Ferrocarril de los Dolomitas

El ferrocarril de los Dolomitas ( en alemán : Dolomitenbahn , en italiano : Ferrovia delle Dolomiti ), originalmente Ampezzaner Bahn o Ampezzaner Railway , ^{[ 1 ]} era un ferrocarril en el norte de Italia que cruzaba las montañas de los Dolomitas . El ferrocarril de 64,9 kilómetros (40,3 millas) de longitud comenzaba en Calalzo y terminaba en Toblach . Su ancho de vía era de 950  mm  — " ancho de vía métrico italiano ". El tramo Cortina d'Ampezzo - Toblach se cerró en 1962 y el Cortina d'Ampezzo - Calalzo di Cadore en 1964. Dos unidades de tren eléctrico (EMU) fueron al ferrocarril Trento - Malè y todavía están en uso. Otros vehículos fueron al Ferrovie Appulo Lucane .

La línea se inició en 1916 para abastecer las necesidades militares de la Guerra Blanca , cuando Italia intentó anexionarse la provincia austriaca del Tirol del Sur . Ambos bandos buscaban construir ferrocarriles para abastecer sus operaciones de tropas entre los picos de la cordillera de los Dolomitas. En el lado italiano, se extendió hacia el norte una línea de vía estrecha de 750 mm operada por vapor desde Calalzo hacia Cortina, ^{[ 2 ]} mientras que en el norte los austriacos construyeron una vía de ferrocarril de vía estrecha de 700 mm hacia el sur (con tracción de pequeñas locomotoras de gasolina ) desde un depósito de suministros militares en Höhlenstein . Tras la retirada general italiana de 1917, toda la ruta quedó bajo administración austriaca, pero la situación se revirtió al final de la guerra, cuando Italia recibió la antigua provincia austriaca. El gobierno italiano completó entonces la línea utilizando el dinero proporcionado como reparación por la parte austriaca, utilizando, en la medida de lo posible, el trazado de los respectivos ferrocarriles militares. La pendiente dominante era del 3,5 % (1 en 29) con un radio de curva mínimo de 60 metros (66 yardas) . La inauguración tuvo lugar el 15 de junio de 1921. ^{[ 1 ]} La electrificación se logró en 1929 a 2700 V CC, con una única subestación en Cortina. ^{[ 3 ]}

In February 2016 the regional governments of The Veneto and Trentino-Alto Adige announced that they were to commission a feasibility study to build a new line between Calalzo, Cortina and Toblach but in May 2021 regional president Luca Zaia announced that a line following the original route, while still under consideration, was not the most favoured solution.^[4][5][6] It is unlikely that the project will be completed in time for 2026, when the Winter Olympics will return to Cortina.^[6]

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  Northern end of the original military railway. The Austrian supply base is within the fort.
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  Carbonin station, between Cortina and Toblach
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  Austrian military engineers' bridge over the Felizon river near Cortina
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  adjacent tunnel

46°32′17″N12°08′26″E / 46.53806°N 12.14056°E / 46.53806; 12.14056