Fábrica Pickering de Defence Industries Limited

La planta de Pickering Works de Defence Industries Limited (DIL) fue una fábrica de municiones propiedad del Gobierno de Canadá y operada por DIL entre 1941 y 1945 en el municipio de Pickering , Ontario. La comunidad no incorporada que se desarrolló alrededor de la planta recibió el nombre de Ajax en honor al buque de guerra británico Ajax , y con el tiempo se convirtió en la ciudad de Ajax, Ontario .

En su apogeo, la planta contaba con 9000 trabajadores (la mayoría mujeres) y producía más de 40 millones de proyectiles . Las instalaciones de la planta y sus alrededores disponían de varios servicios propios de una ciudad, como viviendas para los empleados de DIL, una oficina de correos, un departamento de bomberos, un hotel, centros recreativos, un supermercado, una escuela, una iglesia y transporte público.

El 10 de septiembre de 1939, Canadá entró en la Segunda Guerra Mundial , declarando la guerra a Alemania . ^{[ 1 ]} Debido a su distancia del teatro de operaciones en Europa, Canadá era un lugar ideal para producir municiones para las fuerzas aliadas . ^{[ 2 ]} El Gobierno de Canadá planeaba construir la planta de llenado y ensamblaje de proyectiles más grande de la Commonwealth británica . Para este propósito, el gobierno eligió un sitio de 2846 acres en Pickering Township , en lo que ahora es la ciudad de Ajax, Ontario . El sitio estaba delimitado por Duffins Creek al oeste, Pickering Beach Road al este, justo al norte de la autopista 401 al norte y el lago Ontario al sur. ^{[ 3 ] [ 2 ]}

Varios factores hicieron que este sitio fuera deseable para la construcción de la planta. Consistía en tierras agrícolas niveladas, aptas para la expropiación e ideales para la rápida construcción de los edificios de la planta. Estaba lo suficientemente cerca de los principales centros de población para asegurar un suministro constante de trabajadores , pero lo suficientemente lejos para garantizar la seguridad. Era accesible por carretera desde la autopista 2 y la autopista 401 (que se encontraba en las primeras etapas de desarrollo), por ferrocarril, por agua desde el lago Ontario y por aire desde aeropuertos cercanos. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Las líneas de producción de la planta propuesta debían estar separadas por una distancia considerable para evitar explosiones accidentales en una línea que afectaran a la otra. El sitio elegido era lo suficientemente grande para cumplir con este requisito. La planta propuesta requería una planta de tratamiento de aguas residuales y un suministro diario de 1 millón de galones de agua, que se cubría con el agua del lago Ontario. ^{[ 2 ]}

El gobierno expropió tierras a 18 familias campesinas, entre ellas las de Lorne Puckrin, Wilmot Shea, Heber Down, William Heron, Harry Arnold, RJ Fleming, M. Boswell, William Linton, John Wilson, Lloyd Stanley, William Divine, Elmer Powell y George Field. ^{[ 3 ] [ 2 ]} El gobierno les dio a los agricultores solo una semana para mudarse y les ofreció un promedio de 125 dólares por acre. Muchos agricultores, cuyas familias habían sido propietarias de la tierra durante varias generaciones, consideraron esta compensación insuficiente y se mostraron descontentos con la expropiación. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

En febrero de 1940, los topógrafos del ejército Robinson y Jim Brennan (quienes más tarde se establecieron en Ajax) llegaron para inspeccionar el terreno expropiado. Accedieron al lugar utilizando un sendero que posteriormente se convirtió en Cheese Factory Road (ahora Ritchie Road). ^{[ 6 ]} Para evitar demoras, el Gobierno no emitió una invitación a licitación y seleccionó directamente a la empresa Carter-Halls-Aldinger como contratista general . A finales de febrero, los contratistas habían erigido sus edificios de oficinas de una sola planta con estructura de madera, justo al norte del actual Ayuntamiento de Ajax. Mientras tanto, los equipos de topografía comenzaron a marcar las ubicaciones de los edificios planificados, las carreteras y una línea ferroviaria de siete ramales . ^{[ 7 ]}

