E Scow

El E Scow es un velero estadounidense diseñado por Arnold Meyer Sr. como un velero de competición monotipo y construido por primera vez en 1924. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El diseño fue construido inicialmente por Johnson Boat Works en White Bear Lake, Minnesota, Estados Unidos , pero esa compañía cerró en 1998 y la producción pasó a Melges Performance Sailboats , que continúa construyéndolo. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

El E Scow es un velero de recreo , originalmente construido en madera y ahora predominantemente en fibra de vidrio con estructura sándwich y detalles de madera. Tiene un aparejo de balandra fraccionado con mástiles de madera o aluminio y estays de popa . El estay de proa se fija bastante a popa de la proa del barco. El casco es de diseño tipo gabarra , con espejo de popa vertical , timón de pala controlado por una caña y orzas retráctiles dobles (también llamadas orzas de sentina). Desplaza 965 lb (438 kg) . ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

La embarcación tiene un calado de 3,75 pies (1,14 m) con la orza extendida. Con las orzas retraídas, puede vararse en la playa o transportarse en un remolque . ^{[ 1 ]}  

Para la navegación, el diseño está equipado con ventanas en el foque y la vela mayor para una mejor visibilidad, además de achicadores automáticos . La vela mayor se controla mediante un escota de botavara , un amantillo , un Cunningham , un vang de botavara y un cabo de baluma. Según las reglas de la clase, se permite un cable de grátil del foque y un amantillo. El barco también cuenta con un carro de escota de mayor redondeado y raíles de foque ajustables. Solo se permiten correas de sujeción . ^{[ 2 ]}

El diseño tiene un hándicap promedio de regatas Portsmouth Yardstick de 73,2 y normalmente se compite con una tripulación de tres a cinco marineros . ^{[ 2 ] [ 5 ]}

La embarcación cuenta con el apoyo de un club de clase activo que organiza eventos de regatas, la National Class E Scow Association . Para 1994, las flotas de regatas navegaban en Texas, Colorado, Wisconsin, Minnesota, Michigan, Nueva York y Nueva Jersey. ^{[ 6 ]}

En una reseña de 1994, Richard Sherwood escribió: «Esta es una embarcación muy rápida y sofisticada con una larga historia de desarrollo. Las gabarras probablemente evolucionaron a partir de las sharpies, y las primeras gabarras se vieron alrededor de 1895. Las gabarras E nacieron en una reunión de la Inland Lake Yachting Association en 1923. La madera se ha utilizado durante muchos años, pero desde 1976 el PRFV ha predominado». ^{[ 2 ]}

• Lista de tipos de veleros

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