Diésel 2000

Diesel 2000 es una clasificación de carreras en circuito de la FIA para turismos modificados basados ​​en modelos de producción que utilizan motores turbodiésel.

Al igual que su homóloga, Super 2000 , la categoría está abierta a turismos de producción en serie a gran escala modificados mediante un kit. Los coches deben tener al menos cuatro plazas y se deben producir al menos 2500 unidades totalmente idénticas en un plazo de 12 meses consecutivos para su homologación. Sin embargo, a diferencia de Super 2000, Diesel 2000 solo permite motores diésel turboalimentados de 4 cilindros con una cilindrada máxima de 2000 cc. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

La categoría se introdujo en el Campeonato Europeo de Turismos en 2004 para permitir que los coches turbodiésel compitieran junto con los vehículos Super 2000 con motor de gasolina ya existentes. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Cuando el Campeonato Europeo se elevó a la categoría de Campeonato Mundial de Turismos en 2005, tanto los coches Diesel 2000 como los Super 2000 fueron elegibles para competir por el nuevo título. ^{[ 5 ]}

El fabricante español SEAT se alzó con el título de constructores del Campeonato del Mundo tanto en 2008 como en 2009 con su modelo Diesel 2000 León TDI . Los pilotos oficiales de SEAT, Yvan Muller y Gabriele Tarquini, ganaron los títulos de pilotos con el mismo modelo en esos dos años, respectivamente.

• Super 2000