Wartime Defense Limited inició la construcción de una planta de llenado de proyectiles y edificios asociados en el terreno. ^{[ 4 ]} Alrededor de 2000 carpinteros y ayudantes participaron en la construcción. Las lluvias primaverales convirtieron las antiguas tierras de cultivo en lodo, lo que provocó que la maquinaria pesada de construcción se atascara en el suelo. El gobierno contrató a los agricultores locales (incluidos aquellos cuyas tierras habían sido expropiadas) para transportar la madera. Varios agricultores compraron sus propias herramientas y se convirtieron en carpinteros en el proyecto. ^{[ 7 ]}

Con el respaldo de fondos federales, la construcción avanzó rápidamente. Por ejemplo, el almacén n.° 2152, de 50 000 pies cuadrados, se erigió y estuvo listo para su uso 24 horas después de que se terminaron los cimientos. ^{[ 8 ]} La mayoría de los edificios eran de estructura de madera con techos de chapa ondulada , mientras que algunos eran de ladrillo o de hormigón armado vertido . ^{[ 7 ]}

Defence Industries Limited (DIL), una subsidiaria de Canadian Industries Limited , operaba la planta. CIL tenía una amplia experiencia en la fabricación y manipulación de explosivos para municiones. La planta era oficialmente una corporación estatal , pero en la práctica funcionaba como una división de CIL. ^{[ 7 ]}

A finales de 1941, los principales edificios de la planta estaban listos. Las líneas de electricidad, agua y alcantarillado estaban operativas. La gran central de vapor, que suministraba vapor a los demás edificios, también estaba operativa. ^{[ 9 ]}

La calidad del agua del lago Ontario era lo suficientemente buena para el uso diario en aquel entonces, pero DIL aún así la trataba, eliminando sedimentos y clorándola. Luego, el agua se bombeaba a la central de vapor. Se instaló un tanque de agua de acero de 25 000 galones a 110 pies de altura para asegurar un suministro constante y una presión confiable. ^{[ 10 ]}

Se construyó una planta de tratamiento de aguas residuales en Duffins Creek para tratar las aguas residuales antes de que fueran vertidas al lago. ^{[ 10 ]}

DIL contaba con su propio departamento de transporte para gestionar autobuses, vagones de personal y tres locomotoras de ferrocarril ligero. El ferrocarril de DIL requería al menos 25 empleados para operar. Canadian National Railway instaló 48 kilómetros de vía férrea en DIL, y los edificios principales tenían sus propios ramales . Los cinco edificios más grandes eran almacenes con vías férreas que los atravesaban. Eran lo suficientemente grandes como para albergar una locomotora y varios vagones de carga, y tenían enormes puertas dobles para permitir la entrada de los trenes. Los materiales explosivos utilizados en la producción llegaban a DIL por tren. Los productos fabricados en DIL llegaban a las ciudades portuarias de Montreal y Halifax por tren. ^{[ 11 ]}

La planta estaba protegida como un campamento militar: una valla de 2,4 metros de altura coronada con alambre de púas y luces brillantes la rodeaban. Había casetas de vigilancia cada 90 metros, conectadas entre sí y con el escritorio del Jefe de Seguridad. Además, los guardias patrullaban un camino de grava que discurría paralelo al perímetro exterior de las instalaciones de DIL12. ^{[ 12 ]} Solo los empleados de DIL con una credencial de identificación válida tenían permitido el acceso a las instalaciones, y solo podían estar en el área de producción durante sus turnos programados. Estaban sujetos a registros aleatorios y tenían prohibido fumar dentro o cerca de las instalaciones. ^{[ 13 ]} Se rumoreaba que espías entrenados en el Campamento X habían irrumpido en la planta de DIL para probar las medidas de seguridad. ^{[ 14 ]}

La planta se conocía originalmente como "Defence Industries Limited - Pickering Works", y el letrero en la línea del Ferrocarril Nacional Canadiense (CN) identificaba su ubicación como "DILCO". ^{[ 9 ]}

La oficina de correos de Pickering Village inicialmente daba servicio a la planta, pero el aumento del volumen de correo pronto sobrecargó su capacidad. ^{[ 12 ]} Por lo tanto, en 1941, DIL decidió establecer su propia oficina de correos, lo que requería un nombre oficial para el lugar. A los trabajadores no les gustaban los nombres existentes, "DILCO" (utilizado por CN Rail) o "DIL-ville" (a menudo usado en broma). Por lo tanto, la gerencia organizó un concurso para elegir el nombre, anunciándolo en el boletín informativo de DIL, The Commando . ^{[ 15 ]}

