Mensajero en moto

En el Ejército Británico , los mensajeros en motocicleta fueron utilizados por primera vez en la Primera Guerra Mundial por el Servicio de Señales de los Ingenieros Reales . Cuando el Departamento de Guerra solicitó voluntarios en motocicleta con sus máquinas para tareas de mensajería a principios de agosto de 1914, la respuesta fue enorme. ^{[ 2 ]} La oficina de Londres tuvo 2000 solicitantes más que plazas, y se informó de una respuesta similar en los centros regionales de todo el país. Si un conductor y una motocicleta eran aprobados, se pagaban 10 libras esterlinas de inmediato, 5 libras esterlinas al ser dados de baja (a menos que fuera por mala conducta) y el salario era de 35 chelines por semana. La motocicleta se tomaba como garantía a precio de tasación o se reemplazaba por una nueva al finalizar las operaciones. El alistamiento era por un año o mientras durara la guerra. Se preferían las motocicletas monocilíndricas de 500 cc y las bicilíndricas de cilindros opuestos horizontalmente. Todas las motocicletas debían tener una "marcha de cambio de velocidad". También se requería llevar la siguiente lista de repuestos  :

• Una válvula completa con resorte, arandela y chaveta.
• Una bujía
• Un anillo de pistón
• Un taller de reparación de neumáticos que incluye repuestos para válvulas.
• Un tubo de repuesto
• Una correa y un sujetador de repuesto (si la transmisión es por correa).
• Eslabón de repuesto y cadena de repuesto (si es de transmisión por cadena).
• Juego completo de repuestos para el magneto
• Selección de tuercas y arandelas
• Dos arandelas para tapones de válvula (si se utilizan en máquinas)
• Juego completo de herramientas
• Dos fuelles para reparación de neumáticos
• Una cubierta de repuesto que deberán llevar las unidades de señalización para cada máquina (un neumático).

El reclutamiento no se limitaba al ejército; el Almirantazgo en Chatham adquirió 50 motocicletas Triumph en 1914 para el servicio de mensajeros en motocicleta, y muchos aspirantes rechazados fueron aceptados por Scotland Yard bajo diferentes condiciones para patrullar distritos rurales y distribuir proclamas reales. Estas motocicletas llevaban una placa en la parte delantera con las letras " OHMS ".

A medida que avanzaba la guerra, la gran variedad de maquinaria aportada por voluntarios presentaba problemas de mantenimiento y repuestos, por lo que fue reemplazada progresivamente por una gama limitada de modelos militares, y en regiones específicas del mundo o partes del servicio solo se podía encontrar uno de estos modelos; por ejemplo, la RAF (anteriormente RFC) utilizó exclusivamente motocicletas P&M en las últimas etapas de la guerra (también incluían mujeres conductoras). ^{[ 3 ]}

En agosto de 1914 se informó que los mensajeros en motocicleta de los ejércitos belga y ruso estaban equipados exclusivamente con motocicletas FN . ^{[ 4 ]} Sin embargo, un mes después, el gobierno belga encargó 50 motocicletas Enfield  de 3 hp para mensajeros en motocicleta. En ese momento, el ejército francés aún se estaba movilizando, pero se informó que tenía un escuadrón de Triumph, así como una variedad de marcas francesas. ^{[ 2 ]} Douglas suministró 100 máquinas al gobierno italiano para fines de mensajería en 1916, y para entonces los mensajeros en motocicleta franceses también usaban BSA y Triumph. ^{[ 5 ]}

El ejército estadounidense entró en la guerra en 1917, y sus mensajeros estaban equipados principalmente con motocicletas Indian y Harley-Davidson .

Un informe de septiembre de 1914 afirma que los mensajeros franceses, al igual que los británicos, están equipados con revólveres, mientras que sus homólogos alemanes están equipados con Mauser . ^{[ 6 ]}