Dyna-Flytes

Dyna-Flites fue una marca de aviones de juguete de metal fundido a presión que Zee Toys de California vendió en las décadas de 1970, 1980 y 1990. La línea formaba parte de una serie de productos Dyna de metal fundido a presión que incluía coches de juguete, vehículos de construcción, bicicletas y tanques. La gama Dyna-Flites incluía 79 aviones con más de 206 variaciones de color y marcas, lanzados hasta que cesó su producción en 1996.

ZEE Toys de Hong Kong produjo la línea, y la distribución en EE. UU. fue asumida por Intex en 1981. Intex siguió siendo el distribuidor en EE. UU. hasta 1992, cuando ZEE asumió la distribución directa en EE. UU. Los juguetes en sí se fabricaron en Hong Kong. Aunque generalmente se lanzaron como Dyna-Flites, su marca se cambió para adaptarse a algunos mercados internacionales. Modern Toys de Japón los distribuyó como "Hot Wings"; "Superwings" en el Reino Unido y en Australia ; ^{[ 1 ]} "Vento Caldo" en Italia y "Hot Wings" en otros lugares. Estas primeras ediciones de "Hot Wings" no deben confundirse con la línea actual de "Hot Wings" de otro proveedor, aunque incluye algunos moldes de ZEE. La línea Dyna-Flite consistía en una variedad de temas, incluyendo muchos aviones de la Segunda Guerra Mundial (incluida una "Serie Histórica de la Segunda Guerra Mundial" en 1996 con nuevos colores), aviones a reacción modernos tanto de EE. UU., Europa y la Unión Soviética, un biplano y varios helicópteros.

La mayoría de los modelos presentaban remaches en relieve o líneas moldeadas y ruedas metálicas relativamente robustas tipo mancuerna. Desafortunadamente, los rotores y las piezas transparentes de los primeros helicópteros (especialmente el Bell 47 ) estaban hechos de un plástico muy frágil que se rompía fácilmente durante el juego. Zee tomó medidas para solucionar esto en lanzamientos posteriores (por ejemplo, el Kaman Seasprite) cambiando los rotores por vinilo flexible.

Los Dyna-Flites alcanzaron su apogeo a finales de la década de 1980, con la mayoría de las grandes cadenas minoristas distribuyendo la línea (incluyendo Target, Woolworths/Woolco, Walmart y ToysRUs en Estados Unidos, y K-Mart, Toy World y Franklins en Australia). A menudo se podían comprar por $1 o menos cada uno, una característica que los convirtió en un producto de compra impulsiva en cajas y quioscos. Los Dyna-Flites también se vendieron en al menos dos sets de regalo dedicados a aeronaves, así como en otros sets con diversas temáticas (por ejemplo, los sets de regalo de Emergencia y Policía incluían los helicópteros H-19 y Bell-47 o Cayuse, respectivamente). Cabe destacar que los helicópteros Bell 47 y Chinook de Dyna-Flites se lanzaron en diversas versiones como parte de una colaboración con la franquicia M*A*S*H.

Dyna-Flites es reconocida por ser la primera marca que obtuvo licencias de aerolíneas comerciales para producir modelos a escala. Entre las aerolíneas que lanzaron modelos de Dyna-Flites se encuentran FedEx , Delta Air Lines , Eastern Air Lines , Pan Am , TWA y Braniff . Otras aerolíneas incluidas en la gama Dyna-Flite son Austrian, Hawaiian, ANA, Japan Airlines, BOAC, United Airlines, CP Airlines, Western Airlines, KLM, British Airways y más. Sin embargo, ZEE lanzó un set de regalo autorizado para United Air Lines en 1993.