Frank Holroyd, subdirector de seguridad de la planta, sugirió el nombre ganador «Ajax». Eligió el nombre en honor al buque de guerra británico Ajax , que participó en la Batalla del Río de la Plata de 1939. El barco fue el octavo buque de guerra británico en llevar este nombre, que deriva del nombre del héroe mitológico griego Ajax . Los otros dos barcos que participaron en la batalla —el Achilles y el Exeter— fueron posteriormente homenajeados en los nombres de las calles de la ciudad. ^{[ 15 ]}

Durante la década de 1940, Ajax siguió formando parte del municipio de Pickering y no tenía estatus municipal. Sin embargo, los residentes de las instalaciones de DIL y sus alrededores se referían a su comunidad como un "pueblo", y el boletín informativo de DIL, The Commando, mencionaba "Ajax, Ontario" como el lugar de su publicación. ^{[ 15 ]}

El primer empleado de DIL Ajax fue Sydney Thomas Hopkins, un contador de Oshawa, quien fue contratado el 21 de febrero de 1941 como Auditor Jefe de Construcción para Carter-Halls-Aldinger. Posteriormente, se convirtió en Jefe de Obras, responsable de diversas tareas, incluyendo administración general, tráfico, almacenes y costos de obra. También se desempeñó como jefe de correos, representante del Plan Médico para Empleados, Comisionado de Juramentos y miembro del Comité Ciudadano. ^{[ 16 ]}

Una semana después, DIL contrató a Alex Russell, exdirector de personal de General Motors, y le encargó la contratación y selección del personal de la planta. ^{[ 8 ]} En su apogeo, la planta de DIL requería 9000 trabajadores para producir más de 40 millones de proyectiles. El gobierno consiguió varios miles de trabajadores de la planta de General Motors en la cercana Oshawa. Algunos de los agricultores que habían ayudado en la construcción también se unieron a la planta una vez que entró en funcionamiento. ^{[ 7 ]} Entre los trabajadores varones de DIL había varios hombres con alta formación en ingeniería o ciencias, o que eran artesanos cualificados. ^{[ 17 ]} Además, DIL también contrató a varios hombres que habían sido considerados médicamente no aptos para servir en las fuerzas armadas. ^{[ 18 ]} Sin embargo, estos trabajadores no eran suficientes para que la planta funcionara a su máximo potencial. El gobierno tenía dificultades para encontrar trabajadores varones, ya que muchos hombres servían como soldados en la guerra y otros trabajaban en otras industrias bélicas en ciudades cercanas como Toronto. En consecuencia, DIL comenzó a contratar mujeres, muchas de cuyos maridos luchaban como soldados en Europa. ^{[ 19 ]} Se decía que las mujeres eran más aptas para rellenar conchas debido a sus "manos pequeñas, paciencia y atención al detalle para el trabajo repetitivo". ^{[ 20 ]}

Los reclutadores de DIL consultaron el registro del Servicio Nacional de Selección (NSS), que mantenía listas de posibles grupos de mano de obra. Para septiembre de 1940, el registro del NSS había identificado a unas 20 000 mujeres jóvenes solteras en todo Canadá, disponibles para ser contratadas de inmediato en industrias relacionadas con la guerra. DIL contactó a muchas de estas mujeres para su planta Pickering Works, prometiéndoles pasajes de tren, alojamiento asequible y comidas. ^{[ 21 ]} DIL clasificó a las posibles trabajadoras en cuatro categorías, ordenadas de la más a la menos adecuada: mujeres solteras y jóvenes para trabajo a tiempo completo, mujeres casadas sin hijos y sin responsabilidades domésticas para trabajo a tiempo completo, mujeres casadas sin hijos con responsabilidades domésticas para trabajo a tiempo parcial y mujeres con hijos para trabajo a tiempo parcial. Finalmente, al no encontrar suficientes trabajadoras, DIL ofreció empleos incluso a las mujeres con hijos, consideradas las menos adecuadas. No se realizó tal categorización para los posibles candidatos masculinos. ^{[ 22 ]}

A finales de junio de 1941, los tres turnos compuestos exclusivamente por mujeres de la línea Cap & Det producían cápsulas fulminantes y detonadores, que se enviaban a Gran Bretaña por vía aérea. La construcción continuó a un ritmo acelerado y, finalmente, seis líneas de producción entraron en funcionamiento. ^{[ 8 ]}

