Aeronaves alemanas

El D328eco es un turbohélice bimotor, diseñado como una versión alargada del Do328 . Su entrada en servicio estaba prevista para 2026, pero se ha pospuesto hasta finales de 2027, supuestamente debido a nuevos requisitos de certificación. ^{[ 7 ]} Está diseñado para funcionar completamente con combustible sostenible H2-SAF y tendrá una velocidad de crucero máxima de 324 nudos. ^{[ 8 ]}

Para desarrollar el D328eco, Deutsche Aircraft colaboró ​​con varios proveedores del sector de la aviación mundial, entre ellos Pratt & Whitney Canada , ^{[ 9 ]} Garmin , ^{[ 10 ]} Liebherr-Aerospace Toulouse , ^{[ 11 ]} Aciturri , ^{[ 12 ]} Heggemann , ^{[ 13 ]}  Triumph Group, ^{[ 14 ]} Rasakti, ^{[ 15 ]} Test-Fuchs ^{[ 16 ]} y Akaer. ^{[ 17 ]}

El D328eco se construirá en la nueva línea de ensamblaje final del aeropuerto de Leipzig/Halle . La instalación, de 62.000 m², ^tendrá una capacidad de producción de 48 aviones D328eco al año e incluirá una nave de producción, un hangar para la entrega de aeronaves, un centro logístico y un edificio administrativo. ^{[ 18 ]}

La ceremonia de colocación de la primera piedra de la línea de ensamblaje final tuvo lugar en mayo de 2023, y Deutsche Aircraft anunció a Private Wings como el cliente de lanzamiento del D328eco, con una compra inicial de cinco aeronaves. ^{[ 18 ]}

El 28 de mayo de 2025, el TAC 1, el primer avión de prueba del D328eco, fue presentado en Oberpfaffenhofen. Esto representó un paso significativo hacia la certificación de tipo y la entrada en servicio de la aeronave. ^{[ 19 ]}

Junto con el Centro Aeroespacial Alemán (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt; DLR ) y Deutsche Aircraft, se están llevando a cabo los primeros vuelos de medición del mundo en la cola de un avión turbohélice propulsado por combustible 100 % sintético y libre de aromáticos, con el objetivo de reducir no solo la huella de carbono de la aviación, sino también las emisiones de partículas y las estelas de condensación que impactan en el clima (estelas de condensación), allanando así el camino hacia una aviación compatible con el clima. ^{[ 21 ]}

Como plataforma de elección, Deutsche Aircraft proporcionará al DLR un avión de investigación que se utilizará como banco de pruebas volante para tecnologías aeronáuticas respetuosas con el medio ambiente, por ejemplo, para combustibles totalmente sintéticos o hidrógeno como posibles combustibles de aviación sostenibles del futuro. El laboratorio de pruebas volante del DLR será utilizado por la industria nacional, pero también por pequeñas y medianas empresas y startups, así como por instituciones de investigación, para probar nuevas tecnologías de sistemas, combustibles y propulsión respetuosas con el medio ambiente en condiciones reales y acelerar significativamente su aplicación práctica en la aviación. ^{[ 22 ]}

Pruebas de vuelo previas realizadas por DLR en colaboración con la NASA y Airbus ya han demostrado que el uso de biocombustibles sostenibles reduce las partículas de hollín, los cristales de hielo y el calentamiento global causado por las estelas de condensación. El proyecto CLIM0ART (Mediciones de emisiones y estelas de condensación impulsadas por el impacto climático de combustibles sin aromáticos en aeronaves turbohélice regionales) está investigando si se pueden lograr efectos similares con combustibles sintéticos sin aromáticos. ^{[ 23 ]}

El D328ALPHA es una modificación única de una estructura de avión D328 existente y el objetivo del programa es evaluar, desarrollar y probar en vuelo tecnologías que reduzcan las emisiones de la aviación, como la propulsión eléctrica, las pilas de combustible y el almacenamiento de hidrógeno líquido. ^{[ 24 ]}