David Hampshire

David Alan Hampshire (29 de diciembre de 1917 – 25 de agosto de 1990) fue un piloto de carreras británico originario de Inglaterra. Nació en Mickleover , Derbyshire , y falleció en Newton Solney , en el sur de Derbyshire.

Hampshire apareció por primera vez junto a Bira , Villoresi , Tony Rolt , Raymond Mays , Peter Whitehead , Leslie Brooke y Reg Parnell en el Trofeo Nuffield de 1939 en Donington Park . Sin embargo, el Maserati 6CL que conducía, anteriormente propiedad de Arthur Dobson y modificado a un coche de 1100 cc (67 pulgadas cúbicas ) , solo pudo dar unas pocas vueltas, retirándose por un pistón fundido. El coche fue posteriormente devuelto al formato de 1500 cc (92 pulgadas cúbicas) . Corrió con el 6CL de nuevo en la reunión de Brooklands del lunes de Pentecostés de 1939 y en el Trofeo Sydenham en Crystal Palace el 20 de mayo (televisado por la BBC). Tuvo una última aparición en Donington Park el 12 de agosto de 1939 justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial .      

Tras la Segunda Guerra Mundial, prácticamente no existían circuitos en Inglaterra, por lo que las carreras de velocidad se realizaban en Gransden Lodge y Shelsley Walsh . Más tarde, en 1946, compitió con su Delage 158L (un coche de GP de 1927) en el Gran Premio de Albi y en el Gran Premio de las Naciones, donde terminó octavo.

En 1947, Hampshire condujo por primera vez el "The Challenger" de Reg Parnell en el British Empire Trophy y el ERA E-type (GP1) de Parnell en Lausana, aunque en ambos casos tuvo que abandonar la carrera.

En general, 1948 fue un año más fructífero: Hampshire terminó segundo con su Delage 158L en el Trofeo del Imperio Británico de 1948 en Douglas, Isla de Man, y séptimo en el Gran Premio de Zandvoort en los Países Bajos. También compitió en la carrera de carretera de Jersey de ese año .

En 1949, con el ERA R12b recién adquirido (pero de diez años de antigüedad), quedó cuarto en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone y también cuarto en el Trofeo Goodwood . Consiguió resultados entre los diez primeros en la Carrera de Carretera de Jersey y en el Trofeo del Imperio Británico , un undécimo puesto en el International Trophy Meeting , pero tuvo que abandonar en los Grandes Premios de Albi y Lausana.

Durante la temporada de Fórmula 1 de 1950, Hampshire compitió en dos Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y en numerosas carreras de Fórmula 1 no puntuables. Consiguió la pole position en la carrera de Jersey Road Race, también no puntuable, con el Maserati 4CLT de la Scuderia Ambrosiana , pero su primera victoria en la Fórmula 1 se le escapó cuando falló el magneto del coche. No obstante, registró la vuelta rápida de la carrera, que ganó Peter Whitehead con un Ferrari. Más adelante en la temporada, finalmente logró una victoria en la Fórmula 1 en el Trofeo Nottingham de 1950 en Gamston, que ganó con un Maserati 4CLT de la Scuderia Ambrosiana .

Hampshire compitió en las 24 Horas de Le Mans de 1951 al volante de un Aston Martin DB2 oficial , donde, junto con su amigo Reg Parnell, terminó tercero en su categoría y séptimo en la clasificación general.

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• Resultados de la carrera obtenidos de ChicaneF1.com