Domenico Agusta

El conde Domenico Agusta (28 de febrero de 1907 – 2 de febrero de 1971) fue un empresario italiano . Tras la muerte de su padre en 1927, asumió la dirección de la compañía aeronáutica Agusta y fundó la empresa de motocicletas MV Agusta en 1945. ^{[ 1 ]}

Hijo de Giovanni Agusta , empresario aeronáutico y fundador de la compañía Agusta, a los 6 años acompañó a su padre Giovanni al norte de Italia, donde se trasladó para iniciar su pionera carrera en la aviación. La familia se estableció cerca de Cascina Costa , Lombardía. ^{[ 2 ]} Pronto se aficionó a las motocicletas, además de a los aviones. A los 19 años, fue uno de los primeros en servir en Malpensa en la Regia Aeronautica , la nueva fuerza armada de aviación autónoma. ^{[ 3 ]}

En 1927, su padre falleció a consecuencia de una operación y Domenico asumió la responsabilidad de la empresa junto con su madre y su hermano menor, Vincenzo. Desde 1932 hasta 1945 se dedicó por completo a la industria aeronáutica, construyendo diversos modelos para la aviación militar.

En 1945, tras las disposiciones del tratado de paz posterior a la Segunda Guerra Mundial , reiteradas posteriormente en los Tratados de Paz de París de 1947 , se prohibió la producción de aeronaves en Italia y la empresa tuvo que afrontar un periodo de crisis que intentó superar, modificando las líneas de producción y adaptándose a la fabricación de barcos y autobuses. Ese mismo año se fundó Meccanica Verghera para la producción en masa de una motocicleta ligera equipada con un motor de dos tiempos de 98 cc , ^{[ 4 ]} que había sido diseñado en 1943, pero cuyo desarrollo y producción se habían visto interrumpidos por la guerra. ^{[ 2 ]} Los modelos MV Agusta ganaron popularidad y, bajo la dirección directa de Domenico, la empresa desarrolló motocicletas de competición que obtuvieron victorias en carreras y campeonatos. ^{[ 5 ]} Domenico solía trabajar junto a sus mecánicos e ingenieros en las motocicletas de competición. ^{[ 6 ]}

La prohibición de construir aeronaves en Italia se levantó en 1950. ^{[ 2 ]} Consciente del futuro de los helicópteros , Domenico firmó un acuerdo en 1952 para construir helicópteros Bell bajo licencia. ^{[ 7 ]} Se hicieron acuerdos similares en la década de 1960 con Sikorsky , Boeing y McDonnell Douglas . ^{[ 8 ]}

En 1958 fue nombrado Caballero de la Orden del Mérito del Trabajo .

Domenico compró a los hermanos Maserati la empresa OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili—Fratelli Maserati SpA), fabricante de coches de carreras y deportivos, en 1963. ^{[ 9 ]}

En la década de 1960 se vio envuelto en un famoso escándalo: ^{[ 10 ]} tras negarle a su hija Giovanna el permiso para casarse con el futbolista José Germano de Sales a pesar de estar embarazada, ^{[ 11 ]} la joven pareja se mudó a Lieja, donde se casaron el 17 de junio de 1967. ^{[ 11 ]} Tres años después se divorciaron y Germano regresó a Brasil, donde compró una finca con dinero de su exsuegro . ^{[ 12 ]}

El 29 de enero de 1971, mientras acompañaba al presidente de Finlandia , Urho Kekkonen , en una visita a la planta de Agusta, sufrió un infarto : ^{[ 13 ]} murió cuatro días después, en su apartamento de Milán en la Piazza Sant'Erasmo. El funeral tuvo lugar el 4 de febrero en Gallarate . ^{[ 14 ]}

Era hermano de Mario Agusta, presidente de la Federazione Italiana Motonautica (Federación Italiana de Motonáutica). ^{[ 15 ]}

• Falloon, Ian (2011). El libro de las clásicas MV Agusta Four . Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845842031.
• Frank, Aaron P. (2003). Motocicletas Honda . MotorBooks International. ISBN 9781610609586.
• McGowen, Stanley S. (2005). Helicópteros: Una historia ilustrada de su impacto . ABC-CLIO. ISBN 9781851094684.
• Walker, Mick (1998). Las motocicletas de carreras italianas de Mick Walker . Redline Books. ISBN 9780953131112.
• Dizionario biográfico enciclopedico di un secolo del calcio italiano (en italiano). Baldini y Castoldi. 2000.ISBN​ 9788880898627.

• Agusta mv - Documental en YouTube