La planta aún carecía de suficientes trabajadores y, a finales de 1941, el gobierno hizo un llamamiento a las mujeres canadienses para que apoyaran el esfuerzo bélico. ^{[ 23 ]} A finales de 1941, los principales edificios de la planta estaban terminados y el gobierno inició esfuerzos de reclutamiento a nivel nacional en el verano de 1942. ^{[ 9 ]} Los equipos de contratación del DIL llamaban por teléfono a las posibles trabajadoras y también visitaban lugares de todo Canadá para contratar mujeres. ^{[ 24 ]} Muchas mujeres vieron el trabajo como una oportunidad para demostrar su patriotismo, ganar dinero y conocer otra parte de Canadá. El DIL organizó el viaje de las mujeres reclutadas a la estación Union de Toronto en tren y, desde allí, al municipio de Pickering en autobús. El gobierno pagaría su regreso a casa solo si trabajaban en la planta durante tres meses o más. Las reclutas debían someterse a dos exámenes médicos y dos verificaciones de antecedentes (por la RCMP y la OPP ). ^{[ 23 ]}

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  Línea 2 - Diseño para la limpieza e inspección de la carcasa
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  Una línea de montaje
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  Un trabajador ajusta los tapones nasales de bombas de 500 libras.
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  Línea 3: los trabajadores ensamblan proyectiles antiaéreos de calibre 3,7.
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  Ceremonia de celebración de la producción de la concha número 25 millones.
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  Trabajadoras posando para una foto

Las salas de trabajo y las tareas de DIL generalmente estaban segregadas por género. ^{[ 18 ]} La gerencia generalmente asignaba a los hombres los trabajos que requerían fuerza física, inspección o supervisión. ^{[ 25 ]} Los hombres también realizaban el trabajo más peligroso que involucraba explosivos como el amatol y el TNT . ^{[ 26 ]} Pero, en general, las mujeres superaban ampliamente en número a los hombres en la planta de DIL, ^{[ 25 ]} y para enero de 1942, la proporción de trabajadoras con respecto a trabajadores había superado el 2:1. ^{[ 27 ]}

La mayoría de los trabajadores eran de ascendencia anglocanadiense . ^{[ 27 ]} Todos los empleados trabajaban ocho horas al día, seis días a la semana, lo cual era estándar para la época. Los registros del DIL fueron destruidos cuando la planta cerró, pero según exempleados, los hombres que trabajaban en las líneas de producción ganaban 71,2 centavos por hora, mientras que las mujeres ganaban alrededor de 50 centavos por hora por el mismo trabajo. A pesar de la desigualdad , el salario de las mujeres era más alto que el promedio de la industria bélica canadiense de 1944, que era de 47,9 centavos por hora. ^{[ 25 ] [ 26 ]} Varias mujeres trabajaban a tiempo parcial como recolectoras de manzanas en Redwing Orchards, ubicado en la intersección de la autopista 2 y Lakeridge Road. ^{[ 28 ]}

Los informes de la gerencia de DIL sobre los días sin lesiones en The Commando sugieren que la planta se mantuvo en gran medida libre de accidentes. Sin embargo, según el trabajador Ken Smith, quien más tarde fue alcalde de Ajax, los incidentes con lesiones menores eran comunes, y hubo casos en los que los empleados perdieron dedos o tuvieron fragmentos de cobre alojados en el abdomen debido a explosiones. No existen registros formales de estadísticas de accidentes en la planta, pero se han documentado al menos tres muertes: ^{[ 29 ]}

• Un trabajador intentó despejar una máquina atascada mientras cargaba pólvora en sacos de cuero. Resultó herido y regresó al trabajo después de un tiempo. Posteriormente, intentó la misma acción de nuevo y, esta vez, provocó una explosión que le causó la muerte y graves daños al edificio. En su lecho de muerte, el empleado declaró que había ignorado las normas de seguridad y que el accidente había sido culpa suya. ^{[ 30 ]}
• En una ocasión, se descubrió que los proyectiles entregados a la Línea 4 tenían un grosor de 1/2000 de pulgada superior al necesario, y fue preciso pulir el exceso de metal. Un trabajador llamado Alexander Dodwell aplicó demasiada presión durante el proceso, lo que provocó que el proyectil se calentara y explotara, causándole la muerte y heridas a su capataz. ^{[ 30 ]}
• Un trabajador y una trabajadora resultaron gravemente heridos y hospitalizados tras un accidente en la línea de producción de munición de perdigones y trazadores. La víctima, una joven, falleció posteriormente. Al parecer, el accidente fue provocado por ella en la zona de procesamiento de magnesio o pólvora. Existen diferentes versiones sobre el accidente, y probablemente solo ella conocía la causa exacta. ^{[ 29 ]}

