Edward Richardson

Edward Richardson (7 de noviembre de 1831 – 26 de febrero de 1915) fue un ingeniero civil y mecánico de Nueva Zelanda y miembro del Parlamento. Nació en Inglaterra, emigró a Australia y continuó allí como ingeniero ferroviario. Después de convertirse en socio de una empresa contratista, un gran proyecto lo obligó a mudarse a Christchurch, en Nueva Zelanda, país en el que vivió el resto de su vida.

Inglaterra

Richardson nació en Londres en 1831. Sus padres eran Elizabeth Sarah Miller y su marido Richard Richardson (un comerciante). Asistió a la City of London School . ^[3]

Australia

En 1852, Richardson se trasladó a Melbourne, Australia, donde se casó el 13 de mayo de 1856 con Margaret Higgins. Tuvieron dos hijos antes de que Margaret falleciera en Melbourne en 1861. Durante su estancia en Australia, Richardson también participó activamente en la brigada de voluntarios y se convirtió en capitán de la artillería montada. ^[3]

Nueva Zelanda

En 1861, Richardson emigró a Nueva Zelanda para cumplir con el contrato de construcción del túnel ferroviario de Lyttelton . Se casó con Frances Mary Elizabeth Corke en Holy Trinity Avonside el 27 de abril de 1864. ^{[3] [4]}

Inglaterra

Richardson se formó como ingeniero civil y trabajó para la empresa ferroviaria London and South Western Railway (L&SWR). Luego se formó como ingeniero mecánico mientras trabajaba para la empresa ferroviaria Great Southern and Western Railway (GS&WR) en Irlanda. ^{[3] [5]}

Australia

En Melbourne, primero trabajó para el gobierno victoriano en el diseño de caminos y puentes, y luego estableció una sociedad con George Holmes para realizar trabajos de contratación general. ^{[3] [5]}

Nueva Zelanda

El gobierno provincial de Canterbury había encargado la construcción del ferrocarril y el túnel de Christchurch a Lyttelton , pero su primer contratista (Smith & Knight) exigió un pago adicional significativo sobre lo acordado, que el gobierno provincial no aceptó. William Moorhouse , el superintendente (es decir, el jefe electo del consejo provincial) en ese momento y promotor del proyecto, viajó a Melbourne para encontrar un nuevo contratista. Si bien el precio presentado por Holmes y Richardson era el más alto de tres ofertas, Moorhouse los contrató porque confiaba en su capacidad técnica. ^{[3] [6]}

Richardson llegó a Lyttelton en el Prince Alfred en 1861 con 35 peones y materiales y equipos suficientes para comenzar la primera etapa del ferrocarril entre Christchurch y Ferrymead. Durante 1862, Richardson pasó un tiempo en los Alpes europeos para estudiar las últimas técnicas y equipos de construcción de túneles en el proyecto del túnel ferroviario de Fréjus . Esta experiencia se aprovechó durante la construcción del túnel, que se llevó a cabo a través de roca volcánica. ^[3]

El proyecto del túnel, finalizado en 1867, fue uno de los mayores logros de ingeniería en los inicios de Nueva Zelanda. ^[3] Fue el primer túnel ferroviario de la colonia y el primer túnel del mundo construido a través de la ladera de un volcán extinto. ^{[7] [8]}

Richardson fue elegido miembro del sexto Consejo Provincial de Canterbury en mayo de 1870 por el electorado de la ciudad de Lyttelton. Fue reelegido en marzo de 1874 para el séptimo (y último) Consejo y ocupó este cargo hasta la abolición del gobierno provincial en octubre de 1876. ^[9]

Richardson y Henry Wynn-Williams se presentaron como candidatos para el distrito electoral de Christchurch West en las elecciones de 1871 , ^[10] obteniendo 234 y 214 votos, respectivamente. Richardson fue declarado electo. ^[11]

En las elecciones de 1875 , se presentó como candidato para el distrito electoral de la ciudad de Christchurch . Quedó en segundo lugar en este distrito electoral de tres miembros ( Edward Stevens quedó en primer lugar y William Moorhouse, la persona que lo llevó a venir a Nueva Zelanda, en tercer lugar) y, por lo tanto, fue elegido. ^[12]

