Economía de Phoenix

La economía de Phoenix se centró durante sus primeros años principalmente en la agricultura y los recursos naturales, y dependía principalmente de las "5 C", que eran el cobre, el ganado, el clima, el algodón y los cítricos. Desde la Segunda Guerra Mundial, la economía de Phoenix se ha diversificado.

La economía inicial de Phoenix se centraba principalmente en la agricultura y los recursos naturales, y dependía principalmente de las "5 C", que eran el cobre, el ganado, el clima, el algodón y los cítricos. ^[1] Una vez que se completó el Proyecto del Río Salt, la ciudad, y el valle en general, comenzaron a desarrollarse más rápidamente, debido a una fuente de agua ahora bastante confiable. Liderada por la agricultura, el cultivo número uno en la década de 1910 fue la alfalfa, seguida de los cítricos, el algodón y otros cultivos, con casi un cuarto de millón de acres bajo cultivo a mediados de la década. La Primera Guerra Mundial cambiaría en gran medida el paisaje agrícola del valle y enseñaría a los agricultores de la región una lección invaluable, aunque difícil. ^{[2] [3]}

Cuando comenzó la guerra, las importaciones de algodón extranjero ya no estaban disponibles para la industria manufacturera estadounidense, ya que el algodón era un material importante utilizado en la producción de neumáticos y tela para aviones, por lo que esos fabricantes comenzaron a buscar nuevas fuentes. El valle del río Salt parecía ser un lugar ideal para la expansión del cultivo del algodón. Liderados por Goodyear , los fabricantes de neumáticos y aviones comenzaron a comprar cada vez más algodón a los productores del valle. De hecho, la ciudad de Goodyear se fundó durante este período cuando la compañía compró acres desérticos al suroeste de Phoenix para cultivar algodón. En 1918, el algodón había reemplazado a la alfalfa como la industria número uno en Phoenix. A medida que el precio del algodón aumentó, cada vez más acres de Phoenix se dedicaron a este cultivo. Sin embargo, en 1920, cuando el algodón representaba tres cuartas partes de la superficie cultivada en el valle, el mercado del algodón se desplomó debido a la doble razón de una menor demanda debido al fin de la máquina de producción de guerra y a que los productores extranjeros volvieron a tener acceso al mercado estadounidense, lo que provocó que enviaran grandes cantidades de algodón a los EE. UU. Esto condujo a una diversificación de los cultivos en el valle a partir de ese momento. ^{[4] [3]}

La industria ganadera y cárnica también era una parte vital de la economía. La crisis del algodón llevó a una mayor producción de alfalfa, trigo y cebada, así como de cítricos. La producción de cereales, a su vez, llevó a un aumento de la industria ganadera. A finales de los locos años veinte , Phoenix contaba con la planta procesadora de carne más grande entre Dallas y Los Ángeles. ^{[5] [6]} Aunque esa planta y sus corrales de engorde adjuntos desaparecieron hace tiempo, queda un vestigio en el famoso restaurante Stockyards. La prosperidad que siguió a la depresión local causada por la crisis del algodón permitió que también crecieran otras industrias. El primer rascacielos de la ciudad, el Heard Building de siete pisos, se construyó en 1920. A éste le siguió el Luhrs Building de 10 pisos después de la crisis de 1924, y luego el Westward Ho , un hotel de 16 pisos construido en 1928. ^[7]

Con el establecimiento de una línea ferroviaria principal (la Southern Pacific) en 1926, la apertura de la Union Station en 1923 y la creación del aeropuerto Sky Harbor a finales de la década, la ciudad se volvió más accesible. ^[8] La construcción del Westward Ho fue parte de un esfuerzo concertado por parte de organizaciones cívicas y comerciales de la ciudad para desarrollarla como destino turístico. Phoenix ya tenía dos complejos turísticos de alta calificación, el Ingleside Inn y el Jokake Inn, y después del Westward Ho, se construyó el Arizona Biltmore, diseñado por uno de los estudiantes de Frank Lloyd Wright, en 1929. ^[9] Durante esta época se construyeron otros hoteles importantes, como el San Carlos (también en 1928), lo que llevó a los hoteles más antiguos, como el Hotel Adams, a reformarse para seguir siendo competitivos. ^[9] A finales de la década, la industria del turismo superó los 10 millones de dólares por primera vez en la historia de la ciudad. ^[10] El turismo sigue siendo uno de los diez principales motores económicos de la ciudad hasta el día de hoy. ^[11]

