Las construcciones subterráneas profundas se refieren a aquellas que se encuentran a 20 m (66 pies) o más bajo tierra y que no utilizan el método de excavación a cielo abierto , especialmente estaciones de tren, refugios antiaéreos, búnkeres, túneles y minas. El método de excavación a cielo abierto es una técnica sencilla para túneles poco profundos, donde se excava una zanja y se cubre con una estructura de soporte superior lo suficientemente resistente como para soportar el peso de la construcción que se realizará sobre el túnel.
Historia
Minería
Aunque ya se practicaba la minería profunda a finales del período Tudor (en el noreste de Inglaterra y a lo largo de la costa del estuario del Forth en Escocia), la minería de pozos profundos en Gran Bretaña comenzó a desarrollarse ampliamente a finales del siglo XVIII, con una rápida expansión durante el siglo XIX y principios del XX, cuando la industria alcanzó su apogeo. Antes de 1800, gran parte del carbón permanecía sin extraer, ya que los métodos de extracción aún eran rudimentarios. Como resultado, en las profundas minas de Tyneside (de 90 a 300 metros de profundidad) solo se podía extraer alrededor del 40 por ciento del carbón. El uso de puntales de madera para sostener el techo de las minas fue una innovación introducida alrededor de 1800.
Sistemas de transporte
Antes de que se elaboraran planes para sistemas de transporte con túneles y estaciones, varios operadores ferroviarios ya utilizaban túneles para trenes de mercancías y pasajeros, generalmente para reducir la pendiente de la vía férrea. Algunos ejemplos son el túnel de Trevithick de 1804, construido para la locomotora Penydarren, el túnel de Crown Street de 1829 en Liverpool y el túnel de Lime Street de 1836, de 1,820 metros de longitud , también en Liverpool, del cual una parte todavía se utiliza hoy en día, lo que lo convierte en el túnel en uso más antiguo del mundo.
El primer ferrocarril subterráneo urbano del mundo fue el Metropolitan Railway, inaugurado el 10 de enero de 1863. Se construyó principalmente mediante túneles poco profundos (véase más información en la sección sobre excavación y cubrimiento) y hoy forma parte del metro de Londres. Funcionaba con trenes de vapor y, a pesar de la creación de numerosos pozos de ventilación , resultaba insalubre e incómodo tanto para los pasajeros como para el personal. No obstante, sus trenes fueron populares desde el principio, y el Metropolitan Railway y su competidor, el Metropolitan District Railway, desarrollaron el Inner Circle alrededor del centro de Londres (finalizado en 1884) y un extenso sistema de ramales suburbanos hacia el noroeste (que se extendía hasta la campiña colindante), el oeste, el suroeste y el este (en su mayoría finalizados en 1904).
La estación de tren de Liverpool James Street , junto con la estación de metro de Hamilton Square en Birkenhead, son las estaciones de metro más antiguas del mundo, mientras que las estaciones de metro de Londres se construían justo debajo de la superficie de la calle mediante el método de excavación y cubrimiento. Las estaciones eran tan profundas que requerían ascensores para acceder a ellas fácilmente, lo que supuso otra primicia mundial al contar con las primeras estaciones con acceso mediante ascensores. Los ascensores funcionaban hidráulicamente. Para la primera línea de metro profunda, la City and South London Railway , se excavaron dos túneles circulares de 3,10 m ( 10 pies y 2 pulgadas ) de diámetro entre King William Street (cerca de la actual estación Monument ) y Stockwell, siguiendo por debajo de las calles de la superficie para evitar la necesidad de un acuerdo con los propietarios de las propiedades en la superficie. Esta se inauguró en 1890 con locomotoras eléctricas que arrastraban vagones con pequeñas ventanas opacas, apodados " celdas acolchadas ".
Construcción
El método de excavación y cubrimiento es una técnica sencilla para la construcción de túneles poco profundos, donde se excava una zanja y se cubre con una estructura de soporte superior lo suficientemente resistente como para soportar el peso de lo que se construirá sobre el túnel. La construcción moderna de túneles profundos generalmente se realiza mediante tuneladoras .
En Londres, las líneas Circle , District , Hammersmith & City y Metropolitan son servicios que circulan por la red subterránea, cuyos túneles ferroviarios discurren justo debajo de la superficie y se construyeron principalmente mediante el método de excavación a cielo abierto. Los túneles y los trenes tienen un tamaño similar al de las líneas principales británicas. Las líneas Hammersmith & City y Circle comparten todas sus estaciones y la mayor parte de la vía con otras líneas. Las líneas Bakerloo , Central , Jubilee , Northern , Piccadilly , Victoria y Waterloo & City son líneas de metro de gran profundidad, que utilizan trenes más pequeños que circulan por dos túneles circulares de unos 3,56 m de diámetro , revestidos con anillos de hierro fundido o hormigón prefabricado, perforados con escudo de tuneladora . Estas líneas se conocían como líneas de metro, aunque desde la década de 1950 el término «metro» se utiliza para referirse a todo el sistema de metro de Londres.
