Ryan Eversley

La primera carrera de Eversley tuvo lugar en Sonoma en la primavera de 2003 con un Star Mazda. En sus propias palabras: “Alquilé un coche a un chico que conocí en el chat de Auto Racing AOL. Este chico, Chris Nelson, y su padre, Bob Nelson, me ayudaron”. Los Nelson tenían el coche, pero no tenían suficiente dinero para competir. Eversley continúa: “Me dijeron que fuera a Sonoma. Mientras no chocara, todo estaría bien. Estaba un poco nervioso, porque no tenía ni un centavo… Fuimos. Terminé último, fui un desastre y estaba muy feliz”. ^{[ 5 ]}

Debutó en la clase ST I. Terminó decimosexto en una sola carrera en el Virginia International Raceway .

En 2004, James Cook le ofreció a Eversley participar en tres carreras de IMSA a cambio de que él construyera el auto. Eversley aceptó y formó un equipo con el jefe de mecánicos Jason Duncan. Construyeron el Lola B2K/40 con un motor turbo Millington y compitieron con él en Mid-Ohio, Lime Rock y Road Atlanta en la categoría LMP2. Aunque la categoría era pequeña, el auto terminó segundo en cada carrera.

Terminó quinto en la única carrera de ST en el Homestead-Miami Speedway .

No consiguió ningún punto tras participar en cuatro carreras.

Finalizó 83º en puntos GS. ... Tres carreras, mejor resultado decimoquinto en Daytona International Speedway .

Finalizó 26º en puntos GS. ... Siete carreras, mejor resultado noveno en New Jersey Motorsports Park .

Eversley compitió en las 24 Horas de Daytona en la categoría GT con el equipo Stevenson Motorsports. El equipo finalizó en la 22ª posición de la general y en la decimotercera de su categoría.

Eversley compitió en la carrera SCCA Pro Racing World Challenge en el Mid-Ohio Sports Car Course y ganó ambas rondas de la clase TC en su debut en la serie. ^{[ 6 ]} Hizo otra salida a la Rolex Sports Car Series en 2010 para Matt Connolly Motorsports en Barber Motorsports Park . El equipo no terminó la carrera. También condujo en la American Le Mans Series ' Petit Le Mans para Magnus Racing en la clase GTC y terminó tercero en la clase. ^{[ 7 ]} Terminó 84º en puntos GS. Cuatro carreras, mejor resultado décimo en Virginia International Raceway . Eversley conduce en el Continental Tire Sports Car Challenge para Compass360 Racing en la clase ST. Consiguió una victoria de clase en la carrera en Virginia International Raceway . También compitió en las 24 Horas de Daytona de 2011 para The Racer's Group en el Porsche benéfico de la Children's Tumor Foundation. El equipo terminó vigésimo en la general y octavo en la clase.

2015 fue su primer año compitiendo a tiempo completo en la serie Pirelli World Challenge en la categoría GT. En la primera carrera de la temporada 2015, el Gran Premio Nissan de Texas en el Circuito de las Américas en Austin, Texas, Eversley, al volante del Acura TLX-GT n.° 43 de RealTime/Acura Motorsports/HPD, remontó hasta la quinta posición tras haber partido desde el puesto 25. Eversley recibió el premio Optima Batteries a la Mejor Salida por haber ganado ocho posiciones, y el premio VP Racing Fuels al Piloto con Mayor Remontada por haber ganado veinte posiciones durante la carrera.

Al volante de un Acura TLX para RealTime Racing , Eversley logró una victoria en San Petersburgo, terminando finalmente sexto en la clasificación general de GT.

Eversley regresó a las carreras del World Challenge con RealTime en 2016, pilotando de nuevo el TLX. Consiguió dos victorias consecutivas en Road America , terminando sexto en la clasificación GT por segundo año consecutivo con cuatro podios. ^{[ 8 ]}

RealTime Racing regresó al World Challenge en 2017 con un nuevo programa en el Acura NSX GT3. ^{[ 9 ]} Consiguieron un podio con un segundo puesto en Utah , pero Eversley informó en el episodio de Mario Andretti de su podcast Dinner With Racers que el equipo estaba teniendo problemas con la carga aerodinámica en su primer año de desarrollo con el nuevo coche.

En diciembre de 2017, Eversley anunció que se uniría al Honda of America Racing Team (HART) en 2018 para conducir un Acura NSX GT3 junto a su copiloto Chad Gilsinger en las carreras de la Tequila Patrón North American Endurance Cup.

En la temporada inaugural de la clase TCR del Pirelli World Challenge, Eversley ganó cinco carreras para asegurarse el campeonato. ^{[ 10 ]}

Unas semanas antes del fin de semana inaugural de la Blancpain GT Series of America, Eversley anunció su incorporación al equipo Gradient Racing, al volante de un Acura NSX GT3 Evo. Eversley continuó su trayectoria en la IMSA junto a su compañero Chad Gilsinger en el Honda Civic Type R TCR de HART, dentro del marco del Michelin Pilot Challenge.