Las dos primeras muertes —ambas de trabajadores varones— fueron documentadas en un informe al ministro CD Howe el 31 de julio de 1942. ^{[ 30 ]} En general, la planta tuvo una baja incidencia de daños, discapacidad o muerte, lo cual es notable dado que la mayoría de los trabajadores eran civiles relativamente no cualificados y sin experiencia en el manejo de explosivos. ^{[ 31 ]}

Inicialmente, los carpinteros y obreros de la construcción —todos hombres— vivían en un campamento de tiendas de campaña . Posteriormente, el gobierno construyó residencias para hombres, que llegaron a conocerse como el «Campamento de Hombres». El campamento estaba ubicado en lo que hoy es la esquina suroeste de Harwood Avenue South y Station Street, donde se encuentra Ajax Plaza. Contaba con 15 dormitorios (cada uno con capacidad para 65 residentes), un economato , una cafetería y una barbería . Estaba rodeado de alambre de púas y Stan Mann era el supervisor. ^{[ 32 ]}

El gobierno construyó las residencias para mujeres al sur de la autopista 401, en la zona comprendida entre lo que hoy es Exeter Road al oeste y Admiral Road al este. El complejo contaba con 21 residencias (cada una con capacidad para 100 residentes), una cafetería, una peluquería y lavandería. Las residencias estaban dispuestas en dos filas, separadas por un camino de grava. El complejo estaba rodeado por una valla de 2,4 metros de altura con tres hileras de alambre de púas. Cada residencia tenía como supervisora ​​a una mujer de mediana edad, conocida como la "madre de la casa". El terreno donde se ubicaba el complejo se utilizó posteriormente para construir la escuela pública Parkside (que ya no existe) y el centro comunitario St. Andrews (situado en la intersección de Kings Crescent y Exeter Road). ^{[ 10 ]}

Para el verano de 1941, alrededor de 3000 trabajadores vivían en las residencias del DIL, pero estas no podían albergar a todos. ^{[ 33 ]} Varios trabajadores alquilaron casas o habitaciones a los propietarios de viviendas cercanas, quienes vieron en esto una oportunidad para ganar dinero y contribuir al esfuerzo bélico. ^{[ 34 ]}

DIL construyó un hotel, cinco casas unifamiliares y tres pequeños bloques de apartamentos fuera del complejo principal. El hotel de dos plantas, llamado Arbor Lodge, tenía capacidad para 250 huéspedes. Albergaba al personal directivo, inspectores y algunos trabajadores que estaban dispuestos a pagar por un alojamiento de categoría superior. Las casas unifamiliares eran para los altos cargos directivos, mientras que los apartamentos albergaban a los supervisores de línea y superintendentes. Estos edificios estaban ubicados en la avenida Roosevelt y en la calle Churchill. ^{[ 33 ]}

Casas prefabricadas

Varios empleados casados ​​del DIL con familias jóvenes no estaban conformes con vivir en las residencias del DIL diseñadas para solteros ni en pensiones. Consideraban que los largos desplazamientos desde sus hogares eran incómodos y costosos. En respuesta a sus demandas, el gobierno aprobó la construcción de unas 600 viviendas en Ajax. George Finley, el administrador de vivienda, instaló una oficina en un edificio administrativo justo al norte de la autopista 401. ^{[ 6 ]}

Wartime Housing Limited (WHL), una corporación estatal formada en 1941, construyó alrededor de 600 casas prefabricadas , además de algunos dormitorios, y las alquiló a los trabajadores. ^{[ 35 ]} En 1942, WHL y el municipio de Pickering llegaron a un acuerdo con respecto a Ajax. Según este acuerdo, WHL era responsable de la construcción de las casas y de proporcionar al terreno servicios de agua, alcantarillado y calefacción. El municipio de Pickering, junto con el condado de Ontario , era responsable de los servicios municipales (por ejemplo, la remoción de nieve) y el bienestar social. El municipio y el condado, que tenían bases impositivas pequeñas en una zona principalmente rural, encontraron costoso cubrir sus responsabilidades, aunque el Departamento de Educación de Ontario los apoyó con los costos de educación. ^{[ 36 ]}

