EMD SW8

La EMD SW8 es una locomotora diésel de maniobras fabricada por General Motors Electro-Motive Division y General Motors Diesel entre septiembre de 1950 y febrero de 1954. Está propulsada por un motor EMD 567 B de 8 cilindros , con una potencia total de 800 hp (600 kW ) . Se fabricaron 310 unidades de este modelo para ferrocarriles estadounidenses y 65 para ferrocarriles canadienses . A partir de octubre de 1953, se fabricaron varias SW8 con los motores 567BC o 567C.  

El modelo SW8 fue sucedido en el catálogo de productos de EMD por el SW900 , ligeramente más potente , presentado en diciembre de 1953.

El Ejército de los Estados Unidos encargó 41 helicópteros SW8, numerados del 2000 al 2040, para su uso en Corea durante la Guerra de Corea. Estos fueron enviados en la primavera de 1951.

Tras la Guerra de Corea , muchos SW8 propiedad del Ejército de EE. UU. fueron entregados al gobierno surcoreano , mientras que otros fueron conservados por el Ejército y asignados a diversas bases, depósitos y fábricas de municiones. La mayoría fueron retirados del servicio alrededor de 1990 y reemplazados por vehículos geep reconstruidos, como los GP10 de VMV en Paducah, Kentucky, y otros talleres de reconstrucción.

De todas las locomotoras entregadas a la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Corea, solo una, la KNR n.° 2001, que se cree que perteneció a la USAX n.° 2011, aún existe. En mayo de 2011, se encontraba almacenada en la parte trasera de un cobertizo de locomotoras en el Taller de Material Rodante de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Corea en Busan, ubicado en 125 Sincheon-ro, Busanjin-gu, Busan, Corea 614–765. El jefe del equipo de locomotoras diésel, Kim Hyun-Sik, declaró que KORAIL está en conversaciones con la ciudad de Busan para exhibir la locomotora en la ciudad como parte del patrimonio de Corea, ya que es la locomotora diésel más antigua del país.

Dos ejemplares de estas locomotoras, la ex-USAX n.° 2019 y la n.° 2022, se conservan en el Museo Ferroviario Heart of Dixie en Alabama. Tras prestar servicio en Corea, la n.° 2019 fue devuelta al fabricante para su reacondicionamiento en 1953. La n.° 2022 fue reconstruida en 1955. Ambas prestaron servicio en bases militares de Estados Unidos hasta principios de la década de 1990, finalizando su vida útil en Fort Campbell, Kentucky. El Museo Ferroviario Heart of Dixie las adquirió en 1995. ^{[ 1 ]}

Además, se produjeron 24 parejas de vaca-ternero TR6.

En mayo de 1953, se fabricó un único ejemplar de la SW8 con transmisión hidráulica , modelo DH2 . Esta locomotora se exhibió en una feria comercial en 1955, pero no se vendió ninguna unidad. Posteriormente, la locomotora fue reconstruida con una transmisión eléctrica estándar y prestó servicio en EMD como locomotora de maniobras número 105 hasta 1968.

La primera TR6A, la Southern Pacific 4600, posteriormente numerada como 1100, se conserva en el Museo del Ferrocarril del Pacífico Occidental en Portola, California .

• Lista de locomotoras EMD
• Lista de locomotoras GMD

 Este artículo incorpora material de dominio público del gobierno de los Estados Unidos.

• Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
• La tarjeta de datos de referencia del producto EMD, con fecha del 1 de enero de 1959, contiene los datos de los motores 567BC y 567C utilizados en la lista de unidades fabricadas.