Evektor EV-55 Outback

El Evektor EV-55 Outback es un avión turbohélice bimotor diseñado y construido en la República Checa por Evektor-Aerotechnik . El prototipo realizó su primer vuelo el 24 de junio de 2011. ^{[ 2 ] [ 3 ]} El desarrollo del proyecto se suspendió en marzo de 2017.

En 2004, la compañía anunció su plan para diseñar y construir un avión utilitario bimotor con capacidad para transportar hasta 14 pasajeros o 1800  kg  de carga, y que operaría desde pistas no acondicionadas y aeropuertos de gran altitud.

El primer prototipo, un EV-55M (versión militar), voló desde el aeropuerto de Kunovice en junio de 2011, con el piloto de la compañía Josef Charvat y el piloto militar Mayor Jiri Hana a los mandos. ^{[ 3 ]} Su costo se estimó entre 2,1 y 2,2 millones de dólares en 2012. ^{[ 4 ]} El primer avión de producción en serie voló desde Kunovice en abril de 2016. ^{[ 5 ]}

En junio de 2018, su precio era de 4 millones de dólares y se esperaba que dos aeronaves completaran los vuelos de desarrollo con 200 horas en 2016, para un total de 500 horas. Evektor consiguió la inversión suficiente para completar el proceso de certificación previsto para 2017, con una inversión minoritaria de una empresa malasia respaldada por el ex primer ministro del país, Mahathir Mohamad , pero no para comenzar la producción en serie. ^{[ 1 ]}

El desarrollo del proyecto se suspendió el 16 de marzo de 2017 debido a "ciertas incertidumbres" con el inversor malasio de Evektor. ^{[ 6 ]}

En diciembre de 2018, se promocionó como base para la conversión de una aeronave híbrida eléctrica EVE-55 que volaría en 2020, con un solo motor PT6A-21 que alimentaba un generador de 400 kW (540 hp) en el compartimento trasero, para lograr un ruido mucho menor, un ahorro de combustible del 18 % y la misma carga útil y rendimiento: una autonomía de 3 horas y 40 minutos solo con energía eléctrica. ^{[ 7 ]}  

El EV-55 es un avión utilitario convencional de ala alta con cola en T. El prototipo está propulsado por motores turbohélice Pratt & Whitney PT6A-21 (535 caballos de fuerza al eje), que accionan hélices de cuatro palas. El ala está montada sobre un fuselaje casi cuadrado, que tiene cinco ventanas por lado. El tren de aterrizaje triciclo de brazo articulado se retrae en la sección delantera o en las góndolas de la parte inferior del fuselaje. La velocidad máxima de crucero prevista es de 220 nudos (407 km/h). ^{[ 5 ]}

Con nueve pasajeros, un alcance de 800 nm (1480 km), puede despegar en 410 m y aterrizar en 520 m y, con mayor velocidad, alcance y capacidad de despegue y aterrizaje cortos, puede reemplazar a los antiguos bimotores de pistón como el Cessna 421 y el Britten-Norman Islander , o al más pequeño Cessna Caravan monomotor turbohélice cuando no se necesita el alcance de carga útil de un turbohélice más grande como el L-410 o el Viking Twin Otter . El EV-55, más económico y sin presurizar, no competirá con el Pilatus PC-12 ni con el Beechcraft King Air . ^{[ 1 ]}

La configuración estándar de la cabina, de 5,02 m x 1,61 m, incluye cinco y cuatro asientos, con un compartimento de carga separado por un semimamparo y una puerta doble del tamaño del L-410 en la parte trasera. Está equipada con una cabina de cristal completa, la empresa checa Avia fabrica las hélices de cuatro palas y Aero Vodochody el tren de aterrizaje. ^{[ 1 ]}

Datos de Evektor. ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 1776 kg / 3915 lb de carga útil, 9 pasajeros (14 si la normativa lo permite)
• Longitud: 14,35  m (47  pies 1  pulgada)
• Envergadura: 16,10  m (52,82  pies)
• Altura: 4,66  m (15,28  pies)
• Peso en vacío: 2597  kg (5725  lb), carga, pasajeros: 2658 kg / 5860 lb
• Peso máximo al despegue: 4.600  kg (10.141  lb)
• Capacidad de combustible: 1.656 kg (3.651 lb)
• Planta motriz: 2 × turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6 A-21 , 399 kW (535 hp) cada uno  
• Hélices: AVIA AV-844 de 4 palas, 2,082  m (6  pies 10  pulgadas) de diámetro, velocidad constante.

Actuación

• Velocidad máxima: 410  km/h (250  mph, 220  nudos) a 10 000 pies
• Velocidad de pérdida: 119  km/h (74  mph, 64  nudos) con flaps, 77 nudos sin ellos.
• Alcance: 1713  km (1064  millas, 925  millas náuticas), carga útil de 907  kg (2000  lb)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• CASA C-212 Aviación
• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Dornier 228
• Deje el turbocompresor L-410
• Tecnam P2012 Traveller
• PZL M28 Skytruck

• Sitio web oficial