Dongfeng CA71

El Dongfeng CA71 ( chino simplificado :东风CA71 ; chino tradicional :東風CA71 ^{[ 1 ]} ) es un automóvil de lujo de tamaño mediano fabricado por el fabricante de automóviles chino First Automotive Works (FAW) y producido en pequeñas cantidades en 1958. Fue el primer automóvil de pasajeros producido íntegramente en China. ^{[ 2 ]}

El Dongfeng CA71 fue desarrollado por FAW en Changchun (Manchuria). FAW se fundó en 1953 con apoyo técnico y financiero de la Unión Soviética. Producía principalmente vehículos comerciales, especialmente camiones pesados ​​basados ​​en el modelo soviético. En 1958, China lanzó la campaña del Gran Salto Adelante , cuyo objetivo era alcanzar a los países industrializados occidentales. ^{[ 2 ]}

A partir de 1958, varias fábricas chinas, entre ellas FAW, comenzaron a diseñar automóviles de pasajeros para uso civil. ^{[ 3 ]}

El Dongfeng CA71 se utilizó en varias campañas de propaganda, algunas de las cuales involucraron a Mao Zedong. Se produjeron entre 20 y 30 Dongfeng CA71, aunque se rumorea que algunos de ellos eran simplemente Vedettes con otra marca, en lugar de vehículos fabricados íntegramente por FAW. ^{[ 4 ]} Debido a su pequeño tamaño, el Hongqi CA72 era la limusina estatal preferida. Los funcionarios de nivel medio solían usar el Fenghuang ( Shanghai SH760 ), más pequeño. ^{[ 5 ]}

El Dongfeng CA71 se basó en dos vehículos extranjeros. El chasis se diseñó mediante ingeniería inversa a partir del Mercedes-Benz W120, al igual que su motor de cuatro cilindros en línea de 1,9 litros. La carrocería se basó en el Simca Vedette francés , aunque su forma real se asemeja más a la del Ford Zephyr Mk2 de tamaño similar de la misma época. Esto posiblemente se debió a la relación de Ford con Simca en aquel entonces. ^{[ 6 ]}

Los detalles de inspiración china incluían un motivo de dragón dorado en la parrilla del capó y elementos de un diseño de linterna china en las luces traseras, como el Hongqi CA72. Se afirma que el motor producía 70 hp (52 kW) y que la velocidad máxima era de 130 km/h (81 mph) .    

El proyecto fue dirigido por Shi Qihe, subdirector de diseño de FAW, y Hu Tongxun, ingeniero jefe.

El primer prototipo del Dongfeng CA71 se completó el 12 de mayo de 1958. Durante el verano se realizaron varias pruebas de conducción. En 1958 se construyeron varias unidades más. El coche se fabricó a mano, con la chapa metálica trenzada manualmente. Se sabe que solo existen dos ejemplares: uno se conserva en el Museo de la Fábrica Hongqi en Changchun y el otro se encuentra en el Museo de Coches Clásicos Luo Wenyou en Pekín , aunque posiblemente se trate de una réplica basada en un Simca en lugar de un original. Una tercera réplica fue completada en 2023 por FAW. ^{[ 4 ]}

Dado que Hongqi se centraría entonces en las limusinas más grandes Hongqi CA72 y Hongqi CA770 , no se volvió a desarrollar un sedán de tamaño mediano de 4 puertas hasta la década de 1990, con los sedanes Audi 100 con la insignia de Hongqi .