La Gran Depresión afectó a Phoenix, pero sus efectos no fueron tan profundos ni duraderos como en gran parte del resto del país. Phoenix tenía una economía muy diversificada y no estaba fuertemente invertida en el sector manufacturero. ^[12] Si bien el desplome de la bolsa no afectó a la ciudad de manera muy directa, la supresión de la economía nacional sí lo hizo. Los ingresos de todas las principales industrias del valle disminuyeron drásticamente: la minería del cobre cayó de 155 millones de dólares en 1929 a 15 millones en 1932; la agricultura y la ganadería también sufrieron reducciones durante ese mismo período, aunque no tan drásticas, de 42 millones a 14 millones y de 25,5 millones a 15 millones, respectivamente. En comparación con el resto del país, e incluso con el resto del estado, Phoenix no se vio tan afectada por las quiebras, las ejecuciones hipotecarias o el desempleo, y en 1934 la recuperación ya estaba en marcha. ^[13]

Al concluir la Segunda Guerra Mundial , la economía del valle comenzó a crecer y expandirse aún más. Después de la guerra, la población de la ciudad comenzó a aumentar, ya que muchos hombres que habían recibido entrenamiento militar en las diversas bases de Phoenix y sus alrededores regresaron con sus familias. En 1948, Motorola eligió Phoenix como sede de su nuevo centro de investigación y desarrollo de electrónica militar. Con el tiempo, les siguieron otras empresas de alta tecnología, como Intel y McDonnell Douglas. ^[14]

La industria de la construcción, impulsada por el crecimiento de la ciudad, se expandió aún más con el desarrollo de Sun City . Al igual que Levittown, Nueva York se convirtió en el modelo para el desarrollo suburbano en los Estados Unidos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, ^[15] Sun City, justo al noroeste de Phoenix, se convirtió en el modelo para las comunidades de jubilados cuando Del E. Webb abrió la comunidad en 1960. Más de 100.000 personas visitaron la comunidad durante el fin de semana de apertura. ^[16]

En 2008, cuando comenzó la crisis financiera de 2007-2010, la construcción en Phoenix se desplomó y los precios de las viviendas se desplomaron. Históricamente, Arizona entró en recesión después del resto del país, pero Phoenix entró en esta última recesión antes que el resto del país debido a la importancia de la industria de la construcción en su economía. ^[17]

Según la Oficina de Análisis Económico del Departamento de Comercio de los Estados Unidos , en 2018, el condado de Maricopa tuvo un Producto Interno Bruto (PIB) de poco más de $220.8 mil millones, un aumento del 4,5% respecto al año anterior. ^[18]

Las 10 industrias más grandes fueron, en orden descendente: bienes raíces ($31 mil millones), servicios financieros ($21,3 mil millones), manufactura ($16,8 mil millones), atención médica ($15,7 mil millones), comercio minorista ($ 14,9 mil millones), comercio mayorista ($12,9 mil millones), servicios profesionales ($12,8 mil millones), construcción ($10,4 mil millones), gestión de residuos ($9,1 mil millones) y turismo ($6,8 mil millones). El gobierno, si hubiera sido una industria privada, habría ocupado el tercer lugar de la lista, generando $18,9 mil millones. ^[11]

La manufactura ocupa el tercer lugar entre las industrias de Phoenix e incluye la producción de computadoras y otros equipos electrónicos , misiles , piezas de aeronaves , productos químicos y alimentos procesados .

