Sucursal de Distillery Loop y Cherry Street

Distillery Loop es un circuito de tranvías del sistema de tranvías de Toronto , Ontario, Canadá, ubicado en el extremo sur de la línea de Cherry Street ( originalmente llamada línea de tranvía de Cherry Street ) , que va desde un cruce de tranvías en King Street East hacia el sur a lo largo de las calles Sumach y Cherry. ^{[ 1 ]} El circuito se inauguró en junio de 2016 y es una de las infraestructuras de tranvías más nuevas de la ciudad. La línea de Cherry Street actualmente es servida por las rutas de tranvía 504A King y 508 Lake Shore , que tienen su terminal este en Distillery Loop.  

Distillery Loop se encuentra al sur de Mill Street y al norte del viaducto ferroviario, en el lado este de Cherry Street. Está frente a Distillery Lane, en el Distillery District. ^{[ 1 ]} El circuito funciona en sentido contrario a las agujas del reloj. Con la intersección en Sumach Street y King Street, el circuito puede girar para los tranvías que vienen de cualquier dirección a lo largo de King Street.

Entre los elementos decorativos del bucle se incluyen adoquines, una pequeña arboleda de árboles jóvenes y un pequeño parterre entre la vía y la calle. En el viaducto ferroviario del lado sur del bucle se alza la Torre de Cherry Street, que la compañía Toronto Terminals Railway utilizaba antiguamente para controlar el acceso este a la estación Union . ^{[ 2 ]} La torre de señales es hoy en día un monumento protegido. ^{[ 3 ]}

El acceso en dirección sur a Distillery Loop tiene un engrasador de ruedas que se activa automáticamente por GPS; sin embargo, el engrasador solo funciona para los tranvías Flexity más nuevos . ^{[ 4 ]}

La línea secundaria, que discurre por una vía separada, tiene aproximadamente 700 metros (0,43 millas) de longitud y tres paradas, cada una con andén. ^{[ 1 ] [ 5 ]} Ambas vías del tranvía discurren por el lado este de la calle, con una mediana arbolada que las separa de dos carriles para automóviles y carriles bici a ambos lados. El ancho total es de 32,5 metros (107 pies) , incluyendo aceras de 5 metros (16 pies) de ancho. ^{[ 5 ] [ 6 ]}   

La línea secundaria fue construida por Waterfront Toronto , en cooperación con la Comisión de Tránsito de Toronto , para dar servicio al barrio de West Don Lands y al Distillery District. ^{[ 7 ]} Se esperaba que el nuevo barrio de West Don Lands tuviera 6000 unidades una vez inaugurado. ^{[ 8 ]} El costo proyectado de la línea secundaria fue de 90 millones de dólares. ^{[ 1 ]}

En 2007, se finalizó el plan para la línea de tranvía de Cherry Street. ^{[ 9 ]} La construcción comenzó al sur de King Street en 2012. En abril y mayo de 2014, la TTC construyó el cruce en la esquina de King Street East y Sumach Street. La finalización y apertura de la ramal se retrasaron hasta después de los Juegos Panamericanos de 2015 ; la nueva vía del tranvía cruzaba la zona de seguridad de la Villa Olímpica de la competición. ^{[ 10 ]}

El 19 de junio de 2016, se inauguró la línea de tranvía de Cherry Street, originalmente servida por la nueva ruta 514 Cherry , con Distillery Loop como terminal este. ^{[ 11 ]} El 7 de octubre de 2018, la ruta 514 Cherry fue descontinuada y reemplazada por la ruta 504A King, que va desde la estación Dundas West hasta Distillery Loop. ^{[ 12 ]} A partir del 3 de septiembre de 2025, Distillery Loop también es servida por los tranvías de la ruta 508 Lake Shore durante las horas pico de la mañana y la tarde. ^{[ 13 ]}

Como parte del marco para la reurbanización de Port Lands en Toronto , la ciudad busca que el 55 por ciento de todos los viajes a la zona se realicen en transporte público. Como parte de esta iniciativa, se recomendó extender el servicio de tranvía a lo largo de Cherry Street hacia el sur, desde Distillery Loop hasta el Canal de Navegación, en una vía exclusiva en el lado este de la calle, de manera similar al antiguo servicio 514. Esto convertiría a Cherry Street en la principal ruta de transporte norte-sur dentro de Port Lands occidental e incluiría paradas en Queens Quay y Commissioners Street, con su nueva ubicación. ^{[ 22 ]}

El proyecto del tren ligero East Bayfront iba a conectar la estación Union a través de Queens Quay East con un bucle temporal en Parliament Street o con Distillery Loop. Sin embargo, en junio de 2021, el plan cambió: no se construiría un nuevo bucle en Parliament Street y se evitaría Distillery Loop; en su lugar, la línea continuaría hacia el sur por una Cherry Street rediseñada hasta un nuevo bucle en Polson Street cerca de la intersección de Cherry Street y Polson Street. Una de las razones del cambio fue el riesgo de conflicto con la construcción de la línea Ontario , que pasará por debajo de Distillery Loop. Otra razón fue que una conexión con Queens Quay requeriría la reubicación de Distillery Loop para dejar espacio para un paso de tranvía bajo el corredor ferroviario de Union Station . Los planificadores del tren ligero East Bayfront consideraron, en ese momento, cuatro métodos alternativos para pasar por debajo del corredor ferroviario, programados para un proyecto posterior, prefiriendo la opción 3 o la 4: ^{[ 3 ] : 48}

1. Reconstrucción del puente ferroviario sobre Cherry Street y traslado de la torre de señales ferroviarias.
2. Utilizando el portal del puente existente con tranvías operando en tráfico mixto
3. Construcción de un nuevo portal para tranvías bajo el corredor ferroviario tras el traslado de la torre de señales ferroviarias.
4. Construcción de un nuevo portal para tranvías en el lado este de la torre de señales ferroviarias.