Puente de Dongjak

El puente Dongjak ( en coreano : 동작대교 ) es un puente sobre el río Han en Seúl , Corea del Sur . Permite el paso del tráfico rodado a través de 6 carriles y de la línea 4 del metro de Seúl . La estación Dongjak se encuentra en el extremo sur del puente. Es un puente de celosía azul . ^{[ 1 ]} Es el undécimo puente en total y el quinto puente ferroviario que se completa sobre el río Han. Dongjakdaegyo se completó el mismo día que Donghodaegyo, que tiene una estructura similar. 

La construcción del puente Dongjak comenzó el 18 de octubre de 1978, y el alcalde de Seúl, Koo Ja-chun, el viceprimer ministro Nam Duck-woo y el ministro de Construcción, Shin Hyong-sik, participaron en la ceremonia de colocación de la primera piedra. En el momento de iniciar la construcción, el puente Dongjak fue el primer puente en Corea con diseño de arco largo y su inauguración estaba prevista para septiembre de 1981. El motivo de utilizar este diseño fue el uso de placas de acero en lugar de placas de hormigón para reducir el peso del puente y permitir el paso de los trenes de la Línea 4 del metro de Seúl . En aquel entonces, la construcción del puente Dongjak se llevó a cabo mediante un método de inversión civil, con la inversión y construcción delegadas a Daewoo Development, de forma similar al puente Wonhyo . Por lo tanto, existía un plan para cobrar peaje durante un período de 20 años. En el momento de su construcción, el puente Dongjak era el puente más ancho de Corea del Sur.

La construcción del puente comenzó con la instalación del cajón abierto tras una operación submarina de 8 meses, ^{[ 2 ]} y los pilares inferiores del puente se completaron en mayo de 1980. ^{[ 3 ]} Sin embargo, poco después de que comenzara la construcción de la estructura superior del puente, Daewoo Development tuvo problemas con su financiación interna y el aumento del coste de la construcción. La responsabilidad de la construcción se transfirió al Gobierno de la Ciudad de Seúl en 1981 y la construcción se suspendió. ^{[ 4 ]} En enero de 1982, el gobierno de la ciudad reanudó la construcción del puente, ^{[ 5 ]} y se programó su inauguración para septiembre de 1984, ^{[ 6 ]} pero la inauguración real tuvo lugar el 14 de noviembre de 1984. A la ceremonia de inauguración del puente asistieron el presidente Chun Doo-hwan , la primera dama Lee Soon-ja , el ministro de Construcción Kim Sung-bae y el alcalde de Seúl Yeom Bo-hyun. ^{[ 7 ]}

• 18 de octubre de 1978: Comienza la construcción.
• Febrero de 1980: El plazo de finalización de la construcción se prorrogó hasta diciembre de 1981.
• 1981: La construcción se suspende debido a que Daewoo Construction devuelve el proyecto de construcción.
• Febrero de 1982: Se reanudaron las obras.
• Diciembre de 1983: El plazo de finalización de la construcción se prorrogó hasta finales de 1984.
• Febrero de 1984: Anuncio del plan para inaugurar en septiembre con solo seis carriles para vehículos.
• 14 de noviembre de 1984: Finalizado e inaugurado.

Con la apertura del puente, se esperaba que el tráfico de los puentes vecinos Hangang y Banpo se redujera entre un 25 y un 30 %, y que el tiempo de viaje desde el centro de Seúl hasta el Complejo Gubernamental de Gwacheon se redujera entre 5 y 10 minutos. ^{[ 8 ]}

37°30′40″N 126°58′56″E / 37.5112°N 126.9822°E / 37.5112; 126.9822