El ejército tiene una presencia significativa en Phoenix, con la base aérea Luke ubicada en los suburbios occidentales. En su apogeo, en la década de 1940, el área de Phoenix tenía tres bases militares: Luke Field (aún en uso), Falcon Field y Williams Air Force Base (ahora Phoenix-Mesa Gateway Airport ), con numerosos aeródromos auxiliares ubicados en toda la región. ^[19] Los gobiernos extranjeros han establecido 30 oficinas consulares y once cámaras de comercio y asociaciones comerciales extranjeras activas en el área metropolitana de Phoenix. ^{[20] [21]}

En los principales mercados laborales, definidos como aquellos mercados con más de un millón de empleos, el Gran Phoenix ocupó el primer puesto en cuanto a crecimiento del empleo antes de la recesión que comenzó en 2007. Apenas tres años después, puso fin a su caída libre en el crecimiento del empleo al llegar al final de la lista de esos 28 mercados principales, en el último lugar. Sin embargo, en 2013, el Gran Phoenix se recuperó y alcanzó el séptimo puesto. El crecimiento interanual del empleo en Arizona (del que Phoenix es el principal impulsor) siguió superando al de la nación hasta agosto de 2013. El crecimiento interanual del empleo en Arizona fue igual o superior al 2,0% cada mes de ese año. En contraste, el crecimiento nacional del empleo fue de entre el 1,5% y el 1,7% interanual. ^{[22] [23]}

En 2013, el área de Phoenix registró un aumento del 2,7% en el empleo no agrícola, de 1,758 millones a 1,805 millones. El crecimiento del empleo se ha producido en todos los ámbitos, con el ritmo más rápido en los servicios de educación y salud, comercio, transporte y servicios públicos, servicios profesionales y empresariales, actividades financieras y ocio y hostelería.

Según el censo de 2010, las diez categorías principales de empleo son las ocupaciones de apoyo administrativo y de oficina (17,8%), las ocupaciones de ventas y relacionadas (11,6%), las ocupaciones relacionadas con la preparación y el servicio de alimentos (9%), las ocupaciones de transporte y movimiento de materiales (6,1%), las ocupaciones de gestión (5,8%), las ocupaciones de educación, formación y bibliotecas (5,5%), las ocupaciones de operaciones comerciales y financieras (5,3%), los profesionales de la salud y las ocupaciones técnicas (5,3%), las ocupaciones de producción (4,6%) y las ocupaciones de construcción y extracción (4,2%). La ocupación más grande es la de vendedores minoristas, que representa el 3,7% de toda la fuerza laboral. ^[24] A diciembre de 2013, el 12,9% de la fuerza laboral eran empleados del gobierno, un número alto porque la ciudad es la sede del condado y la capital del estado. La fuerza laboral civil era de 2.033.400 (un 0,5% menos que doce meses antes), y la tasa de desempleo se situó en el 7,6%, por encima de la tasa nacional del 6,7%. ^{[25] [26]}

Phoenix es actualmente el hogar de cuatro empresas Fortune 500: la corporación de electrónica Avnet , ^[27] la empresa minera Freeport-McMoRan , ^[28] el minorista PetSmart , ^[29] y el transportista de residuos Republic Services . ^[30] La división aeroespacial de Honeywell tiene su sede en Phoenix, y el valle alberga muchas instalaciones mecánicas y de aviónica. ^[31] Intel emplea a 12.000 personas en el área, que incluye la segunda ubicación más grande de Intel en el país. ^[32] American Express aloja sus transacciones financieras, información de clientes y todo su sitio web en Phoenix. La ciudad también alberga: la sede de U-Haul , una empresa de alquiler y suministro de mudanzas; Best Western , la familia de hoteles más grande del mundo; Apollo Education Group , matriz de la Universidad de Phoenix ; y la empresa de servicios públicos Pinnacle West . Choice Hotels tiene su división de TI y centro de soporte de operaciones en el área de North Phoenix. American Airlines tiene una fuerte presencia en Phoenix. Mesa Air Group , un grupo de aerolíneas regionales, tiene su sede en Phoenix. ^[33]

• Luckingham, Bradford (1995) [1989]. Phoenix: La historia de una metrópolis del suroeste . University of Arizona Press. ISBN 978-0-8165-1116-7.
• VanderMeer, Philip (2010). Visiones del desierto y la creación de Phoenix, 1860-2009 . Univ of New Mexico Press. ISBN 978-0-8263-4891-3.