ZEE Toys cesó su producción en 1996, pero la línea fue adquirida por Red Box Toys de Hong Kong en 1997. La producción continúa hasta el día de hoy, pero se venden bajo la marca Hot Wings, In Air y a veces bajo marcas genéricas, a menudo con las marcas grabadas eliminadas. Las piezas antiguas de Dyna-Flites se pueden identificar por el número de referencia "Axxx" moldeado en el cuerpo. Veintiséis de los moldes originales han sido retirados, ya sea actualizados o reemplazados por otros temas. Red Box Toys lanzó 3 piezas nuevas en 1999 que continuaron la secuencia de numeración de la serie. Esos aviones fueron un F-19, un U-2 'Senior Span' y un Me 262. El Me 262 fue un nuevo molde, no una reedición del molde anterior de la línea. En 2006, Red Box agregó cuatro aviones japoneses de la Segunda Guerra Mundial a la línea. Se lanzaron en al menos 3 combinaciones de colores diferentes: A180 Ki-45 Nick, A181 B5N2 Kate, A182 Ki-43 Oscar, A183 D4Y3 Judy.

Zee también lanzó una línea llamada "Super Dyna-Flites", que se distingue por la secuencia de numeración de molde "A2xx". Algunos de estos aviones se siguen lanzando en las líneas In Air y Hot Wings. A menudo, estos lanzamientos de terceros incluyen los identificadores originales del molde de ZEE; a veces se modifican y en algunos casos se eliminan por completo.

Algunos aviones de la serie Dyna-Flites se emitieron con un nombre incorrecto (por ejemplo, el Sikorsky S-55 era en realidad un S-58) o se omitió el nombre del fabricante (por ejemplo, el helicóptero Huey es correctamente un Bell UH-1B Iroquois/Huey). Además, algunos moldes se retiraron y su número se asignó a un nuevo molde. Asimismo, varias de las primeras piezas fundidas se retiraron y se reemplazaron por piezas fundidas más nuevas y de mayor calidad. Esto incluiría, por ejemplo, el B707 y el B727. Algunos detalles se proporcionan entre paréntesis después de la entrada de cada avión. Cabe señalar también que los números de emisión originales NO incluían el sufijo "A". Esto se convertiría en estándar en años posteriores, pero también es una forma de distinguir entre el A102 F-100 y su reemplazo, el A102A C-5 Galaxy. Con el tiempo, ZEE usaría diferentes sufijos para distinguir las distintas versiones de pintura. Por ejemplo, el A106 DC-3 se comercializaría posteriormente con versiones con sufijos A, B, C y D. Estos sufijos no figuraban (excepto la A) en el propio artículo, pero sí en los catálogos. Para mayor claridad, los sufijos se han omitido de la siguiente lista.

La identidad del biplano A113 aún no se ha determinado. Fue lanzado oficialmente como un "SPAD", aunque su diseño se asemeja más al de un Sopwith Camel. Reapareció con diversas variantes a lo largo de los años, siendo su último lanzamiento un "Crop Duster". Es el único biplano de la línea. Nota: La siguiente lista contiene errores. Es excluyente y contiene información errónea. Además, está incompleta con respecto a versiones y libreas posteriores. Esta lista solo es válida hasta el final de la propiedad de ZEE en 1996.

