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Diatto fue una empresa manufacturera italiana fundada en 1835 en Turín por Guglielmo Diatto (1804-1864) para fabricar «carruajes para clientes adinerados». En 1874, los hijos de Guglielmo, Giovanni y Battista Diatto, comenzaron a construir vagones de ferrocarril para la Compagnie Internationale des Wagons-Lits y el Orient Express . En 1905, los nietos de Guglielmo, Vittorio y Pietro Diatto, fundaron Diatto-Clément, una empresa cooperativa que fabricaba vehículos a motor bajo licencia del fabricante francés Clément-Bayard , propiedad del industrial Adolphe Clément-Bayard . En 1909, ya eran propietarios de «Autocostruzioni Diatto» y comenzaron a desarrollar sus propios vehículos a motor y a exportarlos a todo el mundo.
Desde 1905, la compañía fabricó automóviles de dos y cuatro cilindros basados en el Clément-Bayard , un fabricante francés líder de la época. En la década de 1920, Diatto ya producía automóviles de calidad con diseño propio, incluyendo coches de carreras con motores de ocho cilindros sobrealimentados. Diatto también suministró chasis a Bugatti , que los utilizó para sus propios coches de carreras. Algunos coches de carreras de Diatto fueron preparados y pilotados por Alfieri Maserati, quien dejó la compañía en 1926 para fundar la marca Maserati junto a sus hermanos.
Los automóviles Diatto eran conocidos por su ingeniería innovadora y ya en la década de 1920 estaban equipados con frenos en las cuatro ruedas y cajas de cambios de cuatro velocidades .
La producción de Diatto cesó en 1929.
Historia
siglo XIX
En 1835, Guglielmo Diatto, un carretero de 30 años originario de Carmagnola , fundó un taller a orillas del río Po en Turín para la fabricación y reparación de ruedas de carruajes. El negocio evolucionó hasta convertirse en la construcción de carruajes para la nobleza, y Diatto Manifattura di Carrozze (Fabricación de Carruajes) se convirtió en una exitosa empresa industrial. [ 1 ]
En 1838, Guglielmo Diatto recibió su primera patente para una "rueda perfeccionada". La patente se conserva en el Museo Nacional del Automóvil de Turín.
En 1874, los hijos del fundador, Giovanni y Battista, comenzaron a construir vagones de ferrocarril de lujo para la Compagnie des Wagons Lits et des Grands Express Europeens de París, que operaba el Orient Express , el Nord Express , el Sud Express y el Transsibérien a través de Rusia.
Diatto-Clément
En 1905, los nietos del fundador, Vittorio y Pietro Diatto, creían que la producción de automóviles representaba el futuro del mercado automovilístico. El 12 de abril de 1905, fundaron la Società Diatto-A. Clement en asociación con la empresa francesa Clément-Bayard , propiedad de Adolphe Clément-Bayard de París. Diatto-Clément contaba con una plantilla de 500 empleados (en comparación con los 776 de Fiat) y fabricaba automóviles con motores de 4 y 6 cilindros.
La empresa cosechó importantes éxitos deportivos desde sus inicios. En 1906 ganó la competición de Herkomer en Alemania contra 134 competidores (1800 km desde Frankfurt hasta Innsbruck); la prueba de velocidad Lugano - San Gottardo (de 7 horas de duración a través de los puertos de montaña) en Suiza; y la Copa de Oro italiana, derrotando a 48 competidores en 4000 km repartidos en 11 etapas diarias por toda Italia.
También ganó la Copa de Cannes de 1907 , por su eficiencia en el consumo de combustible, y la carrera de 700 km entre San Petersburgo y Moscú de 1908.
Autoconstrucciones Diatto
En 1909, los hermanos Diatto compraron la participación de Adolphe Clément-Bayard y rebautizaron la empresa como 'Autocostruzioni Diatto'. La nueva compañía mantuvo su reputación deportiva y comercializó con el eslogan : Reina de los vehículos ligeros, rápidos, cómodos y elegantes .
La empresa desarrolló una red mundial de ventas y soporte, con vehículos que se exportan a :
En el año 1911, se fabricaron 100 automóviles. [ 2 ] A partir de 1912, Diatto se expandió rápidamente, convirtiéndose en uno de los principales grupos industriales italianos. En 1915, adquirió tanto la fábrica Scacchi en Chivasso , en la que la fuerza laboral de 100 personas construía cinco automóviles por mes, [ n 1 ] como la fábrica 'Vetture Automobili Leggere Torino' (VALT). de:Vetture Automobili Leggere Torino [ n 2 ] Luego consolidó tanto la fuerza laboral como la planta en la nueva fábrica en 'Via Frejus' (Turín) donde pudieron producir más de 40 unidades al mes.
