Triciclo

Un triciclo delta tiene una rueda delantera y dos ruedas traseras. ^{[ 10 ]}

Un triciclo tipo renacuajo tiene dos ruedas delanteras y una trasera. ^{[ 11 ]} A veces se utiliza la dirección en la rueda trasera, aunque esto aumenta el radio de giro y puede afectar la maniobrabilidad (la geometría es similar a la de un triciclo normal que funciona en reversa, pero con un amortiguador de dirección añadido). ^{[ 10 ]}

Algunos triciclos de pedales primitivos de finales del siglo XIX utilizaban dos ruedas en tándem en un lado y una rueda motriz más grande en el otro. ^{[ 12 ]}

Un vehículo de tres ruedas en línea tiene dos ruedas direccionales, una en la parte delantera y la otra en el medio o en la parte trasera. ^{[ 13 ]}

Los triciclos verticales se asemejan a una bicicleta de dos ruedas, tradicionalmente con cuadro de diamante o cuadro abierto, pero con dos ruedas separadas en la parte trasera (denominadas delta ) o dos ruedas en la parte delantera (denominadas tadpole ). El ciclista se sienta a horcajadas sobre el cuadro en ambas configuraciones. La dirección se controla mediante un manillar conectado directamente a la rueda delantera a través de una horquilla de bicicleta convencional en el caso del delta, o mediante una geometría de dirección Ackermann en el caso del tadpole.

Todos los triciclos no basculantes presentan problemas de estabilidad, por lo que se debe tener mucho cuidado al conducirlos. Su centro de gravedad es bastante elevado en comparación con los triciclos reclinados. Por ello, los triciclos no basculantes son más propensos a volcarse en curvas y en terrenos irregulares o con pendiente. Sin embargo, el conductor disfruta de una mejor visibilidad que en un triciclo reclinado, ya que su cabeza queda más elevada.

Las ventajas de los triciclos reclinados (frente a los triciclos convencionales) incluyen estabilidad (gracias a su bajo centro de gravedad ) y baja resistencia aerodinámica . Las desventajas (en comparación con las bicicletas) incluyen mayor costo, peso y anchura. El asiento muy bajo puede dificultar el acceso y, en la carretera, pueden ser menos visibles para el resto del tráfico. ^{[ 14 ]}

Delta

Un triciclo delta reclinado es similar a un triciclo vertical, con dos ruedas traseras y una delantera, pero con una configuración reclinada en la que el ciclista se sienta en un asiento tipo silla. Una o ambas ruedas traseras pueden ser motrices, mientras que la delantera se usa para la dirección (la configuración habitual). La dirección se realiza mediante un sistema de varillaje, con el manillar debajo del asiento (dirección bajo el asiento), o directamente a la rueda delantera con un manillar grande (dirección sobre el asiento). Algunos triciclos delta se pueden guardar en posición vertical levantando la rueda delantera y apoyando la parte superior del asiento en el suelo.

Los triciclos Delta generalmente tienen asientos más altos y un radio de giro más cerrado que los triciclos Tadpole. El radio de giro cerrado es útil si se circula por senderos con barreras desplazadas o al sortear obstáculos muy juntos. El asiento más alto facilita subir y bajar. Incluso con el asiento más alto, un triciclo Delta puede ser bastante estable siempre que la mayor parte del peso (incluido el ciclista) se desplace hacia atrás, hacia las ruedas traseras. Muchos triciclos Delta colocan el asiento demasiado adelante, lo que quita peso de las dos ruedas traseras y lo pone más peso en la rueda delantera, haciendo que el triciclo sea más inestable. ^{[ 15 ] [ 16 ]} El triciclo Delta Hase Kettwiesel tiene un asiento de 46 cm (18 pulgadas ) de altura que está colocado para poner la mayor parte del peso sobre las ruedas traseras curvadas, lo que lo hace más estable. 

Los triciclos Delta son ideales como scooters manuales para movilidad, rehabilitación o ejercicio. El Hase Lepus Comfort es un ejemplo de triciclo Delta de rehabilitación diseñado principalmente para brindar comodidad y facilidad de uso. Cuenta con un brazo delantero rebajado y un asiento ajustable en altura de 510 a 710 mm ( 20 a 28 pulgadas ) , lo que facilita subir y bajar. Además, incorpora suspensión en las ruedas traseras para mayor comodidad. El Lepus, de 25 kg (56 lb) , se pliega para facilitar su almacenamiento y transporte.    

