Alquiler de barco sin tripulación

Un contrato de fletamento a casco desnudo , o fletamento a casco desnudo , es un acuerdo para el fletamento o alquiler de un barco o embarcación en el que no se incluye tripulación ni provisiones como parte del contrato. En cambio, el arrendatario de la embarcación es responsable de encargarse de lo que especifique el contrato: seguro, mantenimiento, reparaciones, etc. ^{[ 1 ]} Este acto se conoce comúnmente como fletamento a casco desnudo.

Existen diferencias legales entre un fletamento a casco desnudo y otros tipos de contratos de fletamento, comúnmente denominados fletamentos por tiempo o por viaje . En un fletamento por viaje o por tiempo, el fletador alquila el buque, o parte de él, para un viaje específico o por un período determinado. El fletador puede entonces decidir el destino del buque, pero el propietario conserva la posesión del mismo al contratar al capitán y la tripulación. En cambio, en un fletamento a casco desnudo, el propietario cede la posesión del buque al fletador, quien contrata a su propio capitán y tripulación. Al fletador en un fletamento a casco desnudo se le denomina a veces "propietario disponente". La cesión de la posesión del buque por parte del propietario es la característica definitoria de un fletamento a casco desnudo.

En un contrato de fletamento a casco desnudo para transporte marítimo comercial, no se incluyen gastos administrativos ni de mantenimiento técnico. El fletador obtiene la posesión y el control total del buque, así como la responsabilidad legal y financiera del mismo. El fletador se hace cargo de todos los gastos operativos, incluidos el combustible, la tripulación, los gastos portuarios y los seguros de protección e indemnización (P&I) y del casco .

Un contrato de fletamento a casco desnudo es, en efecto, un acuerdo de financiación. Generalmente se considera un contrato de arrendamiento, específicamente un arrendamiento financiero , a efectos contables, tanto según las normas internacionales de información financiera ( NIIF 16 ) como según las normas contables estadounidenses .

Si bien cualquier tipo de embarcación puede alquilarse sin tripulación , el término se usa con mayor frecuencia en relación con la navegación de recreo . Las agencias y corredores de alquiler de yates , que ofrecen servicios de búsqueda de yates y organización de viajes similares a los de las agencias de viajes, mantienen inventarios de embarcaciones de recreo disponibles para alquiler sin tripulación.

El alquiler de embarcaciones sin tripulación se ha vuelto cada vez más común desde mediados de la década de 1990, particularmente desde principios de la década de 2000, ^{[ 2 ]} ya que muchos navegantes recreativos experimentados y semi-experimentados consideran más fácil y económico alquilar una embarcación sin tripulación en su destino de vacaciones que poseer y mantener su propio yate. Los alquileres de embarcaciones sin tripulación en destino también eliminan las complicaciones y el costo de contratar servicios de entrega de yates para llevar la propia embarcación a las zonas de navegación y de regreso, aunque algunos navegantes aventureros prefieren alquilar un yate para todas las vacaciones, incluyendo el viaje de ida y vuelta. Además, un chárter de embarcación sin tripulación permite alquilar un yate mucho más grande y cómodo de lo que muchos navegantes entusiastas pueden permitirse, ideal para vacaciones de varias parejas o familias.

Tanto la industria internacional de viajes de ocio (en particular las vacaciones basadas en actividades al aire libre) como la industria náutica experimentaron un auge en la década de 2000, impulsando aún más la industria del alquiler de embarcaciones sin tripulación, ideal para vacaciones de aventura. El alquiler de embarcaciones sin tripulación es extremadamente común en el Caribe , como en las Islas Vírgenes Británicas , y también en Croacia , que cuenta con una de las flotas de alquiler más grandes de Europa, con varios miles de embarcaciones registradas. ^{[ 3 ]} Grecia también mantiene un importante mercado de alquiler, con más de 2000 embarcaciones disponibles para alquilar. ^{[ 4 ]}

En Estados Unidos, cuando una embarcación se alquila sin tripulación para navegación a vela, el arrendatario debe proporcionar su propio capitán , quien es responsable de la embarcación y sus pasajeros. Se puede contratar a un capitán comercialmente o seleccionarlo entre los miembros del grupo debidamente cualificados, a menudo denominados informalmente " patrón " . Las licencias apropiadas se dividen en dos categorías: OUPV ("Operador de Embarcaciones de Pasajeros No Inspeccionadas"), válida para embarcaciones no documentadas de 100 toneladas o menos y grupos de 6 personas o menos; y Capitán , cualificado para embarcaciones de más de 100 toneladas y grupos de más de 6 personas. ^{[ 5 ]} Independientemente de la licencia, cualquier miembro del grupo que acepte el rol de capitán asume las responsabilidades legales, las atribuciones y las obligaciones inherentes al cargo. Es fundamental que todos los involucrados comprendan esto antes de aceptar dicho acuerdo.

• Agente de alquiler de yates
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• Alquiler de embarcaciones con patrón
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• Arrendamiento sin uso

• Huber, Mark (2001). «Cap. 9: Fletamento y operaciones». Operaciones de buques tanque: un manual para el responsable (PIC) . Cambridge, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-528-6.
• Turpin, Edward A.; McEwen, William A. (1980). «Cap. 18: Leyes de navegación de los Estados Unidos y asuntos de los buques». Manual para oficiales de la marina mercante . Centreville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-X.

• "El fallo podría acabar con los lucrativos acuerdos de 'nave desnuda'", SEATTLE POST-INTELLIGENCER, 10 de noviembre de 2004