El equipo de vivienda seleccionó un área de 125 acres, realizó un levantamiento topográfico de las calles y distribuyó los lotes. Luego, instalaron las líneas de alcantarillado, electricidad y agua. ^{[ 37 ]} Establecieron una operación de prefabricación en el lado oeste de Harwood Avenue, cerca de la oficina del administrador. ^{[ 6 ]} Una vez que los cimientos de la casa estuvieron listos, los paneles fueron transportados al sitio en un camión. En el sitio, los trabajadores de la construcción ensamblaron los paneles para construir los pisos, paredes, tabiques, techos y cubiertas de las casas. ^{[ 37 ]} Las casas no fueron construidas para durar: el plan era desmantelarlas después de la guerra y posiblemente enviarlas al Reino Unido para proporcionar refugio a las personas que habían perdido sus hogares durante los bombardeos alemanes. ^{[ 38 ]}

En enero de 1942, comenzó la construcción de viviendas al norte de la autopista 401, entre la avenida Harwood y la avenida Windsor. Las primeras viviendas terminadas se ubicaron en la calle Mary, seguidas de 100 viviendas en el lado este de la avenida Harwood. ^{[ 6 ]} Para julio de 1942, las solicitudes de alquiler de estas viviendas habían superado el número de viviendas disponibles. ^{[ 39 ]} La construcción prosiguió hacia el oeste y, a finales de 1942, las últimas viviendas del proyecto se habían construido en Cheese Factory Road (más tarde Ritchie Road). ^{[ 6 ]}

Las casas contaban con un sistema de calefacción similar al de las casas rurales de la época. La casa tenía estufas de carbón y leña en la cocina y la sala de estar. La estufa de la cocina suministraba calor al tanque de agua caliente mediante una varilla empotrada en la pared. La estufa de la sala de estar calentaba el resto de la casa. ^{[ 38 ]}

La colada se realizaba mayoritariamente a mano, frotando la ropa en una tabla de lavar y secándola en un tendedero , incluso en invierno. Los residentes que se habían mudado desde Toronto no podían usar sus lavadoras en Ajax debido a las diferencias en el suministro eléctrico entre ambos lugares. Este problema podría haberse solucionado con motores nuevos, que no estaban disponibles debido a la escasez provocada por la guerra. ^{[ 38 ]}

Las casas recién construidas se denominaban "viviendas para casados", pero no siempre estaban habitadas por parejas casadas. Entre las familias inquilinas se encontraban madres jóvenes que vivían con sus hijos (mientras el padre prestaba servicio en el extranjero) y cuñadas que vivían con sus hijos (mientras su esposo o hermano prestaba servicio en el extranjero). ^{[ 38 ]} En 1943, muchas madres trabajadoras utilizaban la guardería gubernamental de Oshawa , gestionada por un comité dirigido por la Sra. RS McLaughlin. ^{[ 40 ]}

Tras la entrada de Estados Unidos en la guerra a finales de 1941, la demanda de proyectiles de la planta de Ajax disminuyó. A finales de 1942 y principios de 1943, se redujeron los turnos, lo que provocó traslados y despidos. ^{[ 39 ]} La producción en DIL se ralentizó considerablemente en el invierno de 1944, ya que la victoria aliada en la Segunda Guerra Mundial parecía asegurada y la demanda de proyectiles disminuyó aún más. En el verano de 1945, se abandonaron todas las líneas de producción y la mayoría de los trabajadores fueron despedidos. ^{[ 47 ]} Algunos trabajaron hasta el verano de 1946, realizando tareas como la elaboración de un manual de procedimientos operativos, la identificación de los registros que debían conservarse, la destrucción de los demás registros, el desmantelamiento del equipo y la limpieza de la planta. ^{[ 48 ]}