Gnomo y Ródano
Diatto adquirió una participación mayoritaria en Gnome et Rhône, fabricante líder de motores de aviación, a la empresa Weiter and Waugham. Gnome fabricaba alrededor de 200 motores rotativos de aviación al mes. Bajo la propiedad de Diatto, su experiencia tecnológica se integró también en la fabricación de vehículos.
El motor rotativo de 9 cilindros Gnome et Rhone ganó varios premios transeuropeos de gran prestigio, como la travesía del Mediterráneo, la Copa Gordon Bennett, la Reunión de Reims y las incursiones en Friedrichshafen, Düsseldorf, Cuxhaven, Zeebrugge y Dunkerque. El preludio de la Primera Guerra Mundial dio lugar a pedidos de 5000 motores de aviación para Italia, Rusia, Francia y el Reino Unido. [ 3 ]
década de 1920
Tras la Primera Guerra Mundial, añadieron motores sobrealimentados de 8 cilindros con pistones de aluminio y 4 válvulas por cilindro, de hasta 6.000 cc.
Década de 1930, década de 1940, década de 1950
Durante el año 1932, la empresa cambió de propietario y limitó la producción únicamente a piezas de repuesto para automóviles ya fabricados, actividad que cesó por completo en 1955.
Resurgimiento de la marca
El 9 de febrero de 2007, Zagato anunció el resurgimiento de la marca Diatto para celebrar su centenario. En el 77º Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo de 2007, presentó un nuevo deportivo totalmente de aluminio llamado Diatto Ottovù Zagato .
Victorias deportivas, Palmares
Entre las victorias de Diatto-Clement en competiciones se incluyen:
- Competición de Herkomer de 1906, Alemania, contra 134 competidores (1800 km desde Frankfurt hasta Innsbruk);
- 1906 Lugano - San Gottardo (prueba de velocidad de más de 7 horas a través de los puertos de montaña) en Suiza;
- Copa de Oro italiana de 1906, tras derrotar a 48 competidores a lo largo de 4000 km en 11 etapas diarias por toda Italia.
- Copa Cannes 1907 , por eficiencia de combustible.
- 1908, carrera San Petersburgo - Moscú de 700 km.
Entre las victorias en competiciones de Autocostruzioni Diatto se incluyen :
- 1909 Italia - Módena “Récord de la milla”;
- 1910 Reino Unido - Brooklands ;
- 1913 Italia - Parma - Poggio di Berceto (la carrera hacia la montaña);
- 1914 España - Barcelona “Copa Rebassada”;
- 1914 Francia - “Copa del Turismo” (3120 km, premios a la economía y la eficiencia con el menor consumo de combustible);
- Italia, 1914 - Milán - Sanremo ( prueba de resistencia de 320 km).
- 1923 Italia - 'Circuito del Garda' ganado por Guido Meregalli.
Véase también
Notas
- ↑ La fábrica Scacchi en Chivasso fue fundada en 1911 por Cesare Scacchi, quien anteriormente había sido supervisor de taller en Fiat.
- ↑ La fábrica 'Vetture Automobili Leggere Torino' (VALT) se construyó en 1911 y, tras el desmantelamiento de la plantilla y las instalaciones por parte de Diatto, fue adquirida por el industrial británico John Newton.
Referencias
- ↑ www.diatto.it. Historia de Diatto
- ↑ "Producción de diatomeas 1911" . Desarrollo del comercio de vehículos de motor en el extranjero. Complementario a Mercados extranjeros de vehículos de motor (Informes consulares especiales, n.º 53. v.59:1(1913). 2013-01-01 . Recuperado el 2026-04-13 .
- ↑ Motori, Aero, Cicli & Sports, 1915–1919): La ciencia más iluminada y la mayor experiencia en mecánica automotriz y aeronáutica.
Enlaces externos
- Sitio web oficial de Diatto
- Sitio web oficial de Zagato
- Diatto Ottovu Zagato se prepara para su debut en Ginebra (Autoblog.com)
- Zagato revela Diatto Ottovù Zagato
- Fabricantes de vehículos de motor desaparecidos de Italia
- Fabricantes de vehículos de motor con sede en Turín
- Empresas italianas fundadas en 1835
- Empresas manufactureras fundadas en 1835
- Diatto
