Elemento Uno

Element One es el equipo de carreras de la Universidad Tecnológica Lawrence de Detroit , Michigan , que compitió en el Campeonato de Fórmula Cero de 2008 , la primera serie de carreras de pilas de combustible de hidrógeno del mundo .

El equipo Element One, formado en enero de 2007, tenía más de 20 miembros de las Facultades de Ingeniería y Artes y Ciencias . El equipo entró oficialmente en la competición y presentó los diseños iniciales el 12 de junio de 2007. El equipo Element One quedó entre los tres primeros durante su diseño del Paso 3. El equipo completó su diseño final, Paso 4 de la competición de diseño, en marzo de 2008. El 14 de marzo de 2008, Formula Zero anunció que Element One quedó en primer lugar en la competición de diseño y fue uno de los seis equipos que recibieron un "paquete de carrera" de los organizadores, que consiste en un módulo de energía de pila de combustible Hydrogenics de 8 kW y un cilindro de almacenamiento de hidrógeno . Los equipos a los que se les asignó el paquete de carrera pudieron construir y competir con su vehículo de carreras propulsado por hidrógeno en la serie de carreras 2008-2009. Se esperaba que las carreras se celebraran en lugares como el Reino Unido , los Países Bajos , España , los EE. UU . y varios otros lugares planificados.

La primera carrera tuvo lugar el 22 de agosto de 2008 en Róterdam , Países Bajos. Desafortunadamente, Element One no compitió en el evento debido a problemas con la distancia al suelo. ^[1] No obstante, el equipo logró poner en marcha el vehículo inmediatamente después de la carrera en las instalaciones de prueba de Fórmula Zero en Róterdam. Aquí se puede encontrar un video del vehículo en funcionamiento. Aunque no corrió, el vehículo Element One recibió el premio al "Mejor diseño de vehículo" de la revista Bright durante la ceremonia de premios de Fórmula Zero de 2008 en Róterdam. El equipo se reestructuró una vez que los miembros regresaron de Róterdam. El vehículo también sufrió varios cambios para mejorar el rendimiento. En enero de 2009, el nuevo vehículo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2009 en Detroit , Michigan . El 31 de marzo y el 1 de abril de 2009, Element One realizó demostraciones del vehículo al público y a los asistentes a la conferencia de la Asociación Nacional del Hidrógeno en Carolina del Sur . El equipo recibió una recepción muy positiva tanto de la industria de las pilas de combustible como del público. El vehículo también fue objeto de atención para los reporteros locales y las estaciones de televisión. Después de las demostraciones del vehículo en Carolina del Sur, Element One decidió diseñar y construir un vehículo completamente nuevo para la competencia Formula SAE Hybrid 2010. El nuevo vehículo no utilizará una celda de combustible de hidrógeno, sino que utilizará un motor de combustión como generador , así como un paquete de baterías para el motor del vehículo. El vehículo Element One 2009 todavía se utiliza como vehículo de demostración en la Universidad Tecnológica de Lawrence e incluso hizo otra aparición en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en enero de 2010. Formula Zero continúa organizando carreras en toda Europa con los equipos europeos con la esperanza de desarrollar su propia clase de carrera. El progreso de Element One se puede seguir en su canal Element One Youtube, donde se publican actualizaciones de forma regular. ^[2]

Element One fue el vehículo más ligero de la serie de carreras de Fórmula Cero, con un peso aproximado de 500  libras . El chasis del vehículo fue construido completamente con fibra de carbono por estudiantes de Lawrence Tech en Columbus, Ohio , lo que convirtió a Element One en el primer vehículo de pila de combustible de su tipo. El vehículo también contaba con el motor más potente de la competencia con capacidades de frenado regenerativo. La velocidad máxima del vehículo es de aproximadamente 70 mph. La energía se produce a partir del módulo de pila de combustible Hydrogenics de 8 kilovatios del vehículo y la energía se almacena a través de ultracondensadores . Todas las comunicaciones entre el controlador del motor, la pila de combustible y los ultracondensadores fueron programadas por estudiantes de Lawrence Tech. Las tecnologías avanzadas y la ingeniería puestas en el vehículo Element One hicieron de este un proyecto muy ambicioso realizado por estudiantes universitarios.

