Yvan Müller

Yvan Muller (nacido el 16 de agosto de 1969) ^{[1] es un piloto} de carreras de autos francés conocido por su éxito en las carreras de turismos . Es cuatro veces campeón del mundo de turismos , ganando el título en 2008 con SEAT, en 2010 y 2011 con Chevrolet y en 2013 con RML. Fue campeón británico de turismos en 2003 con Vauxhall.

Después de competir en la Fórmula Renault francesa y la Fórmula 3 francesa , ganó el título del campeonato británico de Fórmula 2 en 1992 y compitió en el Campeonato FIA de Fórmula 3000 en 1993. Su hermana Cathy Muller había disputado previamente cuatro carreras en esta categoría entre 1986 y 1988. ^{[2] [3]}

En 1994 Yvan Muller debutó en el Campeonato de Francia de Superturismo con el equipo BMW Fina, terminando tercero, y al año siguiente se proclamó campeón. En 1996, debido a la falta de fabricantes involucrados, decidió pasar a Audi Sport Italia y competir en el Campeonato de Italia de Superturismo, terminando cuarto en la general. Después de una temporada, se trasladó a STW para desarrollar la nueva rueda delantera del Audi A4. Terminó séptimo y en 1998 pasó al BTCC .

Tres años más tarde, Muller fue llamado por N.Technology para correr con Alfa Romeo 156 para ayudar a Alfa Romeo y Giovanardi a ganar el Campeonato Europeo de Super Turismo 2001 .

Yvan Muller comenzó su carrera en el BTCC en 1998 reemplazando al vicecampeón de Audi Frank Biela que mientras tanto regresó a STW . Muller, gracias a su gran experiencia con el Audi A4 de rueda delantera, consiguió tres podios y terminó séptimo en el campeonato de 1998, mientras que su compañero de equipo John Bintcliffe terminó solo 15º. Después de que Audi se retirara al final de 1998 del BTCC, Yvan se trasladó al equipo Vauxhall Motorsport dirigido por Triple Eight Race Engineering para 1999 junto a John Cleland usando el Vauxhall Vectra . Ganaría su primera carrera del BTCC en la ronda 7 de Brands Hatch, finalmente terminaría sexto en el campeonato, mientras que su compañero de equipo John Cleland terminó 13º. 2000 fue el último año para los Super Tourers en el BTCC. Muller volvió a conducir para Vauxhall, mientras que Jason Plato y Vincent Radermecker se unieron después de dejar Renault y Volvo , que se retiraron a finales de 1999. El francés terminó como el mejor piloto de Vauxhall en cuarto lugar en el campeonato, detrás de los tres pilotos de Ford ( Alain Menu , Anthony Reid y Rickard Rydell ).

En 2001, las regulaciones cambiaron para los nuevos Touring Cars. Vauxhall debutó con su BTC-T Vauxhall Astra Coupe tanto para el equipo Vauxhall Motorsport como para Egg Sport, ambos dirigidos por Triple Eight Race Engineering. El Astra era el auto a vencer contra sus competidores. Muller y su compañero de equipo Plato lucharon por el campeonato toda la temporada. Muller terminó segundo en el campeonato después de que su auto se incendiara en la carrera final, dejando a Plato como campeón. El BTCC de 2002 sería muy similar. El Astra fue el mejor auto contra Honda , Peugeot , MG y Proton a pesar de algunos problemas de confiabilidad a lo largo de la temporada. James Thompson ascendió a Vauxhall Motorsport después de que el campeón de 2001 Jason Plato se fuera para conducir en NASCAR. Yvan terminó segundo en el campeonato nuevamente detrás de su compañero de equipo James Thompson después de más mala suerte durante la temporada y las últimas carreras lo hicieron perder nuevamente el título. Volvería a conducir en 2003 para Vauxhall. El equipo, ahora llamado VX Racing, continuó compitiendo con el Astra Coupe y también se convirtió en un equipo de fábrica de tres autos Vauxhall/VXR después de que Egg Sport se retirara. El Astra Coupe volvió a ser el auto a vencer e Yvan Muller y James Thompson lucharon nuevamente por el campeonato. Muller ganó su primer título de manos de su compañero de equipo Thompson después de una temporada muy fuerte. 2004 sería el último año para el Astra Coupe. El Astra fue desafiado muy duro en 2004 por Honda, MG y Seat, haciendo su debut con el ex piloto de Vauxhall y campeón de 2001 Jason Plato, pero la consistencia llevó a los compañeros de equipo de VX Racing de Yvan Muller y James Thompson a luchar por el campeonato. Thompson ganó su segundo campeonato de manos de Muller por un punto. En 2005, el nuevo Vauxhall Astra Sport Hatch BTC-T reemplazó al exitoso Astra Coupe de Vauxhall. El Astra Sport Hatch fue superado por el nuevo Honda Integra e impidió que Muller ganara un segundo título. Terminó segundo en el campeonato por cuarta vez en cinco años y a finales de 2005 decidió dejar el BTCC para conducir para Seat en el WTCC .