Los edificios contaminados por explosivos fueron incendiados y otros demolidos. Todos los registros, incluidos los relacionados con el personal y el trabajo en la planta, fueron triturados. Se compiló un manual de operaciones, que documentaba las tecnologías utilizadas y los peligros encontrados, para una posible consulta futura. ^{[ 47 ]} Se distribuyeron tres copias de los manuales a CIL, al gobierno de Ontario y a los Archivos Públicos de Canadá. ^{[ 49 ]} El material de los edificios desmantelados se vendió a contratistas y se utilizó para nuevas construcciones dentro de Ajax. Por ejemplo, el material del Arbor Lodge se utilizó para construir tres casas. ^{[ 49 ]}

Muchos hombres liberados del DIL encontraron trabajo en General Motors en Oshawa, a medida que la industria automotriz se reactivaba después de la guerra. El gobierno alentó a las mujeres a dejar de trabajar y asumir roles como amas de casa. ^{[ 47 ]}

Hacia el final de la guerra, Ajax se convirtió en un centro de almacenamiento para la Corporación de Activos de Guerra, responsable de deshacerse del material y los bienes excedentes propiedad del gobierno de la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 49 ]} Se estableció un punto de venta de excedentes de guerra en el lugar para deshacerse del equipo de producción y otros accesorios. ^{[ 48 ]}

Durante 1946-1949, la Universidad de Toronto administró su División Ajax en algunos de los edificios vacíos del DIL, para satisfacer la creciente demanda de educación en ingeniería, especialmente por parte de los veteranos de guerra que regresaban . ^{[ 36 ]} Durante 1949-1953, las antiguas residencias femeninas se utilizaron como un campo de acogida, llamado Campo de Personas Desplazadas (o "Campamento DP"), para refugiados que llegaban de la Europa de posguerra. ^{[ 48 ]}

Tras el fin de la guerra, el gobierno decidió liquidar WHL, como parte de una política para minimizar su intervención en el mercado inmobiliario. ^{[ 35 ]} El gobierno ofreció a los inquilinos de WHL en Ajax la oportunidad de comprar sus viviendas con un pago inicial del 10 % y una hipoteca a 25 años. Los precios de las casas oscilaban entre $2,500 y $3,300. Estas condiciones resultaron atractivas para muchos inquilinos, quienes se convirtieron en propietarios. ^{[ 4 ]}

La mayoría de los trabajadores abandonaron el pueblo al finalizar sus empleos, pero algunos decidieron quedarse en Ajax. Alrededor de 600 familias vivían de alquiler en casas construidas para durar cinco años. Cuando un funcionario federal visitó Ajax y habló de demoler las casas, los residentes protestaron. Algunos residentes fueron a Queen's Park en Toronto para presentar una petición al gobierno. Entre 1945 y 1951, muchos residentes vivieron en la incertidumbre, ya que se hablaba de cerrar la comunidad y se preveía que se convertiría en un pueblo fantasma o en tierras de cultivo. ^{[ 49 ]}

El gobierno finalmente cedió a la presión pública, reconociendo las demandas de los residentes y la necesidad de vivienda de los estudiantes universitarios casados ​​que llegaban. El gobierno les dio a los inquilinos la primera oportunidad de comprar las casas en las que vivían. Los compradores podían elegir entre una cimentación permanente de mampostería o la instalación de un sótano. Para el sótano, el comprador debía pagar un costo adicional, que podía negociarse directamente con el contratista. La mayoría de los residentes optaron por el sótano. ^{[ 49 ]}

El Gobierno transfirió la propiedad de DIL a CMHC, con George Finley (el antiguo gerente de vivienda de CMHC) como administrador. A Finley se le encomendó la tarea de desarrollar Ajax como una ciudad industrial moderna planificada. La comunidad finalmente evolucionó hasta convertirse en la ciudad de Ajax. ^{[ 50 ] [ 48 ]}

Bomb Girls (2012-2013), un drama televisivo canadiense, se basó en testimonios de trabajadoras de las plantas de DIL Ajax y GECO Scarborough . En 2016, la ciudad de Ajax organizó una gala para celebrar el 75.º aniversario de la fundación de DIL Ajax. Al evento asistieron algunas de las trabajadoras sobrevivientes de DIL Ajax, así como los actores y productores de Bomb Girls . ^{[ 51 ]}

• Las mujeres canadienses en las guerras mundiales
• Historia de Ajax, Ontario

• Fotografías de DIL Ajax , incluyendo escaneos de The Commando , del archivo digital de la Biblioteca Pública de Ajax.
• Normas generales y especiales de la planta de llenado de proyectiles de Defence Industries Limited : manual para empleados.