Dobrolyot

El 17 de enero de 1921, el Sovnarkom de la República Socialista Federativa Soviética de Rusia publicó "Sobre el transporte aéreo". El documento, firmado por su presidente, Vladimir Lenin, establecía las normas básicas para el transporte aéreo sobre el territorio de la RSFSR. Este documento fue significativo, ya que fue la primera vez que un Estado ruso declaraba su soberanía sobre su espacio aéreo . Además, definía las normas para la operación de aeronaves extranjeras sobre el espacio aéreo y el territorio de la Unión Soviética. Tras la orden de Lenin, el 31 de enero de 1921 se creó una Comisión Estatal para la planificación de la aviación civil en la Unión Soviética.

Como resultado de los planes de la comisión, se estableció Glavvozdukhflot ( ruso: Главвоздухфлот (Главное управление воздушного флота) , Administración Jefe de la Flota Aérea Civil), y el 1 de mayo comenzó vuelos postales y de pasajeros en la ruta Moscú- Oriol - Kursk - Járkov. 1921 utilizando aviones Sikorsky Ilya Muromets . ^{[ 2 ] : 1} A esto siguió la formación de Deruluft en Berlín el 11 de noviembre de 1921, como una empresa conjunta entre la Unión Soviética y Alemania. La compañía, cuyos aviones estaban registrados tanto en Alemania como en la Unión Soviética, comenzó sus operaciones el 1 de mayo de 1922 con un Fokker F.III que volaba entre Königsberg y Moscú. ^{[ 2 ] : 2} El servicio operaba inicialmente dos veces por semana y se limitaba al transporte de correo. ^{[ 2 ] : 2–3}

El 3 de febrero de 1923, el Sovnarkom aprobó los planes para la expansión de la Flota Aérea Roja, y esta fecha fue reconocida oficialmente como el inicio de la aviación civil en la Unión Soviética. ^{[ 2 ] : 2} El 9 de febrero de 1923, el Consejo de Trabajo y Defensa aprobó una resolución para crear la Flota Aérea Civil de la URSS . ^{[ 3 ] [ 4 ] : 119} Tras una resolución del Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética , la Empresa para Amigos de la Flota Aérea (ODVF) fue fundada el 8 de marzo de 1923. ^{[ 2 ] : 2}

En febrero y marzo de 1923, resoluciones del Consejo de Trabajo y Defensa y del Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética crearon servicios de aviación civil en la Unión Soviética , incluyendo la formación de 3 aerolíneas: Dobrolyot en marzo de 1923, Ukrvozdukhput en abril de 1923, con base en Járkov , y Zakavia en mayo de 1923, con base en Tiflis . ^{[ 1 ] [ 2 ] : 2} Dobrolyot se formó imitando a la Flota Voluntaria de la Marina Mercante Rusa, Dobroflot , formada en 1878. ^{[ 5 ]} Según su estatuto, se formó "para el desarrollo de la flota aérea civil dentro de la URSS mediante la organización de líneas aéreas para el transporte de pasajeros, correo y carga, fotografía aérea y otras áreas de aplicación de la flota aérea basadas en la industria de la aviación nacional". ^{[ 1 ]} La idea de crear la aerolínea fue de León Trotsky . ^{[ 1 ]} Los objetivos básicos eran la organización de las líneas de correo aéreo, carga y pasajeros, soluciones relacionadas con la aviación para problemas económicos nacionales (por ejemplo, fotografía aérea de localidades) y también el desarrollo de la industria aeronáutica nacional. ^{[ 1 ]} Dobrolyot construyó aeropuertos y estaciones meteorológicas. ^{[ 6 ]}

El artista Alexander Rodchenko desarrolló la identidad corporativa y la estrategia publicitaria de la empresa. ^{[ 1 ]} Diseñó carteles que animaban a los ciudadanos a comprar acciones de Dobrolet y también diseñó el logotipo del "Martillo y la Hoz Alados". ^{[ 7 ]}

Se autorizó un capital de 2 millones de rublos de oro para financiar sus primeros proyectos, el cual fue posteriormente incrementado por fondos provenientes de la emisión de acciones, las cuales se ofrecieron inicialmente a empresas soviéticas a un costo de un rublo de oro cada una. ^{[ 1 ] [ 8 ]} Quienes adquirieron 25 000 acciones recibieron el derecho a utilizar un avión de su flota. ^{[ 1 ] [ 6 ]} En un año, el capital se expandió de 2 millones de rublos a 5 millones de rublos. ^{[ 1 ]}

La aerolínea utilizaba principalmente aviones fabricados por Junkers . ^{[ 1 ]}

Los vuelos regulares de Dobrolyot desde Moscú a Nizhniy Novgorod comenzaron el 15 de julio de 1923. Ese mismo año, se firmó un acuerdo que establecía una filial de Dobrolyot con sede en Tashkent , que operaba rutas a destinos en Asia Central soviética . Los servicios entre Tashkent y Alma Ata comenzaron el 27 de abril de 1924, y a finales de ese año la filial había transportado 480 pasajeros y 500 kilogramos (1100 lb) de correo y carga, en un total de 210 vuelos. ^{[ 2 ] : 6} 

En marzo de 1924, Dobrolyot comenzó a operar vuelos desde Sebastopol a Yalta y Yevpatoriya en Crimea . La red de rutas de Dobrolyot se extendió durante el período 1925-1927 para incluir Kazán y se inauguraron vuelos regulares entre Moscú y Járkov. Los vuelos de Dobrolyot a Járkov conectaban con los servicios de Ukrvozdukhput a Kiev , Odesa y Rostov del Don . En 1925, Dobrolyot operó 2000 vuelos a lo largo de una distancia de 1 000 000 de kilómetros (620 000 millas) , transportando 14 000 pasajeros y 127 500 kilogramos (281 100 libras) de carga, en una red de rutas que se extendía a 5000 kilómetros (3100 millas) . ^{[ 2 ] : 7}   

Ukrvozdukhput se fusionó con Zakavia en 1925. Dobrolyot pasó de ser una empresa rusa a una empresa de toda la Unión Soviética el 21 de septiembre de 1926 como resultado de las resoluciones del Sovnarkom, y en 1928 Dobrolyot se fusionó con Ukrvozdukhput, convirtiéndose así en la única aerolínea de aviación civil de la Unión Soviética. ^{[ 2 ] : 6–7}

En 1932, su nombre fue cambiado a Transaviatsia. ^{[ 9 ]} La responsabilidad de todas las actividades de aviación civil en la Unión Soviética pasó a estar bajo el control de la Dirección General de la Flota Aérea Civil de Grazhdansky el 25 de febrero de 1932, y el 25 de marzo de 1932 se adoptó oficialmente el nombre " Aeroflot " para toda la Flota Aérea Civil Soviética. ^{[ 2 ] : 10 [ 1 ]}