Rueda motriz

Los motores de los vehículos de tracción delantera (FWD) impulsan las ruedas delanteras. El uso de las ruedas delanteras para la transmisión de potencia y la dirección permite que la fuerza motriz actúe en la misma dirección a la que apunta la rueda. ^{[ 3 ]} Esta configuración se utiliza comúnmente en los automóviles de pasajeros modernos .

Un ejemplo singular de tracción delantera fue el Opperman Motocart . Este vehículo agrícola y de carga ligera, de baja velocidad, era un triciclo con una rueda delantera equipada con un neumático de tractor de gran tamaño. La rueda era impulsada por un pequeño motor Douglas monocilíndrico montado en la horquilla delantera, que a su vez funcionaba como mecanismo de dirección .

Véase también Configuración de motor delantero y tracción delantera .

La tracción trasera (RWD) generalmente ubica el motor en la parte delantera del vehículo, con un eje de transmisión que recorre toda la longitud del vehículo hasta la transmisión diferencial . Sin embargo, también se pueden utilizar configuraciones con motor central o trasero .

Era una configuración común utilizada en los automóviles a lo largo del siglo XX. En aquella época, los diseños de tracción delantera no eran prácticos debido a su complejidad (en la tracción delantera, tanto la potencia del motor como la dirección deben combinarse en el eje delantero).

En vehículos de cuatro ruedas, la tracción a dos ruedas describe aquellos que transmiten el par motor a un máximo de dos ruedas, denominadas tracción delantera o trasera . También se utiliza el término 4x2 para indicar un total de cuatro ruedas, dos de las cuales son motrices.

En los vehículos con tracción parcial a las cuatro ruedas, el término tracción a dos ruedas se refiere al modo en el que la tracción a las cuatro ruedas está desactivada y el par motor se aplica únicamente a dos ruedas.

Esta configuración permite que las cuatro ruedas reciban par motor simultáneamente. Se utiliza con frecuencia en carreras de rally, principalmente en carreteras asfaltadas.

La tracción a las cuatro ruedas es común en vehículos todoterreno porque la tracción en las cuatro ruedas proporciona un mejor control en superficies sueltas y resbaladizas. Los fabricantes de sistemas de tracción a las cuatro ruedas ofrecen diferentes opciones, como la tracción integral de alta gama (High Range 4WD) y la tracción integral de baja gama (Low Range 4WD). Estos sistemas pueden proporcionar características adicionales, como una distribución variable del par entre los ejes o diferentes relaciones de transmisión. ^{[ 4 ]}

Los términos comunes para esta configuración incluyen tracción en las cuatro ruedas, 4WD, 4x4 (que se pronuncia "cuatro por cuatro"), integral y tracción en las cuatro ruedas (AWD).

Tracción en las diez ruedas

La tracción a las diez ruedas (10WD, 10×10) es una configuración de transmisión con diez ruedas, todas impulsadas simultáneamente por el motor. A diferencia de la tracción a las cuatro ruedas, esta configuración se utiliza exclusivamente en aplicaciones todoterreno extremas y militares , en particular en vehículos de transporte pesado y portamisiles. Algunos semirremolques para trabajos pesados ​​o extremos también pueden incorporar esta configuración de transmisión.

Las unidades motrices principales Oshkosh M1074 y M1075 del Sistema de Carga Paletizada (PLS) del Ejército de los EE. UU. , el Sistema de Reemplazo de Vehículos Logísticos Oshkosh 10x10 (LVSR) de la Infantería de Marina de los EE. UU. y el transportador de carga Tatra T816 10×10 son ejemplos de vehículos de tracción en diez ruedas.

Los paneles de 10x10 no son tan comunes como los de 4x4 , 6x6 y 8x8 .