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Un marinero cualificado (AB) es un marinero y miembro del departamento de cubierta de un buque mercante con más de dos años de experiencia en el mar y considerado "bien familiar...

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Un marinero cualificado (AB) es un marinero y miembro del departamento de cubierta de un buque mercante con más de dos años de experiencia en el mar y considerado "bien familiarizado con su deber". [ 1 ] Un AB puede trabajar como oficial de guardia, trabajador diurno o una combinación de estas funciones. Una vez que acumula suficiente tiempo en el mar, el AB puede solicitar realizar una serie de cursos/exámenes para obtener la certificación de oficial . [ 2 ]

vigilante

En alta mar, las funciones de un marinero de guardia incluyen la de timonel y vigía . El timonel debe mantener un rumbo constante, ejecutar correctamente todas las órdenes de timón y comunicarse utilizando términos de navegación relacionados con el rumbo y la dirección. Un marinero de guardia puede ser requerido para realizar guardias de seguridad, como la vigilancia de la pasarela o la vigilancia del ancla, mientras el buque no esté en movimiento.

Trabajador jornalero

El trabajador AB prepara un mástil para pintar.
Saber cómo trabajar de forma segura en altura para el mantenimiento del aparejo de carga es una habilidad requerida para un marinero de cubierta.

Un marinero de cubierta (AB) realiza tareas generales de mantenimiento, reparación, limpieza y conservación de materiales, equipos y áreas en la cubierta. Esto puede incluir el mantenimiento de las estructuras metálicas del buque, como el desbaste, el raspado, la limpieza, la imprimación y la pintura. Las áreas que con frecuencia requieren este tipo de mantenimiento incluyen el casco, las cubiertas, la superestructura, el equipo de carga y la chimenea. Los marineros de cubierta también suelen realizar el mantenimiento de botes salvavidas , botes de rescate y balsas salvavidas, así como de equipos de emergencia y control de daños. En muchos buques, el puesto de marinero de cubierta se otorga a marineros de cubierta de mayor antigüedad, ya que generalmente permite más tiempo para el descanso y la relajación.

Deberes generales

Un marinero de cubierta puede ser requerido para usar equipos de emergencia, salvamento, control de daños y seguridad. Los marineros de primera clase realizan todas las operaciones relacionadas con el lanzamiento de equipos de salvamento. Se espera que un marinero de cubierta pueda operar la maquinaria de cubierta, como el molinete o los cabrestantes , durante el amarre o desamarre, y operar el equipo de carga.

Los marineros cualificados requieren formación avanzada, incluida la certificación de operador de bote salvavidas .

El contramaestre , si se lleva a bordo, suele ser un marinero de primera clase. El contramaestre está a cargo de los marineros cualificados y los marineros rasos que conforman la tripulación de cubierta sin licencia, y reporta directamente al primer oficial .

Proceso de dar un título

Los AB tuvieron una gran demanda durante la Segunda Guerra Mundial .

El Código de Regulaciones Federales establece en 46 CFR 12.05 [ 3 ] cinco categorías de marinero calificado para la Marina Mercante de los Estados Unidos :

  1. Marinero cualificado: cualquier tipo de aguas, sin límite. Requiere tres años de servicio en cubierta en buques que operen en los océanos o en los Grandes Lagos .
  2. Marinero cualificado (limitado). Requiere 18 meses de servicio en cubierta en buques de 100 toneladas brutas o más que operen en un servicio que no se limite exclusivamente a los ríos y lagos interiores más pequeños de los Estados Unidos.
  3. Marinero de primera clase (especial). Requiere 12 meses de servicio en cubierta en buques que operen en los océanos o en las aguas navegables de los Estados Unidos, incluidos los Grandes Lagos.
  4. Marinero de primera clase (especializado en buques de apoyo a operaciones en alta mar). Se requieren seis meses de servicio en cubierta en buques que operen en los océanos o en las aguas navegables de los Estados Unidos, incluidos los Grandes Lagos.
  5. Marinero de primera clase—Vela. Requiere seis meses de servicio en cubierta en veleros o embarcaciones auxiliares de vela que operen en los océanos o en las aguas navegables de los Estados Unidos, incluidos los Grandes Lagos.

El tiempo de servicio en ciertos programas de capacitación y buques escuela puede sustituir el tiempo de servicio mencionado anteriormente. Se ofrecen certificados de servicio especiales para marinero calificado en los Grandes Lagos (18 meses de servicio ); marinero calificado en cualquier agua (12 meses) ; marinero calificado en remolcadores y barcazas (cualquier agua) ; marinero calificado en bahías y estuarios (12 meses), embarcaciones de 500 toneladas brutas o menos que no transporten pasajeros ; y marinero calificado en barcazas marítimas (12 meses) .

