Tranvía de dos pisos

Los primeros tranvías de dos pisos eran de tracción animal. Los primeros tranvías eléctricos de dos pisos fueron los construidos para el tranvía de Blackpool en 1885, donde el tranvía de conducto n.° 4 es el único superviviente de su clase y se conserva en el Museo Nacional del Tranvía en Crich, Reino Unido. Fueron comunes en el Reino Unido hasta la década de 1950. London Transport fue un gran usuario de tranvías de dos pisos hasta que el sistema cerró en 1952. Aparte del tranvía de Blackpool , el tranvía de la Corporación de Glasgow fue el último tranvía urbano británico en cerrar, en 1962.

En Estados Unidos, los tranvías de dos pisos fueron utilizados por los Ferrocarriles de Pittsburgh (tranvía/tren interurbano) entre 1913 y 1924, un uso poco común de este tipo de tranvías en el país. ^{[ 1 ]} De 1910 a 1964, los tranvías de dos pisos estuvieron en uso en Bombay , India ( Brihanmumbai Electric Supply and Transport Undertaking ).

También se utilizaron en Johannesburgo , Sudáfrica, donde los tranvías estuvieron en funcionamiento desde 1906 hasta el 18 de marzo de 1961. Algunos de los tranvías más antiguos se encuentran en el Museo del Transporte James Hall . ^{[ 2 ]}

Buenos Aires , Argentina, donde los tranvías estuvieron operativos desde 1942 hasta 1952, tuvo un breve episodio con tranvías de dos pisos del tipo CATITA Imperial de fabricación local. ^{[ 3 ]}

Varios tranvías se conservan en el Museo Nacional del Tranvía del Reino Unido en Crich , el Museo Beamish , el Museo de la Vida en Black Country , el Museo del Transporte de East Anglia , el tranvía de Heaton Park en Manchester, el tranvía de Seaton , el Museo Summerlee y el Museo del Transporte de Wirral , donde los vagones todavía están en funcionamiento.

Algunos tranvías se han conservado en el Museo Ferrymead de Christchurch, Nueva Zelanda, y en el Museo MOTAT de Auckland , que opera el tranvía de dos pisos Wellington n.° 47 restaurado, que funcionó en 1906 ^{[ 4 ]} y también tiene almacenado el tranvía de dos pisos Auckland n.° 17.

En Estados Unidos, también se han conservado algunos tranvías de dos pisos procedentes de Gran Bretaña y sus colonias. Un tranvía globo de Liverpool se conserva en el Museo del Tranvía de la Costa en Kennebunkport , Maine, aún marcado para su último viaje como el último tranvía de Liverpool, así como un tranvía de dos pisos más antiguo de Glasgow . Ambos no están en funcionamiento ni se exhiben al público. El Museo del Ferrocarril Eléctrico de Oregón en Brooks , Oregón, exhibe un tranvía de dos pisos de Blackpool (construido en 1927, en funcionamiento) y uno de Hong Kong (construido en 1952, solo en exhibición). ^{[ 5 ]}

El único caso de tranvías históricos de dos pisos aún en funcionamiento sin ninguna conexión con el Imperio Británico son dos tranvías daneses de dos pisos procedentes de Frederiksberg y Copenhague que se encuentran en el Museo del Tranvía Skjoldenæsholm en Jystrup , Dinamarca. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

El tranvía de caballos de Douglas Bay en la Isla de Man, inaugurado en 1876 y en funcionamiento continuo desde entonces (con la excepción de la Segunda Guerra Mundial), todavía opera uno de los dos únicos tranvías de dos pisos tirados por caballos en el mundo, como tranvía histórico. ^{[ 8 ]} La otra línea con un tranvía de dos pisos tirado por caballos es el tranvía de Victor Harbor en Australia. ^{[ 9 ]}

El tranvía de Blackpool todavía opera varios tranvías de dos pisos los fines de semana, entre los que se incluyen varios vagones Balloon de la década de 1930 (algunos reconstruidos posteriormente) y un vagón estándar de la década de 1920. El tranvía de Hong Kong ofrece un servicio muy frecuente (los tranvías pasan aproximadamente cada dos minutos) en tres rutas, una principal y una secundaria hacia Happy Valley, operadas exclusivamente con tranvías de dos pisos construidos entre la década de 1960 y 2018.

