Defensor del Pueblo de Douglas

El bombardero Douglas DT fue el primer contrato militar de la Douglas Aircraft Company , forjando un vínculo entre la compañía y la Armada de los Estados Unidos . El contrato de la Armada No. 53305 del 1 de abril de 1921 requería solo 18 páginas para establecer las especificaciones que resultaron en la compra de tres aviones de ala plegable DT (D por Douglas, T por torpedo ) .

El DT utilizó un fuselaje de acero soldado con aluminio cubriendo las secciones delantera y central y tela cubriendo la sección trasera. Douglas construyó 46 bombarderos torpederos DT-1 y DT-2 para la Armada de los Estados Unidos, la Armada de Noruega y la Armada del Perú . 20 aviones DT-2 fueron construidos bajo licencia por la LWF Engineering Company Inc. , seis por la Naval Aircraft Factory (NAF) y 11 por la Dayton-Wright Company . Otros siete fueron construidos para Noruega bajo licencia por Marinens Flyvebåtfabrik . Aunque todavía estaban en servicio cuando los alemanes invadieron Noruega , los DT noruegos no vieron acción en la Campaña de Noruega . El DT podía equiparse con pontones o tren de aterrizaje con ruedas y podía transportar un torpedo de 1.800 lb (816 kg).

El primer vuelo se realizó en noviembre de 1921 y la producción continuó hasta 1929. El DT operó desde el primer portaaviones de la Armada de los EE. UU., el USS  Langley , desde bases terrestres y desde hidroaviones auxiliares . Varios de ellos fueron pilotados por el Cuerpo de Marines .

Las variantes del DT-2 se denominaron DT-4, DT-5, DT-6 y DTB. Las aeronaves construidas bajo licencia por Dayton-Wright recibieron la denominación interna SDW de esa empresa. El modelo se convirtió en la base del Douglas World Cruiser .

DT-1

Prototipos de preproducción; tres construidos.

DT-2

Biplano torpedero-bombardero biplaza, propulsado por un motor de pistón Liberty V-12 de 450 hp (340 kW); 64 construidos.

DT-3

Versión propuesta del DT-2. No se construyó.

DT-4

Cuatro DT-2 reconvertidos en bombarderos por la Naval Aircraft Factory. Los aviones estaban equipados con motores Wright T-2 V-12 de propulsión directa.

DT-5

Rediseño de dos DT-4 equipados con un motor Wright T-2B V-12 de 650 hp (480 kW).

DT-6

Un avión DT-2 equipado con un motor de pistón radial Wright P-1 de 450 hp (340 kW).

DT-2B

Esta designación se le dio a un avión DT-2 suministrado al gobierno noruego. Siete aviones similares se construyeron bajo licencia en Noruega.

DTB

Versión de exportación para Perú. Cuatro aviones construidos para la Armada peruana, equipados con motores de pistón Wright Typhoon V-12 de 650 hp (480 kW).

SDW-1

Rediseño de tres DT-2 modificados por la compañía Dayton-Wright.

 Noruega

• Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega

 Perú

• Marina de guerra peruana

 Estados Unidos

• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
• Marina de los Estados Unidos

Datos de McDonnell Douglas Aircraft desde 1920 Vol.1. ^[1]

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 38 pies 9 pulgadas (11,8 m)
• Envergadura: 15,8 m (51 pies 10 pulgadas)
• Altura: 15 pies 1 pulgada (4,60 m)
• Área del ala: 707 pies cuadrados (65,7 m ² )
• Peso vacío: 4,528 lb (2,054 kg)
• Peso bruto: 7,293 lb (3,308 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón Liberty L-12 V-12 refrigerado por agua, 450 hp (340 kW)
• Hélices: Hélice de madera de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 100 mph (160 km/h, 87 nudos)
• Alcance: 274 mi (441 km, 238 millas náuticas)
• Techo de servicio: 7.400 pies (2.300 m)
• Velocidad de ascenso: 345 pies/min (1,75 m/s)
• Tiempo hasta la altitud: 14,5 min a 5000 pies (1524 m)
• Carga alar: 10,3 lb/pie cuadrado (50 kg/ ^m2 )
• Potencia/masa : 0,0617 hp/lb (0,1 kW/kg)

Armamento

• Armas: 1 ametralladora Browning M1919 de 7,62 mm (0,30 pulgadas)
• Bombas: 1 torpedo aéreo de 1835 lb (832 kg)

Desarrollo relacionado

• Crucero mundial Douglas

Medios relacionados con Douglas DT en Wikimedia Commons

• Instantánea histórica: el bombardero torpedero DT