Requisitos del examen

Para la Marina Mercante de los Estados Unidos , el Código de Regulaciones Federales establece en 46 CFR 12.05 [ 3 ] los requisitos de examen para la certificación de marineros aptos, que incluyen:

  • Competencia como tripulante de bote salvavidas, incluyendo la demostración
  1. formación en todas las operaciones relacionadas con el lanzamiento de botes salvavidas y balsas salvavidas, y en el uso de remos;
  2. Conocimiento del manejo práctico de embarcaciones, incluyendo la capacidad de comandar la tripulación.
  • Un examen, realizado únicamente en inglés, que consta de preguntas sobre:
  1. botes salvavidas y balsas salvavidas, los nombres de sus partes esenciales y una descripción del equipo necesario;
  2. la retirada, el despliegue y el arriado de botes salvavidas y balsas salvavidas, y el manejo de botes salvavidas a remo y a vela, incluyendo cuestiones relativas al manejo adecuado de una embarcación en mar agitado;
  3. el funcionamiento y las funciones de los tipos de pescantes de uso común;
  4. conocimiento de términos náuticos; manejo de la brújula, ya sea por grados o puntos; luces de navegación, señales de paso y señales de niebla para embarcaciones en alta mar, en aguas interiores o en los Grandes Lagos, dependiendo de las aguas en las que el solicitante haya prestado servicio; y señales de socorro; y,
  5. Conocimiento de la respuesta adecuada a las órdenes para el manejo del timón y conocimiento del uso del telégrafo de la sala de máquinas o de las señales de llamada mediante timbre.
  • En la demostración práctica, el aspirante deberá demostrar su habilidad al mando de una embarcación, dirigiendo las maniobras de limpieza, giro, descenso al agua y actuando como timonel a cargo de la misma mediante remos. El aspirante deberá demostrar su habilidad para remar tirando de un remo en la embarcación. Asimismo, deberá demostrar su conocimiento de los nudos, empalmes y amarres principales de uso común, practicándolos.
  • El solicitante deberá demostrar, a satisfacción del oficial a cargo, su capacidad de inspección marítima, su conocimiento de las leyes y reglamentos sobre contaminación, los procedimientos para la contención y limpieza de vertidos, y los métodos para la eliminación de lodos y residuos procedentes de las operaciones de carga y abastecimiento de combustible.

En 2004, los estudios indicaban que un marinero calificado típico (AB) que navegaba sin un contrato ITF podía ganar alrededor de $800 en compensación total; con un contrato ITF, la compensación total era de $1300 por mes. [ 4 ]

Marineros notables

Algunos marineros notables del servicio mercante son:

Marineros de primera clase en la ficción

marinero apto para el servicio

Algunas referencias modernas afirman que AB significa marinero apto , además de, o en lugar de, marinero cual. Originalmente, en los libros de tripulación o artículos de los barcos, se utilizaba la abreviatura AB en lugar de la más obvia AS . Esta abreviatura probablemente buscaba evitar confusiones con marinero ordinario ( OS ). Posteriormente, la abreviatura comenzó a escribirse como AB , dando origen a la expresión popularmente etimológica " marinero apto ". El término "correcto", marinero cual, se sigue utilizando en documentos legales, en la documentación de los marineros y a bordo de los barcos.

Véase también

Referencias

  1. ↑ Sociedad de Registros Navales: Cinco diarios navales 1787–1817. Citado en Lavery 1989, pág. 129.
  2. ↑ "Instituto Marítimo de Tecnología y Estudios de Posgrado (MITAGS): Cursos de marinero de primera clase – Baltimore" . mitags-pmi.org .
  3. 1 2 "Código de Regulaciones Federales de los Estados Unidos, Título 46, Parte 12.05" . ecfr.gpoaccess.gov . Archivado del original el 4 de octubre de 2006. Recuperado el 3 de marzo de 2007 .
  4. ↑ N. Lillie, Negociación colectiva global sobre el transporte marítimo bajo bandera de conveniencia, British Journal of Industrial Relations, 2004, Wiley.
  • Cursos de marinero calificado de la Academia Marítima del Noroeste
  • Organización Internacional del Trabajo (5 de diciembre de 2000). «Marinero, Marina Mercante» . Fichas Internacionales de Datos sobre Riesgos Ocupacionales . Archivado del original el 9 de junio de 2007. Consultado el 26 de mayo de 2007 .