El último tranvía de dos pisos construido en el Reino Unido fue el Blackpool "Jubilee" Clase n.º 762, que entró en servicio en 1982. Sin embargo, fue construido originalmente en 1935 como Blackpool "Balloon" Clase n.º 251, posteriormente renumerado como n.º 714. Su reconstrucción como n.º 762 le otorgó una carrocería más larga y sus extremos puntiagudos fueron reemplazados por otros rectangulares. Fue la segunda y última reconstrucción de dos tranvías Blackpool "Balloon" convertidos en tranvías "Jubilee", siguiendo la línea del "Jubilee" Clase n.º 761. A diferencia del n.º 761, el tranvía "Jubilee" n.º 762 conservó sus puertas centrales como salidas para mejorar el flujo de pasajeros en las paradas. Por estas razones, se consideró un tranvía completamente nuevo y, por ello, cuando fue retirado en 2011, fue donado al Museo Nacional del Tranvía en Crich.

Algunos de los tranvías del sistema de tranvías de Alejandría, en Egipto, son de dos pisos y fueron fabricados por Kinki Sharyo y Fuji Heavy Industries en Japón entre 1975 y 1995. Sin embargo, se trata de vagones sin motor que son remolcados o empujados por un tranvía motorizado, que actúa como vagón guía en un tren de tres vagones.

Un caso muy especial es el tranvía de Seaton , que es un tranvía turístico que atraviesa un santuario de aves llamado Wetlands y opera autobuses de dos pisos construidos específicamente para ello y de una escala ligeramente reducida, además de autobuses históricos de un solo piso de tamaño normal. ^{[ 10 ]}

En 2012, se inauguró en Franschhoek , Sudáfrica, un nuevo servicio de tranvía operado exclusivamente con vagones de dos pisos, denominado Franschhoek Wine Tram. Este tranvía turístico conecta varias bodegas en ocho líneas (todas ellas parcialmente servidas por los llamados "autobuses tranvía", ya que los tranvías solo funcionan como columna vertebral) y opera sobre las vías restauradas de una antigua línea ferroviaria, inaugurada en 1904 y clausurada en la década de 1990. Los vagones fueron construidos por DCD Rolling Stock, de Sudáfrica, para la inauguración en 2012, pero inspirados en un vagón de Blackpool de la década de 1920. ^{[ 11 ]}

El Dubai Trolley , un servicio de tranvía en Dubái con tranvías de dos pisos propulsados ​​por hidrógeno y de estilo clásico con una cubierta superior abierta, fabricado por la empresa estadounidense TIG/m, se anunció en 2009 y se inauguró en 2015 en una línea de vía única de 1,1 km (0,68 millas). Si bien existían planes para una mayor ampliación, el servicio se suspendía con frecuencia debido al calor y, según algunas fuentes, finalmente se cerró en 2019. Las vías fueron bloqueadas con postes, la cochera se utilizó como centro comercial y el único vagón se exhibía al público.  

La misma tecnología del mismo fabricante se utilizó en los cuatro vagones (dos de un solo piso y dos de dos pisos) del nuevo tranvía de Oranjestad , Aruba , que se inauguró en 2012/13 y opera un servicio regular diario en una línea de vía única de 1,9 km (1,2 millas) .  

Especialmente para el centro comercial al aire libre The Grove at Farmers Market en Los Ángeles , California, un "ingeniero creativo" de los estudios Disney creó un autobús de dos pisos descapotable para una línea de 1,2 km (0,75 millas) a lo largo de la calle principal del centro comercial. El vagón está basado en un chasis Boston de la década de 1950 y funciona con 50 baterías de automóvil, que se cargan por la noche. ^{[ 12 ]}  

Entre 2009 y 2016, Hong Kong amplió su flota principalmente con coches nuevos que se basaban en el diseño exterior tradicional, pero que presentaban nuevas características tecnológicas, como un sistema de propulsión VVVT y una carrocería totalmente de aluminio.