Ruta Estatal 195 de Virginia

La Ruta Estatal 195 ( SR 195 ) es una carretera de peaje de acceso controlado en el estado estadounidense de Virginia . Conocida como la Autopista del Centro , esta carretera estatal recorre 5,46 km (3,39 millas) desde la Interestatal 195 (I-195) hacia el este hasta la I-95 dentro de la ciudad independiente de Richmond . La SR 195 conecta el West End de Richmond con el centro de la ciudad . Junto con otra carretera de peaje, la SR 76 , también conecta los suburbios del sur del área metropolitana con el centro. La SR 195 cuenta con una plaza de peaje con barrera principal y plazas de peaje en las rampas de sus intercambios con la Ruta 1 de EE . UU. , la Ruta 301 de EE. UU. y la Ruta 60 de EE. UU. , todas las cuales aceptan E-ZPass . La carretera estatal se construyó entre mediados y finales de la década de 1970 y su mantenimiento corre a cargo de la Autoridad Metropolitana de Transporte de Richmond . ^{[ 2 ]} 

La SR 195 comienza como una continuación de la I-195, una autopista interestatal que conecta la SR 195 y la SR 76 con la I-95 y la I-64 en el extremo norte de la ciudad de Richmond. La transición entre la interestatal y la carretera estatal se produce justo al este del paso elevado de McCloy Street, al sur del distrito de Carytown de Richmond. La SR 195, de cuatro carriles, pasa por debajo de Idlewood Avenue y tiene un intercambio parcial con la SR 146 , que comprende rampas extendidas entre la SR 195 y la SR 76 (Powhite Parkway). La autopista se amplía a seis carriles en su intercambio con la SR 146 que, al igual que su intercambio con la SR 161 (Boulevard) inmediatamente al este, permite el acceso hacia y desde el centro de Richmond. La SR 195 es paralela a Grayland Avenue al sur y a Parkwood Avenue al norte, y tiene otro intercambio parcial con Meadow Street antes de llegar a la plaza de peaje de la autopista Downtown Expressway de 12 carriles. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

La SR 195 tiene una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste para la US 1 y la US 301 (calle Belvidere); las rampas se fusionan con la avenida Idlewood y la calle Cumberland, un par de sentido único que discurre paralelo a los lados sur y norte, respectivamente, de la autopista y conecta las rampas con las carreteras de EE. UU. En el paso elevado de la calle Belvidere, la SR 195 se curva hacia el sureste y se reduce a cuatro carriles en una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste para un nuevo par de calles paralelas, la calle Byrd al sur y la calle Canal al norte, que conectan con la calle 2. Debajo de la calle 2, hay una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este a las calles paralelas que conectan la US 1 y la US 301 con la autopista hacia el centro de Richmond; ambas rampas tienen una plaza de peaje. ^{[ 2 ]} La SR 195 pasa por debajo de Kanawha Plaza en un par de túneles. En cada extremo del túnel, hay intercambios de medio diamante que conectan con la US 60 (calle 9); El medio intercambio sobre la calle 11 al este de los túneles tiene una plaza de peaje en la rampa. ^{[ 2 ]} También hay una rampa de entrada en dirección oeste desde Canal Street y la calle 12. Al este de la calle 12, la SR 195 asciende a un viaducto de dos niveles —en dirección este en el nivel superior y en dirección oeste en el nivel inferior— hacia el este hasta su intercambio direccional con la I-95 (Richmond – Petersburg Turnpike) en el extremo norte del puente del río James, justo al este del cruce ferroviario triple en la esquina sureste del centro de Richmond. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

A partir de 2023La tarifa de peaje para automóviles en la plaza de peaje de la autopista Downtown Expressway es de $1.00. Las tarifas de peaje para las rampas de la 2nd Street (US 1 y US 301) y la 11th Street (US 60) son de 50 centavos. Todas las plazas de peaje aceptan E-ZPass . ^{[ 4 ]}

El primer tramo de la SR 195 se inauguró desde la I-195 hasta la 7ª Calle en febrero de 1976. El resto de la autopista de peaje y sus rampas hacia la I-95 en dirección a Washington se completaron en agosto de 1976. Las rampas entre la SR 195 y la I-95 en dirección a Petersburg se inauguraron en septiembre de 1976. ^{[ 2 ]}

La autopista Downtown Expressway ha sido criticada por su falta de sensibilidad urbana desde que se propuso el proyecto a principios de la década de 1970. Su construcción destruyó cientos de viviendas en Oregon Hill, entre otros barrios como el barrio históricamente afroamericano de Randolph, e interrumpe el tránsito peatonal hacia la ribera del río. La falta de dinamización urbana de uso mixto a lo largo de la ribera del río en el centro de Richmond y en los alrededores de la autopista en general se ha vinculado a la autopista. Algunos incluso han sugerido su demolición o renovación al estilo del Embarcadero de San Francisco o el Big Dig de Boston . ^{[ 5 ]}

Toda la ruta transcurre en Richmond .

• Proyecto de carreteras de Virginia: VA 195