En las elecciones de septiembre de 1879, obtuvo el cuarto puesto en el electorado de tres miembros de Christchurch ( George Grey llegó primero, y Samuel Paull Andrews y Edward Stevens llegaron en segundo lugar con el mismo número de votos y solo 23 votos por delante de Richardson). ^[13] Hizo una petición contra el regreso de George Grey por razones técnicas, ya que Grey ya había sido elegido en el electorado del Támesis . ^{[14] [15] [16]} La comisión electoral destituyó a Grey el 24 de octubre, ^[17] y Richardson se ofreció a cubrir esta vacante unos días después. A Grey se le permitió conservar el escaño del Támesis y siguió siendo miembro del parlamento en esa circunscripción. ^[18]

El electorado de la ciudad de Christchurch fue abolido al final de la séptima sesión del parlamento , y Richardson se presentó en Lyttelton en las elecciones de 1881. Fue derrotado por un estrecho margen por Harry Allwright , que tenía una mayoría de 11 sobre Richardson. ^[19] Irónicamente, Allwright había sido el presidente de la comisión electoral de 1879, y había sido su voto decisivo el que derrocó a Grey y, por lo tanto, permitió que Richardson regresara a la cámara baja.

Tras una petición, las elecciones generales de 1881 en el electorado de Stanmore fueron declaradas inválidas. Las elecciones parciales resultantes del 12 de julio de 1882 fueron impugnadas por Walter Pilliet , Richardson y William Patten Cowlishaw (socio de Francis James Garrick ). Recibieron 469, 345 y 244 votos, respectivamente. Pilliet fue declarado electo con una mayoría de 124 votos. ^{[20] [21]}

Richardson se presentó a las elecciones parciales del 6 de abril de 1883 en el electorado de Selwyn , quedando en segundo lugar.

Richardson se presentó entonces a las elecciones parciales del 16 de mayo de 1884 en el electorado de Kaiapoi . Fue elegido sin oposición y volvió a entrar en el parlamento. ^[22]

Poco después, se presentó como candidato al escaño de Kaiapoi en las elecciones generales de 1884 y fue confirmado por los votantes. ^[23] Fue reelegido en las elecciones generales de 1887 ^[24] y representó a Kaiapoi hasta las elecciones de 1890 , cuando se retiró de la cámara baja. ^[25]

En octubre de 1872, Richardson se convirtió en miembro del Ministerio de Waterhouse y ocupó la cartera de Obras Públicas. Mantuvo ese puesto en los sucesivos ministerios de Fox, Vogel, Pollen y Atkinson. Su mala salud provocada por el exceso de trabajo le hizo renunciar a su función ministerial en enero de 1877. ^{[3] [5] [26]}

Como experto en obras públicas, fue nombrado nuevamente Ministro de Obras Públicas bajo el Gobierno de Stout Vogel, y ocupó el cargo desde septiembre de 1884 hasta octubre de 1887. Ocupó el tercer puesto en el gabinete, por debajo de Robert Stout y Vogel. La familia se mudó a Wellington en 1884 para este nombramiento ministerial. ^{[3] [5] [27]}

Richardson fue nombrado miembro del Consejo Legislativo el 15 de octubre de 1892 y permaneció como miembro hasta el 15 de octubre de 1899, cuando terminó su mandato. ^[5]

Richardson compró el terreno alrededor de la estación de tren de Opawa más 13 acres adyacentes en 1871 y construyó su residencia, The Hollies. Se cree que él mismo diseñó la casa, y tiene un aspecto ampliamente australiano. Se utilizó piedra del proyecto del túnel en la construcción. Richardson se vio afectado por la recesión a fines de 1880 y en 1889, el Banco de Nueva Zelanda recuperó la casa y el terreno, y se los vendió al criador de ovejas John Robert Campbell. El edificio está registrado en Heritage New Zealand y se registró el 24 de junio de 2005 como una estructura patrimonial de Categoría II con el número de registro 3112. ^[28]

Richardson fue nombrado Compañero de la Orden de San Miguel y San Jorge (CMG) en los Honores de Cumpleaños de 1879. [ ^5] Su segunda esposa (Frances) murió el 1 de octubre de 1913. Richardson murió en Wellington el 26 de febrero de 1915, y le sobrevivieron un hijo de su matrimonio con Margaret, y cuatro hijos y dos hijas de su matrimonio con Frances, una de las cuales fue la artista Mollie Tripe . ^{[2] [3]} Fue enterrado en el cementerio Karori en Wellington. ^[29]