Ferrocarril de las salinas de Eagle

El ferrocarril Eagle Salt Works era una línea ferroviaria corta de 21,7 kilómetros (13,5 millas ) que discurría hacia el noreste desde una conexión con la Southern Pacific Company en Luva (cerca de Fernley ) hasta Leete, Nevada . La línea se bifurcaba desde la antigua vía férrea de la Central Pacific y se dirigía hacia el sureste durante unos 3,2 kilómetros (2 millas) hasta Eagle Salt Works.

El ferrocarril se constituyó el 16 de febrero de 1903. La vía se construyó sobre el trazado original del ferrocarril transcontinental Central Pacific , que había sido abandonado cuando la CP reubicó su línea principal en 1903.

La demanda de sal de la planta ya estaba en declive cuando se inauguró el ferrocarril en 1903. El primer tren que transportaba sal no circuló hasta marzo de 1906. Entre 1906 y 1910, la actividad ferroviaria en la línea fue mínima. En 1910, la Southern Pacific Company (SP), que había prestado 23.535 dólares a Leete para el ferrocarril, adquirió el ferrocarril y la planta de sal de Leete debido al impago del préstamo. Bajo la gestión de la Southern Pacific, el ferrocarril continuó registrando poco tráfico en la línea, consistente en sal, carbón y heno. La SP abandonó el ferrocarril en marzo de 1916 y las vías se desmantelaron en abril.

El ferrocarril Eagle Salt Works se construyó para transportar sal a las fábricas de plata de Nevada. ^{[ 1 ]} BF Leete, un topógrafo del ferrocarril Central Pacific, descubrió las aguas termales a 15 millas al este de Wadsworth, en la pendiente de Hot Springs, en 1869. ^{[ 2 ]} Reconoció que la sal era un mineral necesario para la reducción del mineral de plata de Comstock Lode , que tenía una gran demanda en ese momento.

Las aguas termales contenían un 30% de sal y, al evaporarse, proporcionaban cristales de sal listos para ser recolectados y enviados.

En 1871, la empresa Leete's Eagle Salt Works comenzó a suministrar sal a las fábricas de plata de Nevada. En su primer año, suministró aproximadamente 3000 toneladas de sal. La producción de sal alcanzó su punto máximo entre 1879 y 1884, se mantuvo constante hasta 1902 y disminuyó hasta 1915, cuando la empresa cerró sus puertas. La producción total fue de 500 000 toneladas. ^{[ 2 ]}

Leete transportaba la sal a través del Ferrocarril Central Pacific, ya que este operaba cerca de su planta de sal. Sin embargo, en 1903, el Central Pacific desvió su línea principal entre Wadsworth y Toy (cerca del kilómetro 325; al este de Lovelock, Nevada ) a favor de una ruta hacia el sur que pasaba por Fernley y Hazen para evitar la pendiente sobre White Plains Hill. Esta reubicación dejaría a Leete sin ferrocarril para transportar su sal. En agosto de 1902, Leete negoció con el Central Pacific que, al reubicar y retirar las vías, dejaran una traviesa sí y otra no ^{[ 2 ]} desde Leete (kilómetro 294.5) hasta justo al este de Wadsworth. Leete propuso construir un ferrocarril ligero utilizando la antigua pendiente del CP para conectar con el CP en Wadsworth.

El 16 de febrero de 1903 se creó el ferrocarril Eagle Salt Works. Leete construyó aproximadamente una milla de vía desde Luva hacia el norte hasta Thisbe (antigua) en el punto kilométrico 282.37 de Central Pacific. Desde Thisbe, su ferrocarril discurría hacia el noreste hasta Leete siguiendo la ruta original/abandonada de la línea principal de Central Pacific. En Leete construyó un ramal que se desviaba de la antigua línea de CP y que llegaba dos millas hasta su fábrica de sal. En junio de 1903 se completó la línea de 14.5 millas.

La locomotora número 3 del ferrocarril Eagle Salt Works era una locomotora de vapor tipo "Three Spot" 0-4-0 T, fabricada por Rhode Island Locomotive Works . Anteriormente, la locomotora había sido la número 1 del ferrocarril Los Angeles Ostrich Farm Railway y, posteriormente, de su sucesor en 1887, el ferrocarril del condado de Los Ángeles . La locomotora fue vendida al ferrocarril Santa Ana and Newport Railway hasta 1903. Ese mismo año, tras ser reacondicionada en los talleres de locomotoras de Central Pacific en Sacramento, fue vendida a Eagle Salt Works. En marzo de 1903, comenzó a trabajar en Eagle Salt Works para colaborar en la construcción de la línea.

• Luva (2 millas al este de Fernley, Nevada)

• Luva (cerca de Fernley)
• Tisbe
• Desierto
• Leete
• Salinas Eagle

Eagle Salt Works aparece como un lugar del condado de Churchill, Nevada , y tuvo una oficina de correos en 1871 y luego nuevamente desde 1877 hasta 1899. En 1899 la oficina de correos fue transferida a Leete.En 1895 tenía una población de 18 personas.

• Coordenadas GPS: Latitud: 39.73167  : Longitud: -119.03694  : Elevación: 4039  pies

• Lista de ferrocarriles desaparecidos de Nevada

• Myrick, David F. Ferrocarriles de Nevada y el este de California, Volumen uno: Los ferrocarriles del norte . Berkeley, California: Howell-North Books. ISBN 9780831070335.
• Robertson, Donald B. (1986). Enciclopedia de la historia del ferrocarril occidental: los estados del desierto . Caldwell, ID: The Caxton Printers. ISBN 0-87004-305-6.
• Walker, Mike (1997). Steam Powered Video's Comprehensive Railroad Atlas of North America - California and Nevada - Post Merger Ed . Kent, Reino Unido: Steam Powered Publishing. ISBN 1-874745-08-0.