El peso de un triciclo delta puede ser bastante similar al de un triciclo tadpole si ambos son de calidad parecida y se utilizan materiales similares. El triciclo delta Hase Kettwiesel Allround tiene un cuadro de aluminio y pesa 17,9  kg (39,4  lb). ^{[ 17 ]} El triciclo tadpole Catrike Road tiene un cuadro de aluminio y pesa 17  kg (37,5  lb). ^{[ 18 ]}

Renacuajo

El triciclo reclinado tipo tadpole o triciclo invertido es un diseño reclinado con dos ruedas delanteras direccionales y una trasera motriz, aunque un modelo tiene las ruedas delanteras motrices mientras que la trasera dirige. La dirección se realiza mediante un solo manillar conectado con tirantes a los conjuntos de ejes de las ruedas delanteras (indirecta) o con dos manillares (o más bien, dos medios manillares) atornillados cada uno a un tubo de dirección, generalmente a través de una dirección tipo bicicleta y conectados a un conjunto de eje (directa). ^{[ 19 ]} Un solo tirante conecta los conjuntos de ejes izquierdo y derecho.

El triciclo tipo tadpole es utilizado frecuentemente por ciclistas de mediana edad o jubilados que ya no practican ciclismo y están cansados ​​de las molestias que provocan las bicicletas convencionales. Gracias a su centro de gravedad extremadamente bajo, su diseño aerodinámico y su ligereza (para un triciclo), los tadpole se consideran los triciclos de mayor rendimiento.

La mayoría de los velomóviles se construyen con una configuración de triciclo tipo renacuajo, ya que una parte delantera ancha y una trasera estrecha ofrecen una aerodinámica superior a la de una configuración de triciclo tipo delta.

Manivela

Los triciclos de manivela utilizan una manivela manual, ya sea como única fuente de propulsión o como sistema de doble tracción, combinando la fuerza de los pedales con la de la manivela. Estos triciclos, que solo funcionan con manivela, pueden ser utilizados por personas con discapacidad o lesiones que impiden el uso de las piernas. Algunos fabricantes son Greenspeed, Invacare, Quickie y Druzin.

En caso de parálisis de las piernas, se puede obtener mayor velocidad y alcance mediante la estimulación eléctrica funcional de las mismas. Los grandes músculos de las piernas se activan mediante impulsos eléctricos sincronizados con el movimiento de la manivela. ^{[ 20 ]}

La mayoría de los bicitaxis , utilizados para el transporte de pasajeros a cambio de una tarifa, son triciclos con un volante delantero y dos ruedas traseras que sostienen un área de asientos para uno o dos pasajeros. Los bicitaxis suelen tener una sombrilla o toldo para proteger a los pasajeros del sol y la lluvia. Estos vehículos son muy utilizados en el sur y sureste de Asia, donde conducir bicitaxis proporciona un empleo esencial a los inmigrantes recientes de zonas rurales, generalmente hombres empobrecidos. En la década de 1990 y la primera década del siglo XXI, los bicitaxis se hicieron cada vez más populares en las grandes ciudades de Gran Bretaña, Europa y Estados Unidos, donde ofrecen transporte urbano, paseos novedosos y sirven como medio publicitario.

El Spidertrike es un bicitaxi reclinado que se utiliza en el centro de Londres y es operado por Eco Chariots. El triciclo que se muestra en la imagen se llama SUV (Vehículo Utilitario Sensible) y es fabricado por la empresa Organic Engines, con sede en Florida , Estados Unidos. Es un triciclo de tracción delantera, articulado detrás del asiento del conductor, con frenos de disco hidráulicos dobles y cambio de marchas interno . El pasajero está protegido de la lluvia y el sol con una capota.

Los triciclos de reparto urbano están diseñados y construidos para transportar grandes cargas. Estos triciclos incluyen un área de carga que consiste en un portaequipajes de tubo de acero, una caja abierta o cerrada, una plataforma plana o una cesta de alambre grande y resistente. Estos se montan generalmente sobre una o ambas ruedas, en la parte baja detrás de la rueda delantera o entre ruedas paralelas, ya sea en la parte delantera o trasera del vehículo, para mantener un centro de gravedad bajo. El cuadro y la transmisión deben estar construidos para soportar cargas varias veces mayores que las de una bicicleta común; por lo tanto, se pueden agregar marchas extra bajas. Otras consideraciones de diseño específicas incluyen la visibilidad del operador y la suspensión de la carga. Muchos, pero no todos, los triciclos utilizados para la venta ambulante de productos, como los triciclos para helados o los triciclos para la venta de perritos calientes, son bicicletas de carga.

