Autobuses del Támesis Oriental

East Thames Buses era el nombre comercial de London Buses Limited, una subsidiaria independiente de Transport for London . En 2009, se vendió a Go-Ahead London .

East Thames Buses se formó en 1999 para hacerse cargo de los servicios operados por la fallida Harris Bus . ^[1] Luego fue contratada como operadora acreditada para operar servicios en caso de que su operador contratado no pudiera hacerlo. En agosto de 2002 fue convocada para operar las rutas 42 y 185 tras el colapso de London Easylink . ^[2]

El 3 de octubre de 2009, Transport for London vendió East Thames Buses a Go-Ahead London . ^[3]

Cuando se formó, East Thames Buses operaba desde el antiguo garaje de autobuses Ash Grove de London Forest and Kentish Bus y el garaje Belvedere de Harris . El 13 de octubre de 2005, Ash Grove se desocupó y las operaciones se transfirieron a Mandela Way, Southwark .

Mandela Way - West abrió a fines de 2005, luego de la reubicación de la base existente en Ash Grove. Tenía una demanda máxima de vehículos de 53 autobuses y operaba las rutas de autobús de Londres 1 , 42 y 185. Cuando el garaje Mandela Way - West (MA) cerró el 30 de abril de 2010, operaba los siguientes tipos de autobuses:

• Volvo B7TL 10m/ Plaxton President (VP - Ruta 185, ocasionalmente utilizado en la ruta 1)
• Volvo B7TL 10,6 m/ Wright Eclipse Gemini (VWL - Normalmente ruta 1)
• Scania N94UB 10,7 m/ East Lancs Myllennium (ELS - Ruta 42)
• Dennis Dart / Plaxton Pointers (prestado por el London General )

Después de Ash Grove, Mandela Way prestó servicio a la flota de autobuses de East Thames. En los últimos meses de funcionamiento de East Thames Buses, la ruta 1 se trasladó al lado de Mandela Way (MW) (la estación original de London General), pero los ingenieros de East Thames seguían encargándose del mantenimiento.

La mayoría de las rutas que antes operaba Mandela Way - West se reasignaron a otros talleres de London Central y London General . La única excepción fue la ruta 393 , que volvió a salir a licitación poco después de que East Thames Buses se hiciera cargo de la gestión de la ruta 201 y se trasladara a Mandela Way.

En 1998, Harris Bus alquiló el garaje Belvedere para albergar sus operaciones, que se habían trasladado desde Crayford . Harris Bus se declaró en quiebra en diciembre de 1999 y sus rutas y su garaje pasaron a manos de East Thames Buses.

Este garaje tiene una demanda máxima de 15 autobuses y opera las rutas 180 y parte de la 669 y la N1 . El 22 de enero de 2011, la ruta 244 se transfirió desde el garaje Bexleyheath de London Central. Belvedere siempre ha sido clasificado como un garaje satélite desde un punto de vista de ingeniería, ya que allí se realizaban muy pocas tareas de mantenimiento rutinario; sin embargo, las instalaciones de ingeniería eran limitadas hasta que su garaje principal se trasladó a Bexleyheath.

Belvedere ahora está cerrado.

El garaje Belvedere fabricó los siguientes modelos:

• Volvo B7TL 10,6 m/ Wright Eclipse Géminis

• Lista de operadores de autobuses del Reino Unido

• Autobuses de TfL
• Rutas de autobús de Londres Zenfolio