Ducado de Massa y Carrara

El Ducado de Massa y Principado de Carrara ( en italiano : Ducato di Massa e Principato di Carrara ) fue un pequeño estado que controló las ciudades de Massa y Carrara desde 1473 hasta 1836. ^{[ 1 ]}

Si bien la ciudad de Massa ya había alcanzado su máximo esplendor medieval en el siglo XI con el marquesado de Massa y Córcega, gobernado por la familia Obertenghi , el núcleo original del estado nació oficialmente el 22 de febrero de 1473 con la compra del señorío de Carrara por parte del señorío de Massa, entonces encabezado por el marqués Jacopo Malaspina, quien lo obtuvo del conde Antoniotto Fileremo de Génova , progenitor de la línea Fregoso . El título nobiliario de esta rama de la familia Malaspina pasó a ser, por lo tanto, el de marqueses de Massa y señores de Carrara.

Desde la compra del territorio de Carrara en adelante, la sede de Jacopo Malaspina, uno de los hijos de Antonio Alberico I Malaspina, anteriormente marqués de Fosdinovo , se ubicó en la ciudad de Carrara, pero debido a los frecuentes enfrentamientos con los invasores franceses que ocurrían a menudo, él y sus sucesores se trasladaron a Massa. ^{[ 2 ]}

En dos generaciones, la familia Malaspina se extinguió por descendencia masculina y Ricciarda , la nieta mayor superviviente de Iacopo, se casó en 1520 con Lorenzo Cybo , miembro de la Casa de Cybo , una antigua e influyente familia de aristócratas genoveses . El papa Inocencio VIII (abuelo de Lorenzo) pertenecía a ella y estaban emparentados con los Medici ( Maddalena de' Medici era la madre de Lorenzo, y su hermano, el papa León X , había concertado el matrimonio Malaspina junto con el hermano mayor de Lorenzo, el cardenal Inocencio Cybo ). ^{[ 3 ]} Del matrimonio surgió la nueva familia Cybo-Malaspina, que gobernaría los estados de Massa y Carrara hasta 1829. Sin embargo, el matrimonio fue bastante tormentoso: los dos cónyuges disputaron durante mucho tiempo el gobierno del marquesado y en 1529 Ricciarda logró obtener del emperador Carlos V la investidura del marquesado, en derogación de la ley sálica , para ella misma, para sus descendientes varones por orden de primogenitura o, en su ausencia, también para las mujeres. ^{[ 3 ]}

Al final de largas luchas por el control del marquesado, Giulio , el hijo mayor de Lorenzo y Ricciarda, fue decapitado en Milán en 1548 por orden de Carlos V, acusado de traición. Así, le correspondió a su hermano menor, Alberico I Cybo-Malaspina (probablemente hijo del cardenal Cybo), suceder a su madre como marqués de Massa y Carrara en 1553. ^{[ 4 ]} Bajo su reinado de 70 años, el feudo experimentó un período de desarrollo muy favorable, gracias también a la ventajosa situación económica del mercado del mármol, que gozaba de gran demanda en las cortes renacentistas de la época. Alberico I, consciente de que su pequeño estado estaba rodeado de vecinos más poderosos e influyentes, continuó la política de su madre de alinearse con el Sacro Imperio Romano Germánico de Carlos V de Habsburgo, quien confirmó oficialmente su investidura del feudo en 1554. En 1568, Massa y Carrara fueron elevadas respectivamente a marquesado y principado por el emperador Maximiliano II . En 1664, durante el reinado de Alberico II, Leopoldo I de Habsburgo elevó el Principado de Massa al rango de ducado y el Marquesado de Carrara al de principado. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En 1741, María Teresa Cybo-Malaspina , la última descendiente de la familia, se casó con Ercole Rinaldo d'Este , el único heredero varón del Ducado de Módena y Reggio . Su única hija superviviente, María Beatriz d'Este , fue así la última descendiente de ambas familias, ^{[ 5 ]} pero, como mujer, no tenía derecho a suceder según la ley sálica y solo se le permitió hacerse cargo del Ducado de Massa y Carrara gracias a la exención arrebatada casi tres siglos antes por su indomable y a menudo vilipendiada antepasada, Ricciarda Malaspina.

