Debre Markos

A principios de la década de 1860, Debre Markos (entonces Manqwarar) sirvió como sede de gobierno de Dejazmach Tedla Gwalu , el gobernador de Gojjam bajo el emperador Tewodros II . En 1867, las casas de Tedla Gwalu fueron incendiadas por su rival, Ras Adal Tessema , quien luego tomó el control de la ciudad y la convirtió en su capital. ^{[ 6 ]}

En 1869, Debre Markos se convirtió en la sede del gobernante provincial, Ras Adal , quien más tarde adoptó el nombre de Tekle Haymanot y el título de Negus de Gojjam . Pero la ciudad sufrió una nueva destrucción en 1877 cuando Menelik II , rey de Shewa , la conquistó. El cronista de Menelik señala que los jefes de Shewa querían incendiar el palacio de Adal, pero Menelik lo consideró una simple choza. A pesar de las afirmaciones de que Menelik perdonó el edificio, posiblemente fue destruido, y los Gojjammes aprovecharon el suceso para demoler un palacio en Shewa. Durante el reinado de Tekle Haymanot, Richard Pankhurst señala que la población de Debre Markos "fluctuó enormemente con la presencia o ausencia del ejército" del Negus. Pankhurst afirmó además que cuando el Negus (rey) residía en la ciudad, esta tenía entre 20.000 y 40.000 habitantes. En su ausencia, entre 5.000 y 6.000. ^{[ 7 ]}

El explorador Pellegrino Matteucci llegó a lo que entonces se llamaba Manqwarar el 3 de junio de 1879 y encontró el palacio restaurado de Ras Adal en la cima de una colina con vistas a una vasta área. Adal vivía en la colina, separado de sus soldados, que acampaban en el valle. Su campamento estaba rodeado por una alta muralla con una sola puerta custodiada por soldados con lanzas. El edificio más grande, de 130 metros de largo y 10 metros de alto, tenía un techo de paja sostenido por 150 columnas. Servía como almacén general, albergando cañones y armas, así como talleres de herrería. ^{[ 8 ]}

En marzo de 1900, una expedición dirigida por Percy Powell-Cotton visitó Debre Markos y observó que «el pueblo parecía más un pueblo que la capital de Menelik ». En 1906, Felix Rosen escribió con admiración sobre los numerosos arbustos en flor de Debre Markos, que perfumaban el aire con aroma a miel. Señaló que sus idílicos senderos, bordeados de setos floridos, le recordaban a la Baja Sajonia o a Inglaterra . ^{[ 9 ]}

El palacio de Nigus Tekle Haimanot fue remodelado en 1926 por su hijo Ras Hailu Tekle Haymanot , al estilo de los edificios europeos, tras su viaje por Europa con el grupo de Ras Tefari . En 1935, la ciudad contaba con servicio postal, telegráfico y telefónico. ^{[ 5 ]}

Los italianos llegaron a Debre Markos el 20 de mayo de 1936. A través de un intérprete, Achille Starace , que había llegado en avión, les dijo a los sorprendidos habitantes locales que había venido a liberarlos de su esclavitud. Debre Markos quedó más tarde aislada y prácticamente sitiada por una revuelta en 1938. El general Ugo Cavallero , con sesenta mil hombres y apoyado por aviones y tanques, había aplastado la revuelta a finales de mayo. ^{[ 5 ]} Una importante fortificación italiana se encontraba en la ciudad durante la existencia del África Oriental Italiana , y fue capturada por la Fuerza Gideon británica y los Arbegnoch etíopes (o combatientes de la Resistencia) el 5 de abril de 1941 durante la Campaña de África Oriental .

En 1957, la escuela Nigus Tekle Haimanot en Debre Markos era una de las 9 escuelas secundarias provinciales de Etiopía. Al año siguiente, la ciudad fue una de las 27 localidades de Etiopía clasificadas como municipio de primera clase. En 1960, una sucursal de la Autoridad Etíope de Luz y Energía Eléctrica comenzó a operar en Debre Markos. ^{[ 5 ]}

En 1968, los habitantes de Debre Markos y distritos aledaños se rebelaron contra la administración regional tras una serie de cargas acumuladas sobre la población. La gota que colmó el vaso fue el intento de introducir un nuevo impuesto sobre la renta agrícola. La población se resistió a los recaudadores de impuestos, envió las peticiones habituales al emperador para que revocara la orden y, al no obtener respuesta, se alzó en rebelión. La rebelión fue finalmente sofocada por el ejército nacional. Sin embargo, los habitantes lograron su objetivo; la orden impositiva fue derogada. ^{[ 4 ]}

En las elecciones nacionales del 15 de mayo de 2005, la circunscripción de Debre Markos contaba con 44 colegios electorales y 38.606 votantes registrados, de los cuales el 84% emitió su voto. La Coalición por la Unidad y la Democracia dominó con 19.620 votos, representada por el candidato Ato Dereje Atinafu Dagachew . Muy por detrás se encontraba el impopular régimen gobernante del EPRDF con 7.626 votos, representado por el candidato Ato Webishet Lengerih Mebirate. El partido Fuerzas Democráticas Etíopes Unidas recibió 449 votos y dos candidatos independientes, 362 y 285 votos respectivamente. Los 4.201 votos restantes no se han explicado. Tras las elecciones nacionales, a principios de junio de 2005 se produjeron manifestaciones estudiantiles en Debre Markos y otras ciudades. Human Rights Watch obtuvo informes de detenciones masivas de estudiantes por parte de la policía. ^{[ 4 ]}

Debre Markos tiene un clima templado y cálido, típico de las zonas elevadas de Etiopía . El clima se clasifica como subtropical de tierras altas ( Köppen : Cwb ), a pesar de su proximidad al ecuador . Las temperaturas mínimas y máximas oscilan entre 14 y 20  °C. La temperatura media anual del aire es de 17,3  °C. Marzo y abril son los meses más cálidos, con una temperatura media de 19,8  °C. Julio y agosto son los meses más fríos, con una temperatura media de 15,7  °C. La temperatura media anual es de 17,5  °C. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 10 ]}

La precipitación media es considerablemente irregular, pasando de 15  mm en enero a 433  mm en julio, siendo por lo tanto el principal factor diferenciador de las estaciones del año. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 10 ]}

La construcción de la primera fábrica de autobuses eléctricos de África comenzó en enero de 2007 en un terreno de 43 hectáreas en Debre Markos, a cargo de Rus Afro Trolleybus, una empresa conjunta ruso -etíope. El director ejecutivo y principal accionista, Getachew Eshetu, predijo que la fábrica tendría capacidad para fabricar 500 trolebuses al año y emplear a 5000 personas. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

La ciudad contaba con tres autopistas y un aeropuerto, el Aeropuerto de Debre Markos , pero actualmente no está operativo debido a la falta de atención del gobierno.