Estación de Eidanger

La estación de Eidanger ( noruego : Eidanger stasjon ) es una estación de ferrocarril en desuso en Eidanger en Porsgrunn , Noruega . Ubicada en la intersección de la Línea Bratsberg , Línea Brevik y Línea Vestfold , se ubica a 192,60 kilómetros (119,68 millas) de Oslo . Los edificios de la estación fueron diseñados por Balthazar Lange . 

La estación se inauguró como parte de la línea Vestfold el 23 de noviembre de 1882, y la línea Brevik se inauguró en 1895. A partir de 1916, las líneas Brevik y Bratsberg adoptaron el ancho de vía estándar , y Eidanger se utilizó para el transbordo con la línea Vestfold de vía estrecha. La importancia de la estación disminuyó con la conversión de ancho de vía de esta última en 1941. El servicio de trenes de cercanías entre Brevik y Skien finalizó en 1964, reduciendo considerablemente el tráfico de la estación. Fue cerrada el 2 de marzo de 1987, pero sigue en uso como apartadero .

La estación de Eidanger se construyó como parte de la línea Vestfold y se inauguró el 23 de noviembre de 1882 como parte del segundo segmento, entre la estación de Larvik y la estación de Skien . En ese momento, la sección al oeste de la estación también se consideraba parte de la línea Vestfold, que se construyó con vía estrecha de 3  pies  6  pulgadas ( 1067  mm ) . ^{[ 1 ]} Durante la construcción de la línea Vestfold se habían elaborado planes para un ramal de Eidanger a Brevik, pero no fueron aprobados por el Parlamento hasta el 4 de julio de 1891. ^{[ 2 ]} La línea Brevik se inauguró el 15 de octubre de 1895. ^{[ 3 ]}

Para asegurar la compatibilidad con la línea Bratsberg, el tramo de vía que pasaba por Grenland hasta Eidanger y continuaba hasta Brevik se convirtió a ancho de vía doble a partir del 4 de diciembre de 1916. El ancho de vía doble se eliminó el 16 de junio de 1921 y el segmento desde Eidanger hasta la estación de Oklungen recibió ancho de vía doble en noviembre. ^{[ 1 ]} Debido al cambio de ancho de vía , Eidanger se utilizó como punto de transbordo entre la línea Vestfold y las líneas de ancho de vía estándar. ^{[ 4 ]} En 1933 se construyó un paso subterráneo cerca de la estación para la carretera principal entre Brevik y Porsgrunn. ^{[ 5 ]}

Se estableció un sistema de doble ancho de vía entre Eidanger y Larvik el 22 de junio de 1940, que se mantuvo hasta el 15 de febrero de 1941, cuando solo se utilizó el ancho de vía estándar en la línea Vestfold hasta Larvik. La estación de Eidanger se electrificó junto con la línea Brevik y la línea Bratsberg al sur de la estación Borgestad el 19 de julio de 1949. El tramo al este de Eidanger en la línea Vestfold se electrificó el 15 de octubre de 1956. ^{[ 1 ]} La línea más allá de Eidanger fue controlada remotamente desde el 20 de diciembre de 1972. La estación se cerró para trenes de pasajeros el 2 de marzo de 1987, aunque siguió utilizándose como apartadero. ^{[ 6 ]} La estación recibió parada automática de trenes el 18 de julio de 1990. ^{[ 1 ]}

En 1991 se construyeron tres nuevos pasos subterráneos para el tráfico rodado bajo la línea en la estación. ^{[ 7 ]} Desde 2012 se está construyendo un nuevo tramo de alta velocidad de la línea Vestfold entre Porsgrunn y Farriseidet , por lo que la estación de Eidanger en el futuro solo estará ubicada en la línea Brevik. Se han propuesto la construcción de un carril bici en el antiguo tramo de vía, que tendría a Eidanger como punto de origen. ^{[ 8 ]}

Eidanger se estableció como una estación de tercera clase, pero posteriormente se elevó a segunda clase. La estación era un diseño estándar creado por Balthazar Lange para la línea Vestfold, con un edificio de 98 metros cuadrados (1050 pies cuadrados ) en la planta baja. ^{[ 9 ]} Contaba con una taquilla, oficinas para la manipulación de carga y carga exprés, y la oficina del jefe de estación. También se construyó un edificio independiente de seis habitaciones para el jefe de estación, junto con una letrina. El área de la estación tenía siete vías, incluidas tres que conducían al depósito de locomotoras. Durante la época de transbordo, veintidós personas trabajaban en la estación. ^{[ 4 ]}  

Eidanger se encuentra a 192,60 kilómetros (119,68 millas) de la estación Oslo Oeste y a una altitud de 39,4 metros (129 pies) sobre el nivel medio del mar . ^{[ 6 ]} La estación está alineada de tal manera que la línea Bratsberg llega desde el oeste y la línea Vestfold y Brevik llega desde el este. ^{[ 10 ]} Desde su cierre, se conserva un bucle de desvío en la estación. ^{[ 6 ]}  

La mayor parte de los servicios en Eidanger consistían originalmente en trenes de cercanías que circulaban entre Brevik y Skien . Hasta finales de la década de 1940, la estación tenía entre diez y doce viajes de ida y vuelta diarios, pero durante la década de 1950 esta cifra aumentó hasta diecinueve, a menudo con una frecuencia horaria fija , tras la introducción de los trenes eléctricos. ^{[ 11 ]} Durante finales de la década de 1940 y la década de 1950 existía un servicio de autobús a Arendal en Brevik. ^{[ 12 ]} NSB decidió suprimir los trenes de cercanías a partir del 1 de febrero de 1964, y los trenes expresos hicieron lo mismo el 26 de mayo de 1968. A partir de entonces, la estación de Eidanger solo registró tráfico a lo largo de la línea Vestfold. ^{[ 13 ]}