Ministerio de Transporte (Ontario)

El Ministerio de Transporte ( MTO ) es un ministerio provincial del Gobierno de Ontario responsable de la planificación, gestión y mantenimiento de la infraestructura de transporte en la provincia canadiense de Ontario . ^{[ 1 ]} La sede del MTO se encuentra en Toronto . ^{[ 2 ]}

Fundado en 1916 como el Departamento de Carreteras Públicas de Ontario, el MTO supervisa la red de carreteras de la provincia, que abarca 16 900 km (10 500 millas) . ^{[ 3 ]} Esto incluye las carreteras de la serie 400 , siendo el tramo de la autopista 401 que atraviesa Toronto el más transitado de Norteamérica. ^{[ 4 ]} Tres agencias estatales , Metrolinx (que supervisa GO Transit y el sistema de tarjetas de transporte Presto ), Ontario Northland y Owen Sound Transportation Company , rinden cuentas al MTO. ^{[ 5 ]} El ministerio también es responsable del registro de vehículos y de la expedición de permisos de conducir. ^{[ 6 ]}  

Los primeros caminos de Ontario se despejaban según la necesidad para el uso local y la conexión con otros asentamientos. Caminos clave como Yonge Street y Kingston Road fueron despejados por orden de las autoridades por diversos grupos, como colonos, unidades del ejército británico (parte de Yonge , hacia 1795 , por los Queen's Rangers ) o contratistas privados (tramo de Toronto a Trent de Kingston Road, hacia 1799-1800, por Asa Danforth ). El estado de los caminos variaba (eran deficientes en invierno o después de las lluvias) y eran transitados por caballos o diligencias.

Con la llegada de los vehículos motorizados, se hizo necesario un desarrollo y mantenimiento adecuados de las carreteras. La primera oficina del gobierno de Ontario responsable de las carreteras y el transporte fue la del Instructor Provincial de Construcción de Carreteras , nombrado por primera vez en 1896 y adscrito al Departamento de Agricultura de Ontario . A. W. Campbell ocupó el cargo de Instructor Provincial de Construcción de Carreteras desde 1896 hasta 1900 y fue Director de la Oficina del Comisionado de Carreteras desde 1900 hasta 1910. Su tarea consistía en capacitar a los Instructores Provinciales de Construcción de Carreteras. Estos instructores trabajaron para establecer las especificaciones de los casi 90 000 kilómetros (56 000 millas) de carreteras mantenidas por los condados y municipios . 

En 1900, la oficina pasó a llamarse Comisionado de Carreteras y fue transferida al Departamento de Obras Públicas . Para 1910, la oficina era conocida generalmente como la División de Carreteras . Ese mismo año, W. A. ​​McLean, Ingeniero Provincial de Carreteras, sucedió a A. W. Campbell como director de la División de Carreteras.

Bajo una considerable presión de la Asociación de Buenas Carreteras de Ontario y el número cada vez mayor de conductores, que la propia provincia licenciaba en ese momento, el Departamento de Carreteras Públicas se formó en 1916 con el objetivo de crear una red de carreteras provinciales. ^{[ 7 ]} El departamento asumió todas las funciones de la Rama de Carreteras. El departamento asumió su primera carretera, la Carretera Provincial , el 21 de agosto de 1917. ^{[ 8 ]} El 20 de febrero de 1920, el departamento asumió varios cientos de kilómetros de nuevas carreteras, estableciendo formalmente el sistema de carreteras provinciales. Aunque se estableció como un departamento separado, el Departamento de Carreteras Públicas compartió ministros con el Departamento de Obras Públicas antes de 1931 y parece haber estado en una relación cuasi subordinada con este departamento.

En 1916, se creó la Dirección de Vehículos Automotores dentro del Departamento de Carreteras Públicas de Ontario. Anteriormente, la responsabilidad del registro y la expedición de licencias de vehículos automotores recaía en el Secretario Provincial (responsabilidad que ostentaba desde 1903). Si bien existen referencias al registro y la expedición de licencias de vehículos automotores entre 1916 y 1918, los Informes Anuales no mencionan qué organismo desempeñaba realmente esta función; sin embargo, es probable que se tratara de una entidad similar o precursora de la Dirección de Vehículos Automotores. En 1919, se identifica claramente a un Registrador de Vehículos Automotores como jefe de dicha Dirección.

En 1917, se aprobó la Ley de Carreteras Provinciales , que otorgaba al departamento la autoridad para mantener y construir las principales carreteras de la provincia como carreteras provinciales (designadas como carreteras del Rey en 1930). El Departamento de Carreteras Públicas pasó a llamarse Departamento de Carreteras en 1931 y se le asignó su propio ministro, Leopold Macaulay , aunque Macaulay ocupó posteriormente ambas carteras en 1934.

En 1937, el Departamento de Desarrollo del Norte , anteriormente responsable de las carreteras en las zonas septentrionales de la provincia, se fusionó con el Departamento de Carreteras, unificando así todas las obras viales de la provincia bajo una sola administración.

El 1 de julio de 1957 se aprobó una ley que creó un Departamento de Transporte independiente , y la División de Vehículos Motorizados se transfirió a este nuevo departamento. El nuevo departamento asumió las responsabilidades de la expedición de licencias de vehículos, la inspección vehicular, los exámenes de conductores, la capacitación y el perfeccionamiento de conductores, la ingeniería de tráfico, las reclamaciones por accidentes y la seguridad vial. Además, era responsable de la Junta de Transporte por Carretera de Ontario.

