Edgar Gott

Edgar Nathaniel Gott (2 de mayo de 1887 - 17 de julio de 1947) fue un ejecutivo pionero de la industria aeronáutica estadounidense . Cofundador y primer presidente de The Boeing Company, Gott fue un alto ejecutivo de varias compañías aeronáuticas, entre ellas Fokker y Consolidated Aircraft .

Gott nació en Detroit , Michigan, en 1887, hijo de Edward Alonzo Gott y Stephanie Ortman. ^{[ 1 ]} Asistió a la Detroit University School, predecesora de la University Liggett School en Grosse Pointe Woods, Michigan . ^{[ 2 ]} Se graduó con una licenciatura en ingeniería química de la Universidad de Michigan en 1909. ^{[ 3 ]} En la Universidad de Michigan, Gott realizó investigaciones sobre tubos de combustión calentados eléctricamente de enfriamiento rápido. ^{[ 4 ]} Después de graduarse, Gott trabajó para la Griffin Wheel Company en sus plantas de Pullman y Tacoma , antes de convertirse en el agente del negocio maderero de su primo William Boeing en 1915. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En 1917 fue nombrado vicepresidente de Pacific Aero Products Company de Seattle , que un año después se convertiría en Boeing Airplane Company. Mientras era gerente en Boeing, Gott utilizó su posición para oponerse a la entrega de dinero u otra ayuda a alemanes y austriacos tras el fin de la Primera Guerra Mundial. En correspondencia con otro residente de Seattle, Charles Osner, presidente del Comité para el Socorro de Mujeres y Niños Indigentes en Alemania y Austria, Gott argumentó que la ayuda debía destinarse primero a los ciudadanos de los países que habían sufrido a manos de las Potencias Centrales . ^{[ 7 ]}

Gott fue presidente de Boeing entre 1922 y 1925, en un momento crucial de la historia de la compañía, al sacarla de las difíciles circunstancias posteriores a la Primera Guerra Mundial. Bajo el liderazgo de Gott, la compañía obtuvo varios contratos comerciales con el ejército. ^{[ 8 ]} Boeing pronto se convirtió en un importante productor de biplanos militares, incluyendo el avión de entrenamiento Boeing NB y el caza PW-9 , y se consolidó como un importante diseñador y fabricante de una amplia gama de aeronaves militares. ^{[ 6 ] [ 9 ] [ 10 ]}

Gott dejó Boeing en 1925 para convertirse en vicepresidente de Fokker Aircraft Corporation of America . ^{[ 6 ]} Al año siguiente, se convirtió en presidente de Keystone Aircraft , con sede en Bristol, Pensilvania . ^{[ 6 ]} En Keystone, Gott supervisó la fusión de Keystone con Loening Aeronautical Engineering . ^{[ 11 ]} Bajo la dirección de Gott, Keystone introdujo varias aeronaves para uso civil, incluyendo el Petrel y el Puffer , utilizado como avión fumigador . ^{[ 12 ]} En ese momento, Gott era miembro de la Comisión de Aeronáutica de la Oficina de Aeronáutica , encargada de desarrollar regulaciones relativas a la seguridad y la concesión de licencias para aviones y aeropuertos. ^{[ 12 ]}

Posteriormente, Gott fue presidente de Consolidated Aircraft Corporation en San Diego, California , continuando así su dilatada relación profesional con la industria de la aviación militar. ^{[ 6 ]} En Consolidated, Gott fue responsable del contrato de la compañía para diseñar y construir el bombardero B-24 Liberator. ^{[ 13 ]} Durante la Segunda Guerra Mundial, Gott presidió las comisiones de transporte y vivienda de guerra en San Diego. ^{[ 14 ]} También testificó ante el Congreso sobre diversos asuntos relacionados con el esfuerzo bélico. Falleció en San Diego en 1947. ^{[ 15 ] [ 16 ]}