Pasaje de la calle Dey

El Pasaje de Dey Street o Vestíbulo de Dey Street es un pasaje subterráneo de 110 m (350 pies) de largo en Manhattan , Ciudad de Nueva York , construido como parte del proyecto Fulton Center para rehabilitar el complejo de la estación de Fulton Street y mejorar la conectividad en el Bajo Manhattan . ^{[ 1 ]} El Pasaje de Dey Street se encuentra debajo de Dey Street en el Bajo Manhattan, entre Broadway en su extremo este y Church Street en su extremo oeste. ^{[ a ]} 

Durante la fase de planificación del proyecto Fulton Center , se barajaron numerosas alternativas para un pasaje que conectara Church Street con el complejo de Fulton Street . Entre estas alternativas se incluía un túnel peatonal con transbordo de pago bajo Fulton Street. También se planificaron diversas configuraciones dentro del edificio principal del Fulton Center, como una conexión diagonal entre un túnel bajo Dey Street y el entresuelo de las líneas A y C en la terminal de transporte del Fulton Center. El diseño del Fulton Center cambió con mucha frecuencia durante la planificación, pero tras un análisis exhaustivo, se decidió construir un túnel de 12 metros (40 pies ) de ancho bajo Dey Street, sin transbordo de pago, entre el complejo de Fulton Street y la estación de Cortlandt Street . ^{[ 3 ]} 

La decisión de la MTA de no permitir un transbordo de pago se basó en la premisa de que Broadway y Church Streets son vías cruciales de norte a sur. Un pasaje gratuito permite a quienes no son pasajeros desplazarse por el Bajo Manhattan sin tener que cruzar esas calles. Además, el pasaje conecta directamente con el Centro de Transporte del World Trade Center , cuya conexión se inauguró en el sitio del World Trade Center en mayo de 2016. ^{[ 2 ]} También conecta con los demás edificios del World Trade Center, así como con un nuevo pasaje al World Financial Center . ^{[ 4 ]}

Desde sus inicios, el vestíbulo ha sido una parte esencial de los planes del Centro de Tránsito de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA). Su creación permitirá que alrededor de 275 000 pasajeros diarios del metro hagan transbordo entre las nueve líneas de la estación Fulton Street/Broadway – Nassau Street y las líneas N , R y W en Cortlandt Street, así como en la estación PATH del World Trade Center (WTC) . La MTA también anunció recientemente planes revisados ​​que extienden el conector subterráneo hasta el andén E del WTC, optimizando el presupuesto de 844 millones de dólares del proyecto en beneficio de los usuarios del transporte público del centro de la ciudad.

Sin embargo, debido a problemas presupuestarios, el ancho del túnel se redujo de 40 pies (12 m) a 29 pies (8,8 m) . ^{[ 5 ]} El mencionado transbordo entre las estaciones de Cortlandt Street y Chambers Street–World Trade Center finalmente se realizó y se inauguró a finales de 2017.  

El contrato para la construcción del pasaje se adjudicó el 29 de julio de 2005 a Slattery Skanska. ^{[ 5 ]} La construcción comenzó en 2005, con el cierre de la estación de Cortlandt Street en la línea BMT Broadway, que cerró el 20 de agosto de 2005, y de la propia Dey Street. Se utilizó el método de excavación a cielo abierto para construir el túnel. Un edificio en la esquina de Dey Street y Broadway fue demolido el 29 de enero de 2007 para permitir la creación de un edificio principal o entrada para la nueva instalación. ^{[ 6 ]}

El túnel tiene 8,8 metros de ancho; originalmente iba a tener 12 metros , pero debido a los costos financieros tuvo que reducirse. Conecta la salida ubicada en el centro de los andenes de la línea Lexington Avenue del IRT en el complejo de Fulton Street con el centro de transporte del World Trade Center.  

Con la finalización de la construcción a cielo abierto, Dey Street reabrió al tráfico el 24 de noviembre de 2008. ^{[ 7 ]} El andén en dirección norte de la estación de Cortlandt Street reabrió el 25 de noviembre de 2009. ^{[ 8 ]} Las obras de acondicionamiento de gran parte del pasaje de Dey Street, incluida la colocación de baldosas en el suelo y las paredes, estaban en marcha para el 5 de agosto de 2012. ^{[ 9 ]}

El 6 de septiembre de 2011, se abrió una sección del pasaje de Dey Street como paso subterráneo para los trenes N , Ry W en Cortlandt Street. ^{[ 10 ]} Esto permitió la reapertura del andén en dirección sur, que no tiene acceso a nivel de calle en el lado oeste de Church Street. Un muro falso blanco separaba el paso subterráneo abierto del resto del pasaje. Una presentación de progreso de la MTA en junio de 2012 sugirió que habría control de tarifas en el nivel del paso subterráneo/pasaje, junto con acceso por ascensor.

Originalmente se esperaba que la estación principal abriera el 31 de julio de 2012, pero abrió el 8 de octubre de 2012. Actualmente, sirve como entrada para los trenes 4 y 5 en dirección sur , y como punto de acceso principal para el pasaje de Dey Street, que abrió el 10 de noviembre de 2014, antes de lo previsto. ^{[ 11 ] [ 12 ]} La conexión con el centro del World Trade Center abrió el 26 de mayo de 2016. ^{[ 2 ]}

• Página del Centro de Tránsito MTA Fulton Street
• Bajo Manhattan: El vaciamiento del vestíbulo de Dey Street
• Headhouse desde Google Maps Street View
• Interior visto desde Google Maps Street View