajo del medio litro, ya que no se exigía licencia de conducir para este tipo de vehículos tras una decisión ministerial de 1930. ^[1] El motor era de diseño cuadrado, con un diámetro y carrera de 54 mm × 54 mm (2,13 in × 2,13 in). La potencia máxima era de 10 CV (7,4 kW) a 3700 rpm. ^[2]

Aplicaciones

• 1930-1931 Datson Tipo 10
• Datsun Tipo 11 de 1932

En 1933, la normativa sobre permisos de conducir cambió para que los coches de hasta 750 cc pudieran circular sin carnet. En consecuencia, Datsun modificó su motor, que ahora tenía una cilindrada de 747 cc (0,7 L; 45,6 pulgadas cúbicas) con un diámetro y carrera de 56 mm × 76 mm (2,20 pulgadas × 2,99 pulgadas). Estas dimensiones son exactamente las mismas que las del Austin 7. Generaba 12 CV (9 kW) a 3000 rpm, aunque más tarde aumentó a 14 CV (10 kW).

• Datsun Tipo 12 1933-1934
• Datsun Tipo 13 /13T 1934-1935

Este motor de 722 cc (0,7 L; 44,1 pulgadas cúbicas) es un motor de automóvil con válvulas laterales de cabeza plana , un diseño supuestamente nuevo que era ligeramente más pequeño pero también ligeramente más potente que el motor DAT anterior. El diámetro y la carrera eran casi los mismos que para la versión anterior, a 55 mm × 76 mm (2,17 pulgadas × 2,99 pulgadas). La potencia es de 15 CV (11,0 kW); en 1936, el motor se actualizó para producir 16 CV (11,8 kW). Los automóviles de posguerra nuevamente afirmaron tener 15 CV (11,0 kW), a 3600 rpm. ^[3] En 1950, la potencia se incrementó nuevamente, a 20 CV (14,7 kW).

Aplicaciones

• Datsun Tipo 14 /14T 1935-1936
• Datsun Tipo 15 1936-1937
• Datsun Tipo 15T 1936-1938
• Datsun Tipo 16 1937-1938
• Datsun Tipo 17 de 1938
• Datsun tipo 17T de 1938
• Datsun 1121 de 1946
• Datsun 2124 1947-1949
• Datsun DA 1947-1948
• Datsun 3135 del año 1949
• Datsun DB-2/DW-2 1949-1950
• Datsun DS 1950
• Camión Datsun 4146 1950-1951
• Datsun DS-2 de segunda mano , 1951-1952
• 1951-1953 Datsun DB-4/DW-4/DV-4
• Camión Datsun 5147 1951-1953
• Datsun DS-4 de segunda mano , 1952-1953

El motor Datsun Type 10 era un motor de 860 cc (0,9 L; 52,5 pulgadas cúbicas) con válvulas laterales y cabezal plano fabricado entre 1952 y 1964. El diámetro y la carrera eran de 60 mm × 76 mm (2,36 pulgadas × 2,99 pulgadas) en el estilo británico de cilindros cuadrados . Más tarde, el nombre del motor se abrevió a D-10 .

La potencia de salida era originalmente de 20 CV (14,7 kW) para el DC-3, pero aumentó a 25 CV (18,4 kW) a 4000 rpm y 5,1 kg⋅m (50 N⋅m; 37 lb⋅ft) a 2400 rpm en 1953 gracias a una mayor relación de compresión de 6,5:1. El motor usaba un solo carburador . Este motor se llamó B-1 cuando se instaló en el Datsun Cabstar de 1958-1964; esta versión produce 27 CV (19,9 kW) a 5200 rpm. ^[4]

Aplicaciones

• Datsun DC-3 de 1952
• Camión Datsun 6147 1953-1954
• 1953-1954 Datsun DB-5/DV-5
• Datsun DS-5 de segunda mano , 1953-1954
• Datsun DB-6 1954
• Datsun DS-6 Convar 1954
• Datsun 110 de 1955
• Datsun 120 de 1955
• Datsun 112 del año 1956
• Datsun 122 del año 1956
• 1956-1957 Datsun 113
• Datsun 123 1956-1957
• Camión Datsun 124 1957-1958
• Datsun 114 del año 1958
• 1958-1959 Datsun 115
• Datsun Cabstar A20 (B-1) 1958-1961
• Camión Datsun 125 (B-1) 1959-1960
• Camión Datsun 126 (B-1) de 1960-?
• Datsun Cabstar A120 y A121 (B-1) 1961-1964

• Lista de motores Nissan