Puente basculante

Un puente basculante (también conocido como puente levadizo o puente levadizo ) es un puente móvil con un contrapeso que equilibra continuamente un tramo , u hoja, durante su movimiento ascendente para permitir el paso de embarcaciones. Puede ser de una o dos hojas.

El nombre proviene del término francés para balanza , que emplea el mismo principio. Los puentes basculantes son el tipo más común de puente móvil porque se abren rápidamente y requieren relativamente poca energía para funcionar, a la vez que ofrecen la posibilidad de una altura libre vertical ilimitada para el tráfico marítimo.

Los puentes basculantes se han utilizado desde la antigüedad, pero hasta la adopción de la energía de vapor en la década de 1850, los tramos muy largos y pesados ​​no podían moverse con la suficiente rapidez para su aplicación práctica.

Hay tres tipos de puentes basculantes ^{[ 1 ]} y los contrapesos del tramo pueden estar ubicados por encima o por debajo del tablero del puente.

El puente basculante fijo (a veces llamado basculante de Chicago) gira alrededor de un gran eje que eleva el o los tramos. El nombre basculante de Chicago deriva de la ubicación donde se usa ampliamente, y es un perfeccionamiento del puente basculante fijo realizado por Joseph Strauss . ^{[ 2 ]} Hay 44 puentes móviles en Chicago, sin embargo, 12 no están en funcionamiento. El puente basculante Jackknife en Fort William, Ontario (ahora Thunder Bay, Ontario ) fue el primer puente basculante de doble nivel del mundo, que permitía el paso de trenes en la parte inferior y de vehículos/peatones en la parte superior. Fue diseñado por Joseph Strauss para el Ferrocarril del Pacífico Canadiense .

ElEl balancín de elevación rodante (a veces llamado elevador rodante "Scherzer") eleva el tramo rodando sobre un riel que se asemeja a la base de una mecedora. El elevador rodante "Scherzer" es un perfeccionamiento patentado en 1893 por el ingeniero estadounidenseWilliam Donald Scherzer. ^{[ 3 ]}

El basculante Rall, menos común , consta de un muñón integrado a la hoja basculante que se mueve horizontalmente alejándose del canal a lo largo de una guía. Un puntal conectado mediante un pivote une la hoja a un punto fijo en la estructura, restringiendo su movimiento. A medida que el muñón se desplaza a lo largo de la guía, este mecanismo hace que la hoja gire alrededor del muñón, convirtiendo el movimiento horizontal en movimiento angular. ^{[ 4 ]} Fue patentado en 1901 por Theodor Rall. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]} Uno de los pocos ejemplos que se conservan es el puente Broadway (1913), en Portland, Oregón, aunque se acciona mediante el enlace pivotante en lugar de un motor en el muñón. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

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  El contrapeso suele estar oculto bajo la superficie de la carretera en el estribo del puente . ^{[ 7 ]}
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  Animación de un puente Strauss de doble hoja con muñones fijos (basada en los planos de ingeniería del puente Henry Ford ).
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  Animación de un puente levadizo rodante (como el Puente Pegasus ).
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  Un puente basculante de elevación rodante en posición baja.

• Puente levadizo de doble viga
• Puente levadizo
• Puente de la calle Johnson
• Lista de puentes basculantes
• Puentes móviles para ver una lista de otros tipos de puentes móviles.
• Straussbrug (en neerlandés)

• Contenido multimedia relacionado con puentes basculantes en Wikimedia Commons.