• A100 Sikorsky S-55 (en realidad un S-58/SH-34; lanzado con un rotor principal de 3 o 4 palas en un esquema de color naranja de la Armada de los Estados Unidos)
• A101 Junkers Ju 87
• A102 Super Sabre F-100C (número de referencia asignado posteriormente al C-5A Galaxy)
• A102 C-5A Galaxy
• A103 F-84 Thunderstreak (número de referencia asignado posteriormente al DC-9)
• A103 DC-9 ( Hawaiian Airlines )
• A104 Concorde ( Air France , Pan Am ; número de referencia asignado posteriormente al Sikorsky HH-3E)
• A104 Sikorsky HH-3E (con distintivos de la USAF Pelican y la USN)
• A105 Boeing 747 (Braniff, Flying Tigers Airlines , Pan Am, TWA, Estados Unidos de América, United)
• A106 Boeing SST (número de referencia asignado posteriormente al DC-3)
• A106 DC-3 (CP-Air) (Zylmex también produjo una variante planeadora, el XCG-17)
• A107 Boeing 727 (Braniff, Delta Air Lines, Eastern, Western, All Nippon Airways , ^{[ 2 ]} Japan Airlines )
• A108 P-51D Mustang
• A109 P-38 Lightning
• A110 F-104 J/G Starfighter
• A111 OV-10 Bronco (número de referencia asignado posteriormente al MiG 27)
• A111 MiG 27
• Helicóptero A112 Huey (UH-1B Iroquois/Huey)
• A113 "SPAD"
• A114 Zero (Mitsubishi A6M)
• A115 Douglas DC-10 ( American Airlines , FedEx, también lanzado con los distintivos del USAF KC-10 Extender, Northwest Orient , TWA)
• A116 Corsair F4U
• A117 Messerschmitt ME 262 A (número asignado posteriormente al E2A Hawkeye)
• A117 E2A Hawkeye (Grumman)
• A118 F-4C/D Phantom II
• A119 Spitfire IX
• A120 Vickers VC-10
• A121 Hughes OH-6A Cayuse (Hughes 500. Incorrectamente tenía un rotor principal de 3 palas)
• A122 Boeing/Vertol CH-54 Chinook (también lanzado bajo la marca M*A*S*H como un 'helicóptero de carga')
• A123 Messerschmitt BF109E (originalmente lanzado como un avión negro con la inscripción "Good Goose")
• A124 MIG-21 (número asignado posteriormente al F/A-18 Hornet)
• A124 F-18 Hornet (F/A-18 es la designación correcta)
• A125 F-105
• A126 Mirage IV (Dassault)
• A127 L-1011 (Eastern Airlines, Pan Am, Air Pacific )
• N127 Lockheed SR-71 (ejemplar único que se desvía del sistema de numeración Axxx)
• Boeing 707 A128 (con los logotipos de United Airlines, Lufthansa, Continental y Trans Euro)
• A129 AJ-37 Viggen
• A130 A-4E Skyhawk
• A131 Bell Cobra (AH-1 Hueycobra)
• A132 Hunter F.6
• A133 Cessna 337 Skymaster
• A134 Cessna A-37A (número posteriormente reemplazado por B-1)
• A134 B-1
• A135 HU-16B Albatross (número asignado posteriormente al Gee Bee Sportster)
• A135 Gee Bee R-11 Super Sportster
• A136 P-40 Tomahawk
• A137 H-19 Sikorsky (con al menos dos marcas de la Guardia Costera de EE. UU.)
• A138 MIG-25 Foxbat
• vA139 Sikorsky CH-54 Skycrane (incluida la cápsula hospitalaria)
• Helicóptero de rescate Bell A140 (Bell 47G; el número Axxx no estaba moldeado en la aeronave. Lanzado con distintivos civiles, policiales y de M*A*S*H en color amarillo).
• A141 B-52 Stratofortress
• A142 A-10 Warthog
• A143 F-14 Tomcat
• A144 F-16 Falcon
• A145 F-15 Eagle
• A146 Harrier
• A147 Kaman LAMPS (Kaman SH-2 Seasprite con distintivos de la USN)
• Transbordador espacial A148
• A149 HH-60D Nighthawk
• A150 Grumman X-29A
• Caza furtivo A151 (aeronave conceptual)
• A152 EF-111 Cuervo
• A153 MIG-29 Fulcrum
• A154 AV-8B Harrier
• A155 EA-6A Intruso
• A156 S-3 Viking
• Caza furtivo A157 F-117A
• A158 YF-22
• A159 B-17E Fortaleza Voladora
• A160 Mirage 2000
• Tornado A161
• A162A P-47 (Aparece en el catálogo de 1996 pero nunca se lanzó)

• Cazadores de cielos de Matchbox
• Alas de Herpa
• Schabak
• Lintoy
• Aeroclassics