Estaciones de tren más profundas
Muchos sistemas de metro en estados postsoviéticos (en particular Ucrania y Rusia ), así como algunas líneas del metro de Londres , tienen estaciones de gran profundidad. [ 1 ] [ 2 ] La estación de tren de alta velocidad más profunda en funcionamiento, la estación Badaling Great Wall en Pekín , China, tiene andenes a 102 metros (335 pies) por debajo del nivel de la calle. [ 3 ] [ 4 ] La estación de metro más profunda del mundo es la estación Hongyancun del Chongqing Rail Transit , a 116 metros (381 pies) por debajo del nivel de la calle, [ 5 ] seguida de Arsenalna en el metro de Kiev , que está a 105 metros (344 pies) por debajo del nivel de la calle. [ 6 ]
Minas más profundas
- Las minas más profundas del mundo son las minas de oro TauTona (Western Deep Levels) y Savuka en la región de Witwatersrand de Sudáfrica , que actualmente operan a profundidades superiores a los 3900 m (12 800 pies) . [ 7 ] Existen planes para extender la mina Mponeng , una mina hermana de TauTona, hasta los 4500 m (14 800 pies) en los próximos años.
- Esta región también alberga las condiciones más extremas para la minería de roca dura, donde los trabajadores laboran a temperaturas de hasta 45 °C (113 °F) . Sin embargo, se utilizan enormes plantas de refrigeración para reducir la temperatura del aire a unos 28 °C (82 °F) .
- La mina de roca dura más profunda de Norteamérica es la mina LaRonde de Agnico-Eagle , que extrae oro , zinc , cobre y plata a unos 45 km (28 millas) al este de Rouyn-Noranda, en Cadillac , Quebec . Se cree que el pozo Penna (pozo n.° 3) de LaRonde es el pozo de extracción individual más profundo del hemisferio occidental. El pozo n.° 4 alcanza una profundidad de más de 3000 m (9800 pies) . La expansión de la mina LaRonde incluye galerías abiertas que llegan a una profundidad de más de 3000 m (9800 pies) , las galerías abiertas de barrenos largos más profundas del mundo.
- La mina más profunda de Europa es el pozo número 16 de las minas de uranio en Příbram , República Checa, con 1.838 m (6.030 pies) , [ 8 ] la segunda es Bergwerk Saar en Saarland , Alemania , con 1.750 metros.
- Las minas de roca dura más profundas de Australia son las minas de cobre y zinc- plomo de Mount Isa , Queensland, a 1.800 m (5.900 pies) de profundidad .
- Las minas de platino y paladio más profundas del mundo se encuentran en el arrecife Merensky , en Sudáfrica , con un recurso de 203 millones de onzas troy , que actualmente se explotan hasta una profundidad aproximada de 2200 m (7200 pies) .
- La mina más profunda a nivel turístico es la Mina Guido y el Museo de la Minería del Carbón en Zabrze , Polonia .
- El pozo más profundo es el Pozo Superprofundo de Kola, en el óblast de Murmansk , Rusia . Con 12.262 m (40.230 pies) , es el punto extremo artificial más profundo de la Tierra .
Referencias
- ↑ "¿A qué profundidad se encuentra cada estación del metro?" Julio de 2011.
- ↑ "Historia del metro de Londres: estaciones en desuso en las profundidades" .
- ↑ "China construirá la estación de tren de alta velocidad más profunda del mundo bajo la Gran Muralla" . The Guardian . 26 de septiembre de 2016.
- ↑ Hiufu Wong, Maggie (2 de febrero de 2022). "Bajo la Gran Muralla China se encuentra la estación de tren de alta velocidad más profunda del mundo" . CNN .
- ↑ Ong, Edwin. " [ Vídeo ] La estación de metro Hongyancun de Chongqing es ahora la más profunda de China" . ThinkChina . Consultado el 21 de junio de 2024 .
- ↑ O&apos, Feargus (14 de marzo de 2022). "Mientras miles de personas se refugian en las estaciones, el metro de Kiev sigue funcionando" . Bloomberg.com . Consultado el 21 de junio de 2024 .
- ↑ «TauTona, Anglo Gold, Sudáfrica» . 2009.
- ↑ "Yacimientos minerales: desde su origen hasta sus impactos ambientales" . Taylor & Francis. Enero de 1995. ISBN 9789054105503.
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