Muchos triciclos de carga tienen la configuración tipo renacuajo, con la caja de carga (plataforma, etc.) montada entre las ruedas delanteras. India y China son importantes centros de producción del triciclo de carga trasera tipo delta. Los triciclos de carga también están diseñados para su uso en interiores, en grandes almacenes o plantas industriales. La ventaja de usar triciclos de carga en lugar de un vehículo motorizado es que no emiten gases de escape, lo que permite su uso dentro de almacenes. Si bien otra opción son los vehículos eléctricos tipo carrito de golf, los triciclos de carga funcionan con energía humana, por lo que no requieren el mantenimiento necesario para mantener cargadas las baterías de los carritos de golf.

Los usos comunes incluyen: ^{[ 21 ]}

• Servicios de entrega en entornos urbanos densos
• Venta de alimentos en zonas de mucho tránsito peatonal (incluidas bicicletas especializadas en helados).
• Transporte de herramientas de trabajo, incluso en torno a grandes instalaciones como centrales eléctricas y el CERN.
• Manipulación de carga en el aeropuerto
• Recogida de materiales reciclables
• Transporte de inventario de almacén
• Correo
• Recolección de alimentos
• Transporte infantil (en Ámsterdam, los triciclos de carga se utilizan principalmente para transportar niños).

Un triciclo es un juguete típico para niños de entre dieciocho meses y cinco años, antes de una bicicleta de equilibrio . ^{[ 22 ]} En comparación con los modelos para adultos, los triciclos infantiles son más simples, sin frenos ni marchas, y a menudo con tracción delantera rudimentaria. Los triciclos infantiles pueden ser inestables, especialmente si la distancia entre ejes o la vía son insuficientes. ^{[ 23 ]} Algunos triciclos tienen una barra de empuje para que los adultos puedan controlarlos. ^{[ 23 ]} Los triciclos infantiles tienen cuadros hechos de metal, plástico o madera.

Los triciclos infantiles pueden tener pedales que impulsan directamente las ruedas delanteras, permitiendo frenar con ellos, o bien, pueden usar una cadena para impulsar las ruedas traseras, a menudo sin diferencial, de modo que una rueda trasera gira libremente. Los triciclos infantiles no siempre tienen neumáticos , sino ruedas de goma maciza o plástico hueco. Si bien esto puede aumentar el peso del triciclo y reducir su capacidad de absorción de impactos, elimina la posibilidad de pinchazos. Los frenos de tiro rara vez se instalan en los triciclos de tracción delantera, pero el niño puede frenar el triciclo resistiendo el movimiento hacia adelante con los pedales.

Los triciclos de derrape son una variante de triciclo con ruedas traseras lisas, lo que les permite derrapar al girar en las curvas. Se utilizan habitualmente para descensos impulsados ​​por la gravedad en carreteras pavimentadas con pendientes pronunciadas.

Con los triciclos de mano y pie, el ciclista hace que un par de ruedas delanteras cambien de dirección desplazando el centro de gravedad y avanza girando la rueda trasera. El triciclo de mano y pie también se puede convertir en un triciclo manual diseñado para ser impulsado con ambas manos y ambos pies. ^{[ 24 ] [ 25 ]} También existen nuevos híbridos entre una bicicleta de mano, una bicicleta reclinada y un triciclo; estas bicicletas permiten incluso pedalear con las piernas a pesar de una lesión medular. ^{[ 26 ]}

Se han construido triciclos que se inclinan en la dirección de la curva, como una bicicleta, para evitar volcar sin necesidad de un eje ancho. Algunos ejemplos incluyen configuraciones verticales, reclinadas, delta y de renacuajo.

Algunos triciclos utilizan una geometría (también llamada dirección de punto central) con el eje del pivote central intersectando el suelo directamente delante del punto de contacto del neumático, lo que produce una cantidad normal de avance. Esta disposición, también conocida como "radio de fricción cero", se utiliza para mitigar los efectos del frenado unilateral en la dirección. Si bien el radio de fricción cero puede reducir la sensación de la dirección y aumentar la inestabilidad, también puede proteger a los principiantes de derrapes o vuelcos. Los triciclos tipo tadpole también suelen utilizar la geometría de dirección Ackermann, posiblemente con ambos frenos delanteros accionados por la mano más fuerte. Si bien el triciclo acrobático KMX Kart con esta configuración permite accionar el freno trasero por separado, lo que permite al conductor realizar giros de "bootlegger", la configuración estándar para la mayoría de los triciclos tiene el freno delantero de cada lado accionado por cada mano. El centro de masa de la mayoría de los triciclos tipo tadpole está cerca de las ruedas delanteras, lo que hace que el freno trasero sea menos útil. En su lugar, el freno trasero puede estar conectado a una palanca de freno con enclavamiento para usarlo como freno de estacionamiento cuando se detiene en una pendiente.

Los triciclos reclinados suelen frenar una rueda con cada mano, lo que permite al ciclista frenar solo un lado para tirar del triciclo en esa dirección.