Eşref Bitlis

Eşref Bitlis ( Malatya , 1933 – Ankara, 17 de febrero de 1993) fue un general de la Gendarmería turca que falleció en un controvertido accidente aéreo.

Nació en 1933 en la ciudad de Malatya , en el este de Anatolia , Turquía . Asistió a la Academia Militar Turca , donde se graduó en 1952 con el rango de teniente . En 1966, se graduó de la Academia de Guerra del Ejército ( en turco : Kara Harp Akademisi ). ^{[ 1 ]}

Tras completar un curso de idiomas en Alemania , Bitlis continuó sus estudios en la Academia de las Fuerzas Armadas Turcas ( en turco : Silahlı Kuvvetler Akademisi ), donde se graduó en 1969. Posteriormente, se formó en la Führungsakademie der Bundeswehr , la academia militar de mayor rango de las fuerzas armadas alemanas . Se graduó en Alemania en 1973. ^{[ 1 ]}

Tras graduarse en Alemania en 1973, Bitlis regresó a casa y ejerció durante un año como director de la Academia de Guerra del Ejército. ^{[ 1 ]}

En 1978, Eşref Bitlis fue ascendido a general de brigada y nombrado comandante de la 2.ª Brigada de Comandos en Bolu , una unidad especializada en guerra de montaña . Tras convertirse en mayor general en 1978, asumió el mando de la 28.ª División de Infantería, con sede en la aldea de Paşaköy, en Nicosia , Chipre . En 1986, ascendió al rango de teniente general . Bitlis fue nombrado comandante de las Fuerzas de Paz Turcas de Chipre . Dos años después, en 1990, se convirtió en general del ejército y comandante general de la Gendarmería Turca . ^{[ 1 ]}

El 17 de febrero de 1993, un día nevado, Bitlis estaba en un viaje oficial en avión desde la base aérea del ejército de Güvercinlik en Ankara . Cambió de avión cuando el piloto se dio cuenta de que la cabina estaba fuera de servicio. ^{[ 3 ]} Su Beechcraft Super King Air B-200 se estrelló minutos después de despegar de la base aérea. Bitlis, su ayudante de campo Fahir Işık, el técnico Emir Öner y los pilotos, que tenían la certificación VIP tarjeta verde por excelencia en vuelo, murieron en el accidente. El jefe del Estado Mayor , el general Doğan Güreş , dijo que el accidente se debió a la formación de hielo atmosférico ^{[ 6 ]} pero esto ha sido negado por el fabricante y expertos de la Universidad Técnica de Estambul y la Universidad Técnica de Oriente Medio . ^{[ 7 ]} Según el informe meteorológico del Departamento Meteorológico de la Base Aérea de Etimesgut para ese día, no hubo acumulación de hielo: "Calma, viento, visibilidad de 1500 metros, nevada, nubes bajas afectadas. Nivel de nubes 800 pies, cima 8000 pies. El tiempo está completamente cubierto. La temperatura es de -4 grados y la presión es de 1018 milibares." ^{[ 3 ]} El fiscal militar que investigó inicialmente el incidente, el coronel Hasan Tüysüzoğlu, seguía convencido veinte años después de que el accidente se debió a un sabotaje, ^{[ 8 ]} y dijo que le quitaron el expediente y que no se consideró necesaria ninguna investigación adicional. ^{[ 9 ]}

El comandante de la gendarmería Cem Ersever , quien había estado a cargo de las operaciones del grupo JİTEM en el sureste, dejó el ejército a mediados de 1993. Supuestamente estaba en contacto con el PKK a través del servicio de inteligencia sirio y las fuerzas especiales estadounidenses. ^{[ 3 ]} Bitlis estaba luchando contra el PKK y, por lo tanto, tenía malos términos con Ersever. Por esta razón, algunos especulan que Ersever pudo haber sido responsable de la muerte de Bitlis. ^{[ 3 ]} El propio Ersever fue asesinado el 4 de noviembre de 1993, junto con su novia Nevval Boz y su mano derecha Mustafa Deniz , algunos sugieren que para encubrir la muerte de Bitlis. ^{[ 3 ]} El fugitivo de JITEM Abdülkadir Aygan sospecha que Veli Küçük , quien actualmente está detenido en la investigación Ergenekon, ordenó la muerte de Ersever. Ersever estaba resentido con Küçük por haber sido enviado a Ankara tras el escándalo en torno a la muerte de Bitlis, pues percibía que Küçük se atribuía el mérito de sus logros. ^{[ 10 ]} Según Arif Doğan , el accidente aéreo fue orquestado por Ersever junto con Mahmut Yıldırım ( Yeşil ). ^{[ 8 ]}

El periodista Metin Kaplan ofrece una versión totalmente opuesta. Kaplan afirma que Ersever y Bitlis eran amigos íntimos, asesinados por agentes estadounidenses, y que Mustafa Deniz sigue vivo. ^{[ 4 ]} Kaplan considera improbable que Ersever matara a Bitlis, dada su supuesta cercanía y la pobreza de Ersever, quien supuestamente recibía dinero de su editor. Kaplan señala que una persona encargada de llevar a cabo un asesinato para un gobierno extranjero contaría con una buena financiación. Kaplan también indica que la base aérea desde la que partió Bitlis albergaba dos aviones JUSMMAT y a dos técnicos estadounidenses, quienes probablemente tenían acceso al avión de Bitlis. En definitiva, Kaplan concluye que el ejército turco sabía que los estadounidenses lo habían hecho, pero lo encubrió para mantener buenas relaciones. ^{[ 4 ]}

Evidencia recientemente descubierta sugiere que su muerte y la de Mumcu podrían estar relacionadas con la oscura red Ergenekon . ^{[ 11 ]} Tanto Bitlis como Mumcu investigaban cómo Jalal Talabani, uno de los líderes kurdos del norte de Irak, obtuvo 100 000 armas de fuego pertenecientes a las Fuerzas Armadas turcas . ^{[ 12 ]} Sin embargo, el caso Ergenekon aún está en curso y se han propuesto explicaciones alternativas para la muerte de Mumcu (como que Ersever fue el responsable). ^{[ 13 ]}

Le sobreviven su esposa Şükran y su hijo Tarık.

Mi padre siempre fue un símbolo de paz, por eso lo asesinaron. Creo que la venganza es un signo de primitivismo y continuaré con mi investigación sobre el accidente. —Su hijo, Tarik. ^{[ 14 ]}

• " Plano del Castillo " ( turco : Kale Planı )
• El coronel Kazım Çillioğlu , miembro del equipo de Bitlis que debía estar en el avión en el que murió Bitlis, supuestamente se suicidó el 3 de febrero de 1994. ^{[ 20 ]}

• Escuela secundaria Eşref Bitlis (en turco)