En mayo de 1971, el Departamento de Transporte y el Departamento de Carreteras se fusionaron para formar el Departamento de Transporte y Comunicaciones . El nuevo departamento estuvo presidido por Charles MacNaughton , quien había sido Ministro de Carreteras y Ministro de Transporte antes de la fusión. En 1972, como parte de una reorganización gubernamental, el departamento pasó a llamarse Ministerio de Transporte y Comunicaciones .

En septiembre de 1987, las responsabilidades en materia de comunicaciones se transfirieron al Ministerio de Cultura y Comunicaciones , y dicho ministerio pasó a denominarse Ministerio de Transportes .

El Ministerio de Transporte de Ontario (MTO) se encarga de diversos aspectos del transporte en Ontario, incluyendo el establecimiento y mantenimiento del sistema de carreteras provinciales , el registro de vehículos y la expedición de licencias de conducir, así como la vigilancia de las carreteras provinciales, a cargo de la Policía Provincial de Ontario y el programa interno de control del ministerio (control de vehículos comerciales).

El MTO es responsable de tres agencias gubernamentales:

La división de operaciones del MTO es responsable del mantenimiento, las operaciones y la gestión de las carreteras provinciales de Ontario. Está dividida en cinco regiones. ^{[ 16 ]}

Los trabajos de mantenimiento se realizan de dos maneras diferentes:

1. En las zonas de subcontratación de mantenimiento, el personal del MTO supervisa el estado de las carreteras y contrata a empresas externas según sea necesario.
2. En las zonas con contrato de mantenimiento de área, donde se adjudica un contrato a un único contratista que realiza todos los trabajos de mantenimiento, excepto la rehabilitación y la construcción de obra nueva.

La lista de contratistas de mantenimiento de área que actualmente tienen contrato con el MTO incluye: ^{[ 17 ]}

• Emcon Services Inc.
• Ferrovial Servicios/Webber Infraestructuras
• Compañía de Construcción Fowler Ltd.
• IMOS (Mantenimiento realizado por Miller Maintenance )
• C-Highway Maintenance Contracting Inc.
• La empresa 407 ETR Concession Company opera y mantiene el tramo de la autopista 407 desde Burlington hasta Brougham bajo un contrato de arrendamiento con el Gobierno de Ontario hasta el año 2098.
• El Grupo de Desarrollo 407 Este (407 EDG) mantiene el tramo de la autopista 407 desde 407 ETR hasta Harmony Road y la autopista 412.
• Blackbird Infrastructure Group se encarga del mantenimiento de un tramo de la autopista 407 desde Harmony Road hasta la autopista 115 y la autopista 418.
• El Windsor Essex Mobility Group (WEMG) se encarga del mantenimiento de la Herb Gray Parkway , el tramo de la autopista 401 que conecta con el futuro puente internacional Gordie Howe a través de Windsor, Ontario.

Los contratos de plazo por área (ATC, por sus siglas en inglés) son la alternativa más reciente para el mantenimiento y la construcción que está evaluando el MTO. Si se aprueban para licitación, los ATC cubrirán todas las operaciones de mantenimiento que actualmente realizan los contratistas de AMC, pero también incluirán el mantenimiento y la sustitución anual de pavimentos, la rehabilitación de puentes, programas menores de construcción de capital y la gestión de corredores.

Si bien la vigilancia policial en la mayoría de las carreteras administradas por el MTO corre a cargo de la Policía Provincial de Ontario , la aplicación de la seguridad vial también está a cargo de los agentes de control del transporte del MTO.

Los inspectores del Ministerio de Transporte (TEO, por sus siglas en inglés) hacen cumplir diversas leyes provinciales de seguridad vial específicas para los operadores de vehículos comerciales. Las horas de servicio de los conductores, la sujeción de la carga, el transporte de mercancías peligrosas , los pesos y dimensiones, y el mantenimiento y la aptitud para circular de los vehículos constituyen el principal enfoque de las inspecciones realizadas por los TEO. La Ley de Tráfico en Carreteras de Ontario, la Ley de Seguridad y Cumplimiento de Remolques y Almacenamiento, la Ley de Seguro Obligatorio de Automóviles y la Ley de Transporte de Mercancías Peligrosas son las leyes fundamentales de las que los TEO derivan sus facultades de aplicación. Los TEO realizan inspecciones de vehículos comerciales siguiendo un procedimiento estandarizado establecido por la Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA, por sus siglas en inglés).

Los agentes de control del transporte inspeccionan los vehículos comerciales, sus cargas y las cualificaciones y documentación de los conductores. Recopilían pruebas, emitían notificaciones de infracciones provinciales o citaciones judiciales por las mismas y testificaban ante los tribunales.

Las funciones de los agentes de control del transporte abarcan desde patrullas de carreteras y estaciones de inspección de camiones, auditorías de operadores de vehículos comerciales, inspección y supervisión de operadores de autobuses y autocares, hasta la concesión de licencias y la supervisión de las estaciones de inspección de vehículos. Periódicamente se realizan operaciones conjuntas de tipo blitz en colaboración con la policía provincial y municipal.

Si bien muchos agentes de control de transporte son mecánicos de vehículos con licencia, la mayoría no lo son. Estos agentes provienen de diversos ámbitos, como la obtención de licencias de conducir, la reparación de automóviles, la conducción de camiones comerciales y otros servicios policiales.

• Enlace de conexión
• Permisos de conducir en Ontario
• Conduzca con limpieza en Ontario
• Muro alto de Ontario
• Intercambio parcial en forma de trébol
• Matrículas de vehículos de Ontario

• Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). De los senderos a las autopistas . Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Ontario, Comité Histórico. ISBN 0-7743-9388-2.

• Sitio web oficial