Hispanopedia WikiLa EMC EA/EB es una locomotora diésel de pasajeros temprana construida desde el 16 de mayo de 1937 hasta 1938 por Electro-Motive Corporation de La Grange, Illinois para el ferrocarril Baltimore and Ohio . [ 1 ] Fueron el primer modelo de una larga línea de locomotoras diésel de pasajeros de diseño similar conocidas como unidades EMD E. Cada unidad de locomotora desarrollaba 1800 caballos de fuerza (1300 kW) a partir de dos motores diésel Winton 201-A de 900 hp (670 kW) , que impulsaban las ruedas a través de una transmisión eléctrica ; el generador impulsado por cada motor proporcionaba corriente para los motores de tracción . Las locomotoras eran de disposición de ruedas A1A-A1A : dos bogies de tres ejes de los cuales solo los dos ejes exteriores estaban impulsados. Se produjeron seis locomotoras de dos unidades de 3600 hp (2700 kW) , cada una compuesta por una unidad EA A equipada con cabina principal y una unidad EB B de refuerzo sin cabina . Estaban numeradas del 51 al 56; las unidades A llevaban el número sin numerar y las unidades B el número seguido de una 'X'.
Los trenes transportaban
Las seis locomotoras remolcaban algunos de los trenes más emblemáticos de la B&O: el Royal Blue , el Capitol Limited , el National Limited y otros. Estos trenes tenían una apariencia aerodinámica , pero estaban construidos en gran parte con vagones de pasajeros pesados reacondicionados , reconstruidos con laterales y techos lisos, aire acondicionado, interiores nuevos y equipamiento moderno.
La locomotora B&O 52 fue vendida al ferrocarril Alton en 1940. Esta locomotora pasó a formar parte del ferrocarril Gulf, Mobile and Ohio en 1947.
Importancia e influencia
La EA/EB, junto con la E1 , prácticamente simultánea, para el ferrocarril Atchison, Topeka and Santa Fe, y la E2 para el ferrocarril Union Pacific , el ferrocarril Chicago and North Western y el ferrocarril Southern Pacific , representaron un paso importante en la evolución de la locomotora diésel de pasajeros. Si bien la EA, la E1 y la E2 se construyeron para ferrocarriles específicos, eran mecánicamente muy idénticas y supusieron un paso más allá de las locomotoras aerodinámicas integradas y construidas a medida, acercándose a las locomotoras de pasajeros de producción en masa, un paso que se logró con la E3 y la E6 , los modelos posteriores de EMD.
Estilo
Las locomotoras EA/EB y E1 presentaban un estilo prácticamente idéntico e innovador, que reflejaba la influencia del nuevo comprador de Electro-Motive Corporation, General Motors . Si bien mecánicamente tenían mucho en común con las locomotoras experimentales anteriores de EMC, GM comprendió la importancia de tener una apariencia novedosa y atractiva, más allá de la mera innovación técnica. Este estilo básico de "nariz inclinada" se mantuvo en los modelos posteriores E3, E4, E5 y E6, mientras que en la E2 se probó un estilo más "nariz de bulldog" y en las E7 , E8 y E9 se utilizó un estilo intermedio , así como en las EMD F-Units .
Su diseño inicial fue protegido bajo la patente estadounidense D106,918. [ 2 ]
Preservación
La B&O n.° 51, la primera EA construida, se conserva en el Museo del Ferrocarril de Baltimore y Ohio en Baltimore, Maryland . La EA ha completado su restauración estética y ahora está en exhibición. [ 3 ]
Referencias
Notas
- ↑ Pinkepank 1973.
- ↑ Patente estadounidense D106918 , Harold L. Hamilton , Richard M. Dilworth , Martin P. Blomberg , Leland A. Knickerbocker y Chris J. Klein , "Diseño para una carrocería de locomotora", emitida el 9 de noviembre de 1937.
- ↑ "El Museo del Ferrocarril B&O presenta la restauración de una locomotora de 1937" . railpace.com . 26 de enero de 2021. Consultado el 29 de enero de 2021 .
Bibliografía
- Lamb, J. Parker (2007). Evolución de la locomotora diésel estadounidense . Ferrocarriles del pasado y del presente. Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34863-0.
- Marre, Louis A. (1995). Locomotoras diésel: Los primeros 50 años: Guía de las locomotoras diésel construidas antes de 1972. Serie de referencia ferroviaria. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-258-2.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
- Schafer, Mike (1998). Locomotoras diésel clásicas . Serie Enthusiast Color. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0507-2.
- Solomon, Brian (2000). La locomotora diésel estadounidense . Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company . págs. 53–56 , 63, 65, 67, 68, 70. ISBN 978-0-7603-0666-6.
- Salomón, Brian (2006). Locomotoras EMD . St. Paul, Minnesota: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2396-0.
- Solomon, Brian (2010). Vintage Diesel Power . Minneapolis, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
- Salomón, Brian (2011). Unidades E y F con motor eléctrico: la historia ilustrada de las locomotoras favoritas de América del Norte . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4007-3.
- Solomon, Brian (2012). Locomotoras norteamericanas: una fotohistoria vía por vía . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
- Wilson, Jeff (2002). Unidades E: Los trenes aerodinámicos clásicos de Electro-Motive . Serie Trenes Clásicos / Años Dorados del Ferrocarril. Waukesha, WI, EE. UU.: Kalmbach Publishing. ISBN 0890246068.
- Locomotoras A1A-A1A
- Locomotoras de la División Electro-Motive
- Locomotoras de Baltimore y Ohio
- Locomotoras de pasajeros en los Estados Unidos
- Locomotoras diésel-eléctricas de los Estados Unidos
- Locomotoras ferroviarias introducidas en 1937.
- Locomotoras con variantes sin cabina
- Locomotoras de vía estándar de los Estados Unidos
- Locomotoras diésel aerodinámicas