David W. Alexander

David W. Alexander (22 de junio de 1812 – 29 de abril de 1886) fue un político californiano y pionero en el condado de Los Ángeles, California . Formó parte de la Junta de Supervisores en 1853 y 1854, y en 1855 fue elegido tercer sheriff del condado.

David W. Alexander nació el 22 de junio de 1812 en Irlanda . Se trasladó a Estados Unidos con uno de sus hermanos en 1832. Residió en Filadelfia durante tres o cuatro años, y de allí se fue a Rocheport, Missouri . ^[1] Algunos dicen que pasó gran parte de su juventud en México . ^[2]

En 1837 dirigió una empresa comercial en Santa Fe, Nuevo México . En 1841, Alexander llegó a California con el grupo Rowland-Workman y vivió durante algún tiempo en Rancho El Rincon , en el condado de San Bernardino, California . Luego se dirigió al puerto de San Pedro , donde él y John Temple llevaron adelante un negocio comercial y una tienda de artículos generales desde 1844 hasta 1849. También se ocuparon de la salazón y el comercio de pieles , que eran "prácticamente la única forma de dinero en el condado". ^{[1] [2]}

Temple y Alexander causaron sensación... al traer un vehículo de cuatro ruedas al pueblo [de Los Ángeles] en enero de 1849. A excepción de un carro de fabricación local que pertenecía a los sacerdotes de la misión, fue el primer carruaje que se vio en el sur de California . La importación fue un Rockaway , que costó $1000, junto con dos caballos estadounidenses, todos ellos procedentes de Nueva Inglaterra alrededor del Cabo de Hornos en el tradicional velero . ^[2]

Luego formó la Alexander and Mellus Company, una empresa mercantil en Los Ángeles, con Francis Mellus (1824-1863). Durante este tiempo también formó una sociedad con Phineas Banning en San Pedro, hasta 1855, cuando vendió su participación. ^[1] También se involucró en el sector inmobiliario del sur de California. En 1851, el terrateniente Vicente de la Osa vendió Rancho Providencia a Alexander and Mellus Company. En 1867, vendió Rancho Providencia a David Burbank . El Rancho Tujunga , Rancho Cahuenga y Rancho Providencia fueron patentados a nombre de Alexander por los tribunales de los Estados Unidos en 1872. ^[3]

Su hermano, George C. Alexander, y Phineas Banning operaron Alexander & Banning como una exitosa línea de carga y diligencias, ^{[4] [5]} y en 1851:

trajo de Salt Lake diez vagones de carga pesados, los primeros vistos en esta parte del país, y los complementó más tarde con la compra de un tren completo de 16 vagones y 168 mulas de Chihuahua , a un costo de aproximadamente $30,000. . . . [Más tarde, en febrero de 1855,] fue conocido por ser un pionero experimentado , y aunque lo pasaron muy mal (estuvieron tres días recorriendo una milla en el Cañón de San Francisquito , construyendo el camino a medida que avanzaban), el tren llegó a Fort Tejon con la carga intacta. ^[2]

Durante la Guerra Mexicana de 1846-47, favoreció a los estadounidenses y fue hecho prisionero por los californios en el Rancho Santa Ana del Chino de Isaac Williams , pero fue liberado bajo palabra. Cuando cesaron las hostilidades, se convirtió en regidore del 2 de enero al 29 de junio de 1850, en el ayuntamiento. Fue el primer presidente del Consejo Común de Los Ángeles , el órgano de gobierno de la ciudad, en 1850-51, dimitiendo el 25 de septiembre de 1851. ^{[2] [6]} Viajó a Europa en 1852. ^[2] Fue elegido miembro de la Junta de Supervisores del Condado de Los Ángeles en 1853 y 1854. ^[7] Como supervisor, "lideró el movimiento para colocar el primer camino sobre las montañas de San Fernando". ^[2] Luego fue elegido sheriff del condado de Los Ángeles para los mandatos de 1855-1856 y 1876-1877. ^[8]

Se casó con Adelaida Johnson Mellus de Guaymas, México , viuda de su ex pareja, Francis Mellus, el 7 de noviembre de 1864. Sus hijos fueron Martha, Elizabeth, Ynez, Joseph W. y Samuel.

Murió en Wilmington el 29 de abril de 1886. ^{[9] [10]}