Flota de Delta Air Lines

A partir de enero de 2025 ^[actualizar], la flota de Delta Air Lines consta de 987 aviones de línea principal, lo que la convierte en la segunda flota de aerolíneas comerciales más grande del mundo, después de United Airlines . ^{[1] [2] [3]} Delta Air Lines opera una flota fabricada por Airbus y Boeing . ^[4]

Delta opera las flotas más grandes del mundo de Airbus A220 , Boeing 717 y Boeing 757 , la flota de pasajeros más grande de Boeing 767 y la flota más grande de Airbus A330 de cualquier aerolínea estadounidense.

Delta ha preferido históricamente comprar o arrendar aviones usados ​​o utilizar modelos de generaciones anteriores para mantener bajos los costos iniciales de adquisición. Para respaldar este modelo de negocios, Delta también ha invertido en una amplia organización de MRO ( mantenimiento, reparación y revisión ) llamada TechOps . Sin embargo, Delta ha adquirido aviones más nuevos a menor precio a través de descuentos en modelos de venta más lenta y a medida que los fabricantes de aviones hacen la transición a diseños más nuevos. Como resultado, a partir de 2023, ^[actualizar]Delta vuela la segunda flota más antigua entre las aerolíneas tradicionales , y la edad promedio de la flota se ha reducido a 15,3 años. ^{[5] [6]}

Antes de su fusión en 2008 con Northwest Airlines , la flota de Delta estaba compuesta únicamente por aviones de fabricantes estadounidenses (excepto el Airbus A310 , que fue adquirido a la colapsada Pan American World Airways ). Aviones de fabricantes extranjeros como Airbus se unieron a la flota después de la fusión con Northwest, y desde entonces se han sumado más.

Delta opera las flotas más grandes de Airbus A220 , Boeing 717 y Boeing 757 , la flota de pasajeros más grande de Boeing 767 y la flota más grande de Airbus A330 de cualquier aerolínea estadounidense. ^{[ cita requerida ]} Junto con United Airlines , es una de las dos únicas aerolíneas que operan el Boeing 767-400ER. ^{[ cita requerida ]}

Delta utiliza principalmente aviones de fuselaje estrecho para sus vuelos nacionales dentro de los Estados Unidos y vuelos internacionales desde los Estados Unidos a Canadá, México, el Caribe y algunos destinos europeos. La mayoría de sus aviones Boeing 717 tienen su base en Atlanta y se utilizan principalmente para vuelos de corta distancia. ^{[7] Sus aviones Airbus A220, Airbus A320, Boeing 737 y Boeing 757 se utilizan para vuelos de corta distancia y} vuelos transcontinentales de media distancia . ^{[ cita requerida ]}

Delta utiliza principalmente sus aviones de fuselaje ancho en vuelos de larga distancia a África, Asia, Europa, Oceanía y Sudamérica. Sus Airbus A330 y Boeing 767 operan principalmente en vuelos a Europa, ^[8] mientras que el Airbus A350-900 opera principalmente en vuelos a Asia y Oceanía. ^{[ cita requerida ]}

Desde 2013, Delta ha estado trabajando para reducir la edad de su flota mediante la compra o arrendamiento de aviones de nueva construcción o modelos más nuevos de aviones usados. ^{[ cita requerida ]} Desde el lanzamiento de la iniciativa, Delta ha preferido comprar aviones de Airbus, un cambio importante para la compañía que había sido un cliente leal de Boeing y McDonnell Douglas (que se fusionó con Boeing en 1997). ^{[ cita requerida ]} En ese momento, Delta tenía más de 200 aviones DC-9 , MD-88 y MD-90 de McDonnell Douglas en su flota. ^{[ cita requerida ]} Reemplazar estos aviones más antiguos era una prioridad para Delta. ^{[ cita requerida ]}

Para su flota de aviones de fuselaje estrecho, Delta adquirió 277 aviones de la serie Airbus A321 y 119 aviones de la serie Airbus A220 . La primera compra importante se produjo en septiembre de 2013, cuando Delta encargó 30 aviones A321, su primer pedido a Airbus en más de dos décadas. ^[9] Este pedido se incrementaría posteriormente de forma incremental a 127 aviones con 15 más añadidos al pedido en 2014, ^[10] 37 adicionales en 2016, ^[11] y 40 más en 2017. ^{[12] [13]} Desde 2017, Delta también ha comprado un total de 155 aviones A321neo (nueva opción de motor), con un pedido inicial de 100 aviones en diciembre de 2017, ^[14] seguido de una compra de 55 más en 2021. ^{[15] [16]} Delta realizó su primer pedido de 75 aviones A220 en abril de 2016, cuando el programa todavía estaba a cargo de Bombardier Aerospace . ^{[ cita requerida ]} Delta compró los aviones con un gran descuento: 19,6 millones de dólares cada uno, muy por debajo de su coste de producción de 33,2 millones de dólares, lo que llevó a Boeing a acusar a la empresa de deshacerse de los aviones . ^{[ cita requerida ]} Posteriormente Delta aumentaría su pedido a un total de 145 aviones A220. ^{[ cita requerida ]}

Para su flota de fuselaje ancho, Delta adquirió 25 Airbus A330neo y 42 de los recién introducidos Airbus A350 . El A330neo y los primeros 25 aviones A350 se adquirieron en noviembre de 2014. La flota de A350 se incrementó asumiendo los derechos de compra de 10 aviones de LATAM como parte de un acuerdo para adquirir una participación accionaria del 20% en LATAM Airlines Group en septiembre de 2019 ^{[ cita requerida ]} y mediante el arrendamiento de 7 aviones usados ​​en julio de 2021. ^[17]

Delta también ha adquirido algunos aviones de Boeing. La aerolínea compró 29 aviones Boeing 737-900ER usados ​​en julio de 2021 ^[17] y también acordó comprar 100 aviones Boeing 737 MAX 10 en 2022. ^{[ cita requerida ]}

Como resultado de la renovación de la flota, Delta pudo retirar sus flotas McDonnell Douglas MD-88/MD-90, ^[18] Boeing 777, ^{[19] y Boeing 737-700 en 2020. [20]}

El 12 de enero de 2024, Delta realizó un pedido de 20 Airbus A350-1000 con opciones para comprar 20 más. ^[21]

A partir de enero de 2025 ^[actualizar], Delta Air Lines opera las siguientes aeronaves de línea principal: ^{[ cita requerida ]}

• Flota actual de Delta Air Lines
• 
  Airbus A220-100
• 
  Airbus A220-300
• 
  Airbus A319-100
• 
  Airbus A320-200
• 
  Airbus A321-200
• 
  Airbus A321neo
• 
  Airbus A330-200
• 
  Airbus A330-300
• 
  Airbus A330-900
• 
  Airbus A350-900
• 
  Boeing 717-200
• 
  Boeing 737-800
• 
  Boeing 737-900ER
• 
  Boeing 757-200
• 
  Boeing 757-300
• 
  Boeing 767-300ER
• 
  Boeing 767-400ER

• Pither, Tony (1999). Boeing 707, 727 y KC-135 . Historiadores de Air Britain . ISBN 978-0851302362.