En 1796, los Este fueron despojados de sus posesiones por las tropas de Napoleón . Este último incorporó el territorio a la República Cispadana , que más tarde se convirtió en la República Cisalpina . Durante este período, la región fue brevemente disputada contra Napoleón por los austriacos de la coalición antifrancesa (1799) y experimentó una rápida sucesión de diferentes sistemas administrativos, más o menos provisionales. Como último cambio administrativo, en 1806, el emperador francés asignó el Ducado de Massa y Carrara al Principado de Lucca y Piombino , gobernado por su hermana mayor, Elisa Bonaparte Baciocchi . En 1809, Napoleón otorgó el título honorífico de Duque de Massa di Carrara a su antiguo Ministro de Policía, Claude Ambroise Régnier . ^{[ 7 ]}

Durante la dominación napoleónica, María Beatriz d'Este (quien había sucedido a su madre en 1790) se vio obligada a refugiarse en Viena con la familia de su esposo, Fernando Carlos, archiduque de Austria-Este , tío del emperador Francisco II y pretendiente al trono ducal de Módena y Reggio. Con la caída del régimen napoleónico, el Congreso de Viena le asignó nuevamente a María Beatriz el ducado ancestral del que había sido desposeída. Los feudos imperiales en Lunigiana (comenzando con el marquesado de Fosdinovo ), que no fueron restablecidos, también le fueron otorgados, pero ella los entregó casi de inmediato a su hijo y heredero Francisco IV de Austria-Este , quien había sido nombrado duque de Módena y Reggio. ^{[ 8 ]}

En 1829, tras la muerte de María Beatriz, el Ducado de Massa y el Principado de Carrara fueron anexados por su hijo y heredero al Ducado de Módena y Reggio. En 1860, con la deposición, el año anterior, de Francisco V , el Ducado de Módena y Reggio (que incluía también los territorios de Massa y Carrara) fue anexado al Reino de Cerdeña , del cual constituía la Provincia de Massa-Carrara . ^{[ 9 ]}

• Giacomo I Malaspina (1445–1481), marqués de Massa y señor de Carrara desde 1473.
• Alberico II Malaspina (1481-1519)
• Ricciarda Malaspina (1519-1546 y 1547-1553)
• Giulio Cybo (1546–1547)
• Alberico I Cybo-Malaspina (1554–1623) Marqués de Massa y Señor de Carrara desde 1558, luego Príncipe de Massa y Marqués de Carrara desde 1568.
• Carlos I Cybo-Malaspina (1623-1662)
• Alberico II Cybo-Malaspina (1662-1690) Duque de Massa y Príncipe de Carrara desde 1664
• Carlos II Cybo-Malaspina (1690-1710)
• Alberico III Cibo-Malaspina (1710-1715)
• Alderamo Cybo-Malaspina (1715-1731)
• María Teresa Cybo-Malaspina (1731-1790)
• María Beatriz (1790–1796), duquesa de Massa y princesa de Carrara.
• Anexión por la República Cispadana , la República Cisalpina , la República Italiana , el Reino de Italia y el Principado de Lucca y Piombino tras la invasión de Napoleón (1796-1806).
• María Beatriz (1815–1829), duquesa de Massa y princesa de Carrara.
• Francisco IV, duque de Módena (1829-1846): en 1836 el ducado se convirtió en una simple provincia de los Estados del Este.
• Francisco V, duque de Módena (1846–1859)

La fusión de la familia Malaspina con la familia Cybo propició una vida cortesana bastante fastuosa en el territorio. En la conducción de la política exterior, los Cybo-Malaspina mantuvieron un papel de intermediarios entre el Gran Ducado de Toscana y la República de Génova .

Alberico I impulsó importantes reestructuraciones urbanas en las ciudades de Carrara y Massa, principalmente por motivos de prestigio. Ambas ciudades fueron dotadas de nuevas murallas —con funciones representativas, más que militares, dado que la política territorial no era expansionista— y nuevos palacios ducales. En Carrara se creó la Oficina del Mármol (1564) para regular la industria de la extracción de mármol.

La ciudad de Massa, en particular, vio gran parte de su trazado rediseñado (nuevas carreteras, plazas, intersecciones, pavimentos) para que estuviera a la altura de la capital de un país italiano.