En julio, Eversley hizo su debut en Stadium Super Trucks en Honda Indy Toronto , al volante del camión Continental Tire n.° 43. ^{[ 11 ]} Al mes siguiente, compitió en el segundo fin de semana de la serie en el Mid-Ohio Sports Car Course . En la ronda del viernes, se vio involucrado en un accidente con Jeff Hoffman en la primera vuelta que hizo que su camión volcara antes de aterrizar sobre sus ruedas; aunque terminó cuarto, fue ascendido al tercer puesto cuando Cole Potts recibió una penalización de una posición por atajar el circuito. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Eversley se unió al equipo LA Honda World en el Michelin Pilot Challenge para 2020. ^{[ 14 ]}

En enero de 2021, Atlanta Speedwerks anunció que Eversley sería copiloto del Honda Civic TCR n.° 94 con Greg Strelzoff. ^{[ 15 ]} Eversley y Strelzoff se unieron al propietario de ATL Speedworks, Todd Lamb, en Daytona y abrieron la temporada con un segundo puesto. Strelzoff sería reemplazado por Scott Smithson para Mid-Ohio y la pareja terminaría tercera. Lamb regresaría para unirse a Eversley para la carrera de cuatro horas en Watkins Glen y la pareja ganaría mientras el equipo tomaba el liderato de puntos del campeonato. Un segundo puesto con Smithson como parte de un doblete de Atlanta Speedworks en la Sahlen's 120 en Glen una semana después fue anulado después de que el auto fuera movido al final de la parrilla por no cumplir con el peso mínimo. Smithson permanecería con él durante tres carreras más. El equipo de Eversley no correría en VIR, pero él se uniría al otro Honda n.° 84 de Atlanta Speedwerks con Brian Henderson. En la última carrera de la temporada en Road Atlanta, Eversley regresó al Honda número 94 y se le unió Tyler Stone, y el equipo logró otro segundo puesto.

En junio, Eversley anunció que haría su debut en la NASCAR Cup Series en Road America con el auto número 53 de Rick Ware Racing . ^{[ 16 ]} Después de terminar segundo en la carrera Michelin Pilot Challenge en Watkins Glen, Eversley voló a Road America a tiempo para practicar y clasificar. Partiría en la 31.ª posición, pero un problema con el engranaje trasero puso fin a su día después de solo 27 vueltas y terminó en la 39.ª posición. ^{[ 17 ]}

En agosto, Eversley intentaría su segunda carrera de NASCAR, esta vez con JD Motorsports en la NASCAR Xfinity Series en el circuito de Indianápolis. Sería uno de los ocho pilotos que no lograrían clasificarse para la carrera.

En febrero de 2022, se anunció que Eversley sería copiloto junto a Aidan Read en el Acura NSX GT3 Evo n.° 51 de Nurtec ODT para Rick Ware Racing en el Campeonato IMSA WeatherTech Sprint Cup. ^{[ 18 ]} El equipo estaba a punto de terminar en cuarto lugar en su debut en Long Beach hasta que un prototipo los empujó contra una barrera de neumáticos. El equipo lograría su único podio de la temporada en Canadian Tire Motorsports Park. Eversley y Read terminaron octavos en el Campeonato Sprint Cup. Rick Ware Racing trasladaría el programa a la categoría LMP2 para 2023 y Eversley no regresaría.

Eversley también compitió en un calendario de tiempo parcial en el IMSA Michelin Pilot Challenge, regresando a LA Honda World Racing después de un año de ausencia, conduciendo el Honda Civic Type R TCR n.° 73. ^{[ 19 ]} Se asoció con Mike LaMarra para las carreras en Daytona, Sebring y Watkins Glen, y se le unió Mat Pombo en el final de temporada en Road Atlanta. Pombo ganaría la pole en Road Atlanta y estuvieron en la lucha por la victoria al final de la carrera antes de terminar cuartos. Eversley también se unió a la alineación de conductores del Honda Civic Type R TCR n.° 89 de HART en Road America.

En diciembre de 2022, LA Honda World Racing anunció que Eversley conduciría el Honda Civic Type R TCR n.° 37 con Mat Pombo y que serían el primer equipo en recibir los nuevos Honda Civic FL5 Type R. ^{[ 20 ]} Pombo ganaría para el equipo cuatro pole positions consecutivas para abrir la temporada en Daytona, Sebring, Laguna Seca y Watkins Glen, lo que le daría cinco poles consecutivas desde el final de la temporada 2022. El equipo obtendría su primer podio de la temporada con un tercer puesto en Laguna Seca. Obtendrían su segundo podio en Lime Rock después de dominar la carrera en ritmo desde la pole, pero el auto tuvo problemas con la degradación de los neumáticos durante toda la carrera y quedaría detrás de dos Hyundais para terminar tercero. Después de Lime Rock, el equipo tomó la decisión de cambiar las alineaciones de pilotos para "cambiar la suerte" después de algunas dificultades y Eversley volvería a formar pareja con LaMarra, quien había estado conduciendo el Honda n.° 73 desde Road America. Eversley y LaMarra terminaron la temporada con un tercer puesto en el podio en Road Atlanta, y Eversley finalizó en la 12ª posición del campeonato de pilotos de TCR.

En enero de 2024, se anunció que Eversley se había unido a Precision Racing LA para desempeñarse como Jefe de Desarrollo de Negocios de Pilotos y Carreras para ellos y su equipo hermano LA Honda World Racing. También correrá en la serie completa Pirelli GT4 America para Precision Racing LA en un Toyota GT4 Supra. ^{[ 21 ]} Compartiría el auto con un elenco rotativo de pilotos, logrando un podio en el Circuito de las Américas con Mike La Marra, así como una victoria y un podio en la doble jornada final de la temporada en Indianápolis con Terry Borcheller .

A finales de diciembre de 2024, Precision Racing LA anunció que Eversley se uniría al ganador de la beca IMSA Diverse Driver Scholarship, Celso Neto, en el Audi TCR n.° 7 en el IMSA Michelin Pilot Challenge. ^{[ 22 ]} La pareja comenzó la temporada con un podio en Daytona y sumó otro en Canadian Tire Motorsports Park.

* La temporada aún está en curso.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) ( Negrita  – Pole position. Cursiva  – Clasificado más rápido. *  – Mayor número de vueltas lideradas. )

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )