HNLMS Gelderland (1898)

60°29′N 26°58′E / 60.48°N 26.96°E / 60.48; 26.96

El HNLMS Gelderland ( en neerlandés : Hr.Ms. Gelderland ) fue un crucero protegido de la clase Holland de la Marina Real de los Países Bajos . Durante su trayectoria en la Marina neerlandesa, destacó por ser el barco que la reina Guillermina envió al África Oriental Portuguesa para transportar a Paul Kruger a Europa durante la Segunda Guerra Bóer . El barco fue capturado por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial , reconstruido como crucero antiaéreo y rebautizado como Niobe . Incorporado a la marina alemana el 1 de marzo de 1944, fue hundido en el puerto de Kotka, Finlandia , el 16 de julio de 1944. ^{[ 1 ]}

El barco fue construido en el astillero Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord en Rotterdam y botado el 28 de septiembre de 1898. ^{[ 2 ]} El barco entró en servicio el 15 de julio de 1900. El 22 de noviembre de ese año llegó a Marsella con Paul Kruger , a quien había recogido en Lourenço Marques por orden del gobierno neerlandés. Tras desembarcar a Kruger, partió hacia las Indias Orientales Neerlandesas . Durante este viaje, al entrar en el puerto de Port Said, colisionó con el vapor británico Peterson . La colisión obligó a reparar el barco en Suez . El 6 de enero de 1901 pudo reanudar su viaje y llegó tres días después, el 9 de enero, a Surabaya . ^{[ 3 ]}

El 6 de julio de 1904, los buques Gelderland y Utrecht encallaron cerca de Aroes Lampoejang, en el sur de Sumatra, debido a la falta de cartografía completa. Los barcos fueron reparados en Surabaya y Singapur, respectivamente. ^{[ 4 ]}

El 17 de junio de 1905, Gelderland y sus hermanas Noordbrabant y Utrecht regresaron a los Países Bajos. El viaje incluyó escalas en Tanjung Priok , Mahé , Perim , Port Said , Argel y Tánger, llegando a Den Helder el 30 de agosto de ese año. ^{[ 5 ]}

En 1908, el Gelderland , junto con sus buques gemelos Friesland y Jacob van Heemskerck , fue enviado a patrullar la costa venezolana durante la Segunda Crisis de Castro . ^{[ 6 ]} El 12 de diciembre de 1908, el Gelderland capturó la cañonera venezolana Alix frente a Puerto Cabello. Esta y otro buque, el 23 de Mayo, fueron internados en el puerto de Willemstad. Con su abrumadora superioridad naval, la Armada holandesa impuso un bloqueo a los puertos de Venezuela.

El 17 de junio de 1911, el Gelderland zarpó de Rotterdam rumbo a Inglaterra. A bordo se encontraba el príncipe Enrique de los Países Bajos, quien viajaba al Reino Unido para asistir a la coronación de Jorge V. Durante la última parte del viaje, el Gelderland fue escoltado por cuatro torpederos británicos . ^{[ 7 ]}

El Gelderland fue enviado a Constantinopla el 11 de noviembre de 1912 debido a la creciente tensión política y a la amenaza directa de guerra . Un grupo de desembarco de 100 hombres desembarcó y tomó posición en la zona de las legaciones de la ciudad el 18 de noviembre de 1912. Fue relevado por el Kortenaer el 30 de mayo de 1913. ^{[ 8 ]}

Mientras patrullaba a lo largo de la costa holandesa, el 14 de marzo de 1917 se produjo una explosión que causó la muerte de un hombre y heridas graves a otros nueve. Tras regresar a puerto, el barco fue puesto fuera de servicio para mantenimiento. ^{[ 9 ]}

Tras la Primera Guerra Mundial, sirvió como buque escuela de artillería en la armada holandesa. Para facilitar esta función, sus dos cañones de 150 mm n.º 3 solían sustituirse por dos cañones adicionales de 120 mm n.º 2, y se le retiraban los morteros de 75 mm. ^{[ 10 ]}

Segunda Guerra Mundial

El buque fue retirado del servicio a principios de 1940 y desarmado, utilizándose sus cañones para reforzar las posiciones defensivas costeras. ^{[ 10 ]} Mientras aún estaba en pleno funcionamiento, el buque fue atracado cerca del HNLMS Hertog Hendrik , que también había sido retirado en 1940 tras servir como buque de batería. Ambos buques serían capturados por los alemanes durante su invasión de los Países Bajos y permanecerían amarrados en Den Helder desde el 14 de mayo de 1940 hasta agosto de 1941. El Gelderland fue entonces puesto bajo la tutela del astillero Van der Giessen de Noord en Krimpen aan den IJssel para ser reconstruido como crucero antiaéreo ("Flakschiff"). Los trabajos se completaron en diciembre de 1943, y el Gelderland fue comisionado en la Kriegsmarine alemana con el nuevo nombre de Niobe el 1 de marzo de 1944.

Durante la ofensiva de Vyborg-Petrozavodsk de 1944, los soviéticos intentaron poner fin a la guerra de continuación con los finlandeses . Los alemanes acudieron en ayuda de los finlandeses y, entre el material que trajeron consigo, se encontraba el crucero antiaéreo Niobe , al que se le ordenó reforzar las defensas aéreas de Kotka, entonces una de las ciudades más bombardeadas de Finlandia. Al mismo tiempo, la Unión Soviética había puesto gran énfasis en encontrar y hundir el buque de defensa costera finlandés Väinämöinen . El reconocimiento aéreo soviético identificó un gran barco en el puerto de Kotka y se tomó la decisión de atacar con 132 bombarderos y cazas (enviados, entre otros, por el 51.er Regimiento de Aviación de Minas y Torpedos de la Flota Báltica de la Bandera Roja ) el 16 de julio de 1944. Sin embargo, el barco era el Niobe , y los aviones se encontraron con una feroz resistencia. Un bombardero A-20 Havoc fue derribado, pero el barco fue alcanzado y se hundió. Los cañones del Niobe seguían disparando mientras se hundía en aguas poco profundas, tras lo cual gran parte de su superestructura permaneció visible sobre el nivel del mar. Setenta miembros de la tripulación del Niobe murieron. ^{[ 11 ]}

El Niobe fue reflotado en junio de 1953 y desguazado.

• Dodson, Aidan y Nottlemann, Dirk (2025). «Los buques antiaéreos alemanes, parte II: Los antiguos cascos holandeses y daneses». En Jordan, John (ed.). Warship 2025. Londres: Bloomsbury Publishing Plc. pp. 172–185 . ISBN  978-1-4728-6854-1.
• Gröner, Erich (1990). Die deutschen Kriegsschiffe: 1815-1945 / 7 Landungsverbände (2): Landungsfahrzeuge ieS (Teil 2), Landungsfähren, Landungsunterstützungsfahrzeuge, Transporter; Schiffe und Boote des Heeres, Schiffe und Boote der Seeflieger/Luftwaffe, Kolonialfahrzeuge . Coblenza: Bernard & Graefe. págs. 214-215 . ISBN  3-7637-4807-5.
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• Sieche, Erwin F. (1990). "La última visita de Austria-Hungría a los EE. UU." Warship International . XXVII (2): 142– 164. ISSN 0043-0374 . 

• El hundimiento de Níobe (en ruso)
• Página de Gelderland
• Níobe
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• 02 de febrero de 2018, Maarjamäe väljakaevamistel selgus maetud meremeeste Saladus , err.ee