Muller compitió en las dos carreras de resistencia australianas V8 Supercar cada año durante varios años, obteniendo la victoria en la Sandown 500 de 2005 con el piloto local Craig Lowndes en su Betta Electrical Triple Eight BA Falcon . En el mismo año, también estuvo involucrado en uno de los incidentes más memorables en el Mount Panorama para la Bathurst 1000 , donde, en cabeza, Craig Lowndes golpeó la pared en Reid Park y, después de un cambio de enlace de Watts, otro incidente vio una rueda rota del auto de Paul Dumbrell y golpeó el parabrisas de Lowndes. En 2006 y 2007, Muller no pudo competir en las dos enduros anuales debido a un conflicto con WTCC.

El 12 de noviembre de 2005 se anunció oficialmente que pasaría al Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) de 2006, donde correría para SEAT Sport. Un par de segundos puestos en la primera cita en Monza demostraron que era uno de los favoritos, y su primera victoria llegó en la quinta cita en Brands Hatch . Al final de la temporada quedó en cuarta posición con 62 puntos.

Terminó segundo en el WTCC 2007 con 81 puntos, y perdió el título ante el piloto de Guernsey Andy Priaulx ( BMW 320si ) durante la última carrera en Macao, donde su SEAT León TDI sufrió un fallo en la bomba de combustible cuando lideraba la primera carrera a falta de una vuelta, lo que lo dejó fuera de la carrera 2 en Macao. ^{[4] [5]}

Abrió el año 2008 con una victoria en Curitiba , Brasil. ^[6] Yvan Muller estaba luchando por el campeonato, principalmente con su compañero de equipo Gabriele Tarquini durante la temporada, y finalmente ganó el campeonato en la ronda final en Macao . ^[7]

En 2009, Yvan perdió el título ante su compañero de equipo Tarquini, consiguiendo cuatro victorias.

En 2010 se unió al equipo rival Chevrolet. ^[8] Consiguió la pole position y ganó su primera carrera para el equipo en Brasil . Obtuvo más victorias en Italia y el Reino Unido para convertirse en el Campeón del Mundo de Turismos de 2010 y el primer piloto en ganar el título para dos equipos.

Muller se quedó con el equipo en 2011. A finales de año volvió a ser campeón tras una reñida batalla con su compañero de equipo Rob Huff , igualando el récord de Andy Priaulx de tres títulos del WTCC. ^[9] Muller se quedó con Chevrolet en 2012.

Muller permaneció con el equipo RML durante la temporada 2013 , compitiendo ahora como piloto independiente tras la retirada de Chevrolet del Campeonato Mundial de Turismos. Condujo un Chevrolet Cruze 1.6T junto al ex piloto del Team Aon, Tom Chilton . ^[10] Ganó ambas carreras en la Carrera de Italia de apertura de la temporada en condiciones húmedas para sumar sus primeras victorias como piloto independiente de turismos. ^[11]

En agosto de 2013 se anunció que Muller se uniría a Citroën Racing para la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Turismos junto con el nueve veces campeón mundial de rally Sébastien Loeb en un contrato de dos años. ^[12]

Muller es el fundador y director del equipo Yvan Muller Racing, que inscribe autos en varias disciplinas de deportes de motor, incluidas las carreras de autos deportivos, y también ayuda a entrenar a conductores jóvenes. ^[13]

Muller anunció que la temporada 2016 sería su última en el WTCC, ya que se retiraba del deporte para concentrarse en su familia y su equipo de carreras. ^[14]

Durante 2017 asumió el papel de piloto de pruebas y desarrollo para Polestar Cyan Racing . Regresó al campeonato para reemplazar a Nestor Girolami para la final de temporada en Qatar.

En 2018, volvió a competir a tiempo completo con un par de Hyundai i30 N TCR de su propiedad para él y Thed Björk . Terminó segundo en el campeonato de pilotos y M Racing-YMR fue el campeón de equipos.

Para 2019 regresó a Cyan Racing conduciendo uno de los cuatro Lynk & Co 03 TCR .

Corre principalmente en turismos , pero también participa en otras categorías. En concreto, ha ganado el Campeonato de Carreras sobre Hielo Andros Trophy 10 veces (un récord), con 46 victorias en carreras (también un récord).

Durante los primeros años de su carrera, compitió en las 24 Horas de Le Mans en 1993 y 1996 , pero no terminó. Originalmente estaba inscrito para participar en la carrera de 1999 con un Audi R8C , pero se retiró del equipo antes de cualquier carrera oficial. ^[15]

En 2007, participó en el Rally Dakar . En 2009 (tras la cancelación de 2008) también participó en el Rally Dakar en Sudamérica, pero se retiró durante la quinta etapa. ^[16] Representó a Francia en la Carrera de Campeones de 2007, junto a Sébastien Bourdais . Participó en el Rally de Francia-Alsacia con un Citroën Xsara WRC , una ronda del Campeonato Mundial de Rally de 2010 .

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

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( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado – 1998–2002 todas las carreras, 2003–presente solo en la primera carrera) Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado – 2001–presente todas las carreras) * significa que el piloto lideró la carrera durante al menos una vuelta (1 punto otorgado – 1998–2002 solo en la carrera principal, 2003–presente todas las carreras)

† Evento con 2 carreras organizadas para las diferentes clases.

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

† – No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.

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^† No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.

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^† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.

+ Conductor invitado

Medios relacionados con Yvan Muller en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial de Yvan Muller
• Resumen de la carrera de Yvan Muller en DriverDB.com