Llamarada

Los cohetes de socorro (también conocidos como "bengalas paracaídas propulsadas por cohete" ^{[ 7 ]} ) se han mencionado en la era moderna para emergencias marítimas civiles desde al menos 1856. La revista US Nautical Magazine de ese año menciona el uso de "estaciones de cohetes" para emergencias relacionadas con barcos. ^{[ 8 ]} Los cohetes blancos se usaron exclusivamente hasta 1873, cuando el comandante John Yorke de la Royal Navy sugirió que los cohetes de socorro deberían tener un color distintivo. La solicitud se hizo para ayudar a evitar confusiones entre los barcos en peligro y los cohetes utilizados por los barcos piloto . ^{[ 9 ]} Para 1875, la Junta de Comercio del Reino Unido había emitido regulaciones para los capitanes con respecto a las señales nocturnas. Los cohetes que contenían al menos 16 onzas de composición solo debían usarse como señal para un barco en peligro. Los barcos de pasajeros en ese momento estaban obligados a llevar 12 de estos cohetes. ^{[ 10 ]} La Ley de Marina Mercante de 1894 estableció además que estos cohetes debían dispararse uno a la vez en intervalos cortos de aproximadamente un minuto. ^{[ 11 ]} Los cohetes de socorro continuaron utilizándose en diferentes colores, como fue el caso del RMS Titanic . En ese momento, las compañías navieras tenían "un tipo particular de cohete de socorro (que se diferenciaba por el color)". A cada barco también se le entregaba una guía de colores para usar según la señal que se debía enviar. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Las señales de socorro rojas modernas son mencionadas por la Oficina de Minas de los Estados Unidos ya en 1959, donde afirman que los buques transoceánicos deben usar "12 señales de socorro de bengalas rojas paracaídas propulsadas por cohetes portátiles". ^{[ 13 ]} El color rojo finalmente se incorporó para su uso en los Estados Unidos el 17 de diciembre de 1979 como parte de un "lenguaje de color universal". ^{[ 7 ]} Los cohetes y/o bengalas rojas de socorro son ahora símbolos reconocidos internacionalmente que indican un buque en peligro. ^{[ 14 ] [ 15 ]} El Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) tiene estándares para señales visuales, incluidas bengalas portátiles y aéreas. Las bengalas portátiles deben arder durante al menos un minuto con una luminosidad promedio de 15 000 candelas , mientras que las bengalas aéreas deben arder durante al menos 40 segundos con una luminosidad promedio de 30 000 candelas. ^{[ 16 ]}

Si bien los cohetes y las bengalas siguen siendo una opción para señalar peligro, han sido superados por la mejora de la tecnología. Ahora se pueden enviar señales de socorro mediante señales de radio automatizadas desde un transpondedor de búsqueda y rescate . Otros métodos reconocidos internacionalmente incluyen el mensaje de radio SOS , que se utilizó durante el hundimiento del Titanic en 1912 , y la palabra de procedimiento de emergencia " Mayday ", que data de la década de 1920. ^{[ 14 ] [ 17 ] [ 18 ]}

Otro tipo de llamarada es laFusée , que arde con una luz roja brillante. ^{[ 19 ]} Estos vienen en dos tipos principales que se usan para carreteras ytransporte ferroviario. El primer tipo son los fusés usados ​​para carreteras que se conocen comobengalas de carreteraobengalas de carretera. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Estos se usan comúnmente para indicar obstáculos o advertir precaución en las carreteras por la noche y se encuentran en los kits de emergencia de carretera. ^{[ 22 ]} Las fuerzas del orden también pueden usar estas bengalas (ya sea apoyadas en un bípedo o planas) para señalar peligros de tráfico o que una carretera está bloqueada, a menudo como un reemplazo más visible de los conos de tráfico. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]} Las fuerzas del orden en los Estados Unidos generalmente usande magnesioque duran de 15 a 30 minutos. ^{[ 25 ]}