La Guerra de Sucesión Española (1701-1714) marcó el inicio de un periodo de profunda crisis económica para el ducado. El Imperio castigó con fuertes multas a los Cybo-Malspina, quienes habían dado hospitalidad a las tropas francesas en su territorio. Tanto Alberto III como, sobre todo, Alderamo, se vieron obligados a vender gran parte de los productos de la ciudad. La llegada de Alderamo obligó a la población a comprar alimentos a precios exorbitantes, y también debido al lujoso y extravagante estilo de vida del noble, la economía del ducado quedó en una situación crítica. La situación financiera solo se recuperó gracias a la unión dinástica entre las familias Malaspina y Este, lograda con el matrimonio de María Teresa y Ercole d'Este en 1741.

A partir de esa fecha, el Ducado de Massa y Carrara fue perdiendo gradualmente su autonomía política, integrándose cada vez más en la esfera de influencia de la ciudad de Módena. Bajo el dominio de los Este, el Ducado de Massa Carrara alcanzó una posición estratégica, ya que proporcionaba una salida marítima a los dominios del interior y prometía una ruta comercial más fácil. Ya bajo el reinado de María Teresa, las conexiones viales entre el Ducado de Módena y Reggio Emilia, hasta Massa y Carrara, mejoraron significativamente. Entre estos intentos de reforma vial se incluye la construcción de la Vía Vandelli , iniciada ya en 1738.

En 1751 se realizó un primer intento de excavación para un muelle y la construcción de un puerto en la ciudad de Carrara. El puerto habría sido funcional para las actividades comerciales y militares del Este, habría albergado en un lugar seguro la pequeña flota del Ducado de Módena y, finalmente, habría sido esencial para liberar las exportaciones de mármol de la dependencia de otros puertos cercanos. Sin embargo, la costa tenía tendencia a colmatizarse y, después de unos años, las obras tuvieron que suspenderse.

En 1807, los ingenieros de Napoleón construyeron la importante vía postal hacia Foce, que unía las ciudades de Massa y Carrara a través de las colinas del interior. Durante el dominio napoleónico también se iniciaron otras obras públicas, como la bonificación de las llanuras, la plantación de pinos costeros para combatir la malaria y la adecuación de las riberas de los ríos. Estas obras fueron continuadas por María Beatriz y sus sucesores en las décadas siguientes. En 1821 se creó el Registro de la Propiedad de Este, con la tarea de regular y catalogar las propiedades de los habitantes del ducado.

Los años posteriores a la anexión al Ducado de Módena fueron particularmente complejos, tanto por los disturbios insurreccionales que caracterizaron el período histórico como por la crisis económica que azotaba la región desde hacía tiempo. Los gobernantes intentaron en varias ocasiones superar el estancamiento impulsando la construcción de infraestructuras para aumentar el volumen de comercio, pero la falta de fondos a menudo se convirtió en un obstáculo insuperable.

En 1830, el duque Francisco IV encargó al ingeniero Aschenden un segundo intento de construir el puerto de Carrara, pero el proyecto no se llevó a cabo por falta de fondos. Un muelle de carga, que se convertiría en el primer núcleo portuario auténtico de Carrara, se construyó con éxito recién en 1851, gracias al ingeniero y magnate inglés William Walton. En 1846, el conde Francesco del Medico propuso al duque Francisco V la construcción del Ferrocarril del Mármol de Carrara, para conectar las canteras de mármol con el mar y facilitar así el transporte de los bloques a las zonas de clasificación, carga y envío. Este proyecto también se suspendió por falta de fondos. El Ferrocarril del Mármol se construyó finalmente después de la reunificación italiana (1871-1890).

En los últimos años del ducado, se observó un número creciente de enfrentamientos entre los liberales y el gobierno ducal, especialmente en Carrara. El territorio fue elegido por el conde Camillo Benso di Cavour y Napoleón III para organizar disturbios populares antiaustríacos y brindar a Francia la oportunidad de intervenir del lado del Piamonte en Italia, dando paso a la Segunda Guerra de Independencia italiana .

44°02′N 10°08′E / 44.033°N 10.133°E / 44.033; 10.133

• Claude Ambroise Régnier (1746-1814), nombrado duque de Massa el 15 de agosto de 1809