Du Pont Motors

Du Pont Motors fue fundada por E. Paul du Pont para producir motores marinos para las naciones aliadas durante la Primera Guerra Mundial . Después de la guerra, Du Pont Motors produjo automóviles de gama extremadamente alta . ^{[ 1 ]} Los automóviles se fabricaban en Wilmington, Delaware .

Los recursos de E. Paul du Pont le permitieron contratar a profesionales de primer nivel en la industria automotriz y la gestión. El primer producto de la compañía, el Modelo A, se presentó en el Salón Internacional de 1919 en el Hotel Commodore de Nueva York (un evento exclusivo para personas adineradas por invitación, junto con los mejores fabricantes y carroceros). El Modelo G se presentó en 1928, con un motor de ocho cilindros en línea de 5,3 litros y válvulas laterales que desarrollaba 125 hp (93 kW) .  

Entre 1919 y 1931, la compañía produjo aproximadamente 625 automóviles. ^{[ 2 ]} Se comparaban con coches de lujo como Packard , Cadillac e incluso Stutz y Duesenberg , y eran conocidos por su calidad y estilo. Entre sus clientes figuraban Mary Pickford y  Douglas Fairbanks , Will Rogers y Jack Dempsey .

La empresa quebró en 1932 y se fusionó con la Indian Motorcycle Company cuando E. Paul du Pont compró esta última. ^{[ 1 ]}

El primer modelo, el Tipo A, se produjo entre 1919 y 1922 en diversas versiones de carrocería: como Roadster A-2 de dos plazas, Touring A-5 de cinco plazas, Sedán A y, a partir de 1922, como Coupé A. El motor de cuatro cilindros del Tipo A tenía una cilindrada de 4091 cc, un diámetro de 100 mm y una carrera de 130,175 mm. Para el Roadster, se reservaron los números de serie del 1 al 150. Para el Touring, se reservaron los números de serie del 150 al 400. Para el Sedán, los números de serie iban del 400 al 500. Los números de serie del Coupé superaban el 500. ^{[ 3 ]}

El Du Pont Modelo G fue el primer modelo de 8 cilindros de Du Pont Motors en Wilmington, Delaware .

El coche estaba propulsado por un motor Continental 12-K de ocho cilindros en línea con válvulas laterales y una cilindrada de 321,8 ci (5,3 litros), que entregaba 125 CV. Du Pont añadió una cubierta de aluminio sobre el distribuidor, las bujías y el cableado para protegerlo del agua y el polvo. Tenía una transmisión de 3 velocidades. Incluía frenos hidráulicos en las cuatro ruedas y amortiguadores hidráulicos. La distancia entre ejes estándar era de 136 pulgadas, con 141 pulgadas disponibles para carrocerías formales y una versión speedster con 125 pulgadas. Había 12 estilos de carrocería de fábrica para elegir, fabricados para Du Pont por Merrimac, Derham y Waterhouse . El chasis rodante estaba disponible para otros carroceros. Los precios oscilaban entre US$4.360 (US$ 81.750 en dólares de 2025 ^{[ 4 ]} ) y US$5.750 (US$ 107.813 en dólares de 2025 ^{[ 4 ]} ), con los Speedsters hasta US$6.125 (US$ 114.844 en dólares de 2025 ^{[ 4 ]} ).

Un Du Pont Modelo G Merrimac Town Car de 1930 ganó el premio al Mejor de la Exposición en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 1958. ^{[ 5 ]}

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  Roadster Waterhouse modelo G de Du Pont de 1929
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  1929 Du Pont Modelo G Merrimac Club Coupé
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  1928 Du Pont Modelo G Phaeton por Merrimac
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  Du Pont Modelo G Waterhouse Convertible Victoria de 1929
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  Du Pont Modelo G Le Mans Speedster de 1929 por Merrimac
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  DuPont Modelo G Merrimac Speedster de 1930

El Du Pont Modelo H fue la última línea de automóviles de Du Pont Motors. Presentado en 1930, el Modelo H era básicamente un Modelo G con una distancia entre ejes mayor, de 146 pulgadas. Se fabricaron tres unidades: un modelo de dos plazas y dos deportivos. Posteriormente, Dietrich transformó los chasis deportivos en un faetón deportivo y un sedán de carrocería cerrada. El otro modelo recibió una carrocería Berlina formal y un radiador plano.

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  DuPont Modelo H Sport Phaeton de 1931, fabricado por Merrimac-Marshall. (Uno de los tres Modelos H construidos).
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  1931 Du Pont Modelo H Sport Phaeton de Merrimac-Marshall

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