Drascombe Lugger

El Drascombe Lugger es un pequeño velero abierto diseñado para cruceros costeros y navegación diurna. Se caracteriza por su casco de poca profundidad, orza lastrada y aparejo de yawl con vela cangreja y mesana. Su desplazamiento es relativamente elevado para su tamaño, lo que le confiere mayor estabilidad y capacidad de carga que los veleros ligeros convencionales. Los Drascombe Lugger se han utilizado ampliamente para travesías costeras, cruceros de acampada y navegación diurna prolongada.

El Drascombe Lugger es uno de los barcos de la gama Drascombe con diferentes configuraciones de casco, cabina y aparejo. ^{[ 1 ]}

Se construyó por primera vez en 1968, con más de 2000 unidades construidas, y aún en producción. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

El diseño es obra de Honnor Marine Classics y de Drascombe Boats en el Reino Unido .

Diseñado por John L. Watkinson, un antiguo oficial de la Marina Real. A principios de la década de 1960, quería construir un pequeño barco para uso familiar. Sus objetivos de diseño eran crear un velero de día transportable en remolque , estable y seguro, pero que a la vez resultara emocionante para navegantes experimentados. ^{[ 1 ]}

El prototipo se construyó de madera en una granja de Drascombe Barton. El diseño se basó en los barcos de pesca utilizados en la costa noreste de Inglaterra, cuyo linaje se remonta a los drakkar vikingos . Los primeros barcos tenían un aparejo de vela cangreja , del que recibió su nombre, y posteriormente se cambió a un aparejo Gunter . ^{[ 1 ] [ 6 ]}

El diseño se llevó a producción, se fabricó en fibra de vidrio y resultó un éxito comercial. Se han construido embarcaciones comercialmente en una línea de producción y también por constructores aficionados. Desde la muerte del diseñador en 1997, no se han podido obtener planos para la construcción doméstica. ^{[ 1 ]}

Presenta una proa inclinada en forma de cuchara , un espejo de popa elevado, un timón plegable de montaje interno controlado por una caña y una orza . Puede equiparse con un bauprés y aparejo de cúter . Desplaza 600 lb (272 kg) y lleva 100 lb (45 kg) de lastre en la orza de acero. ^{[ 2 ]}    

La embarcación tiene un calado de 4,00 pies (1,22 m) con la orza extendida y de 0,83 pies (0,25 m) con ella retraída, lo que permite vararla en la playa o transportarla por tierra en un remolque . ^{[ 2 ]}    

Para atracar y maniobrar, la embarcación normalmente está equipada con un pequeño motor fueraborda , ubicado en un pozo de popa. ^{[ 2 ]}

Se trata de un yawl con aparejo Gunter y un botalón para la vela de mesana .

David Pyle y David Derrick realizaron un viaje desde Inglaterra a Australia entre 1969 y 1970 en el Drascombe Lugger Hermes . El barco era un modelo de producción estándar con una cubierta de proa elevada y otras modificaciones menores, construido en el astillero Kelly and Hall en Newton Ferrers por John y Douglas Elliott. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

A principios de la década de 1970, Ken Duxbury navegó con su Lugger Lugworm alrededor de Grecia y luego regresó al Reino Unido. Escribió tres libros sobre sus experiencias. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Entre 1978 y 1984, Webb Chiles estuvo a punto de dar la vuelta al mundo en velero abierto con sus dos luggers, el Chidiock Tichborne I y el Chidiock Tichborne II . Inició el viaje en California con el Chidiock I , cruzó el océano Pacífico , el océano Índico y entró en el mar Rojo . En el Pacífico, cerca de Vanuatu , el barco zozobró durante una fuerte tormenta y quedó a la deriva durante dos semanas, ya que no pudo achicar el agua. Tras sufrir daños en el mar Rojo, el barco fue confiscado por el gobierno saudí y Chiles fue arrestado bajo sospecha de espionaje. Tras su liberación, Chiles recibió un nuevo lugger, el Chidiock II , en Egipto y reanudó la travesía. Navegó de regreso al sur para retomar su ruta anterior, luego se dirigió hacia el canal de Suez , entró en el mar Mediterráneo y llegó al Atlántico, a La Palma, en las Islas Canarias . Dejó el barco allí para visitar Tenerife , pero al regresar descubrió que había zozobrado en su amarre durante una tormenta. Tras la pérdida de gran parte de su equipo, Chiles decidió poner fin a su intento de circunnavegación en barco abierto. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Una reseña en la revista Small Boats Magazine, escrita por Audrey y Kent Lewis, afirmaba: "Creemos que el Drascombe Lugger es uno de los barcos pequeños más versátiles jamás construidos". ^{[ 6 ]}

En una reseña de 2008 de John Kretschmer en la revista Sailing Magazine , destacó la estabilidad del barco y su capacidad para afrontar vientos fuertes reduciendo la superficie vélica. Escribió: «Los luggers tienen líneas agradables, con una bonita cubierta y asientos cómodos. Una proa de bronce, bordas de madera, mástil de abeto Sitka y un juego de pasadores de amarre en la base del mástil le dan al barco un aire marinero». Concluyó: «¿Debería decir que realmente no deberías irte a Tahití en tu lugger? Pues no deberías. Son barcos abiertos, sin lastre. Pero tienen tan buen comportamiento y son tan agradables de usar que podrías acabar yendo en esa dirección. No digas que no te lo advertí». ^{[ 13 ]}

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