Las bengalas ferroviarias se utilizan comúnmente para realizar señales manuales o como antorchas en aplicaciones de transporte ferroviario . ^{[ 19 ] [ 26 ]} Las bengalas ferroviarias pueden arder durante al menos 10 minutos, no están sujetas a los vagones y son sostenidas por el personal ferroviario para su protección durante la noche. ^{[ 19 ]} Durante un caso de apelación se argumentó que las bengalas ferroviarias son mucho más visibles que las linternas . ^{[ 19 ]} En general: los trenes que encuentran una bengala ferroviaria encendida deben detenerse hasta que se apague. ^{[ 27 ]} Las bengalas fabricadas específicamente para uso ferroviario se pueden distinguir de las bengalas de carretera por una punta de acero afilada en un extremo, que se utiliza para incrustar la bengala en posición vertical en una traviesa de ferrocarril de madera .

En silvicultura y extinción de incendios, las mechas se utilizan a veces para la supresión de incendios forestales y para la ignición de quemas controladas . Se encienden a 191 °C (376 °F) y arden a temperaturas de hasta 1600 °C (2910 °F) . ^{[ 28 ]}    

Las bengalas son utilizadas por organismos encargados de hacer cumplir la ley, como la Guardia Nacional de los Estados Unidos y la policía, como una forma de control de disturbios . ^{[ 29 ]} Esta práctica se remonta al menos a la década de 1940, donde se mencionan como "útiles en operaciones nocturnas". ^{[ 29 ]} Los manifestantes también utilizan bengalas de mano como respuesta en las manifestaciones . ^{[ 30 ]}

En 1859, Martha Coston patentó la bengala Coston basándose en un trabajo anterior de su difunto esposo Benjamin Franklin Coston. ^{[ 31 ]}

En 1922, una "bengala de aterrizaje" era una vela aérea sujeta a un paracaídas que se utilizaba para aterrizar un avión en la oscuridad. La bengala ardía durante menos de cuatro minutos y su potencia lumínica era de aproximadamente 40 000 lúmenes . ^{[ 32 ]} Durante la Segunda Guerra Mundial , la Armada de los Estados Unidos probó bengalas submarinas para la detección de submarinos. ^{[ 33 ]}

En las aeronaves militares se utiliza un tipo especial de bengalas como medida defensiva contra misiles guiados por infrarrojos . Estas bengalas suelen ser disparadas individualmente o en salvas por el piloto o automáticamente por dispositivos de alerta de cola, y se acompañan de enérgicas maniobras evasivas. Dado que están diseñadas para engañar a los misiles infrarrojos, estas bengalas arden a temperaturas de miles de grados, incandescentes también en el espectro visible.

Las bengalas conectadas a cables trampa se utilizan para proteger una zona contra la infiltración. La bengala comienza a arder cuando se activa el cable trampa, proporcionando tanto alarma como iluminación.

Muchas bengalas de señalización de colores y bengalas señuelo espectralmente equilibradas en servicio contienen oxidantes de perclorato . El perclorato, un tipo de sal en su forma sólida, se disuelve y se mueve rápidamente en aguas subterráneas y superficiales. Incluso en bajas concentraciones en el suministro de agua potable, se sabe que el perclorato inhibe la absorción de yodo por la glándula tiroides . Si bien actualmente no existen estándares federales de agua potable en los EE. UU . para el perclorato, algunos estados han establecido objetivos o niveles de acción de salud pública, y otros están en proceso de establecer niveles máximos estatales de contaminantes. Por ejemplo, la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. ha estudiado los impactos del perclorato en el medio ambiente, así como en el agua potable. ^{[ 37 ]} California también ha emitido directrices sobre el uso de perclorato. ^{[ 38 ]}

Los tribunales estadounidenses han tomado medidas con respecto al uso de perclorato en la fabricación de dispositivos pirotécnicos como bengalas. Por ejemplo, en 2003, un tribunal federal de distrito en California dictaminó que la Ley Integral de Respuesta, Compensación y Responsabilidad Ambiental (CERCLA) era aplicable porque el perclorato es inflamable y, por lo tanto, un residuo peligroso "característico" . ^{[ 39 ]} Las bengalas fabricadas en Estados Unidos ya no utilizan perclorato de potasio como oxidante y no contienen aluminio ni magnesio . ^{[ 40 ]}