Element One, originalmente llamado 'Project Blue Devil', fue fundado en enero de 2007 por cuatro estudiantes de ingeniería de Lawrence Tech, Ivan Dimitrov, Camille Robbins, Patrick Morin y Mike Samaroo. Estos cuatro estudiantes eran apasionados por la energía renovable y querían construir un vehículo de cero emisiones. Después de casi tres años de búsqueda de la oportunidad adecuada para construir un vehículo, Mike Samaroo conoció a la organización Formula Zero en los Países Bajos en diciembre de 2006 mientras estaba en un programa de estudios en el extranjero en Alemania . Un mes después, los cuatro estudiantes se reagruparon y con el apoyo de su asesor de la facultad, su propuesta de formar un equipo de Fórmula Zero de Lawrence Tech fue aprobada por la universidad. El proyecto fue fundado por los siguientes estudiantes y el asesor de la facultad.

Asesor de la facultad : Dr. Robert Fletcher

El equipo Element One 2007-2008 estaba formado por los siguientes subequipos:

• Ex líderes de relaciones públicas y finanzas: Patrick Morin (enero de 2007 – octubre de 2007), Joe Brandt (octubre de 2007 – marzo de 2008)
• Ex líder de dinámica de vehículos: Ivan D (enero de 2007 – agosto de 2007)

El equipo de boxes de Róterdam fue un grupo selecto de miembros de Element One que viajó a la primera carrera del Campeonato de Fórmula Cero en Róterdam, Países Bajos, en agosto de 2008 para garantizar que todos los sistemas del vehículo estuvieran completamente funcionales y operativos durante las carreras. El equipo de boxes trabajó duro para completar el montaje del vehículo antes de la primera carrera. Desafortunadamente, fue la distancia al suelo del vehículo lo que impidió que estos ingenieros pusieran su kart en la pista. No obstante, el equipo logró ensamblar el vehículo en cinco días (una hazaña que generalmente lleva meses lograr) y realizó una prueba del vehículo en las instalaciones de Fórmula Cero de Róterdam la noche de la primera carrera. Los nombres de estos ingenieros se enumeran en la siguiente tabla.

• Primer puesto en el concurso de diseño Fórmula Zero 2007-2008
• Premio al 'Mejor Diseño de Vehículo' de la revista Bright (votado por los lectores de la revista)

El equipo de Element One ha viajado a estados y países como Ohio, Florida, Nevada, California, los Países Bajos, los Emiratos Árabes Unidos, Canadá y Trinidad y Tobago para generar entusiasmo sobre el transporte sostenible y cambiar la forma en que la gente piensa sobre la energía. El proyecto ha obtenido el apoyo y el estímulo de muchas personas influyentes, incluida la ex gobernadora de Michigan, Jennifer Granholm , que visitó Lawrence Tech en febrero de 2008 para aprender sobre el diseño del vehículo. Dada la singularidad del proyecto, el equipo apareció en la edición de septiembre de 2008 de Popular Science Magazine. ^[3] Los logros del equipo también fueron destacados por Detroit Free Press , ^{[ cita requerida ]} WJR Radio, ^{[ cita requerida ]} Gulf News, ^[4] Fuel Cell Today, ^{[ cita requerida ]} AutoblogGreen, ^[5] Detroit Auto Scene, ^{[ cita requerida ]} y muchos más. ^{[ cita requerida ]}

En preparación para la próxima carrera, el equipo ha pasado por una nueva estructura de liderazgo.

• Ex líder de sistemas eléctricos: Stephanie Frederick
• Ex líder de dinámica de vehículos: Patrick McInally
• Exlíder de Relaciones Públicas y Finanzas: Andrew Didorosi
• Ex líder de carrocería y chasis: Brian Holychuk
• Exdirector del equipo: Adrian Snyder

Con la inminente finalización de la competición de Fórmula Cero, los miembros restantes del equipo comenzaron a buscar una nueva competición de deportes de motor con energía alternativa. Después de analizar en profundidad las sedes disponibles, el equipo se decidió por la competición de Fórmula Híbrida aprobada por la SAE. En esta nueva sede, el enfoque del diseño se alejó de los híbridos en serie con pila de combustible y se centró exclusivamente en híbridos en serie y paralelos con combustión interna. Con todo el enfoque anterior puesto en la arquitectura híbrida en serie, el equipo continuó en el año de competición 2010 con un vehículo de tracción trasera independiente alimentado por dos motores de corriente continua. Los detalles técnicos incluían: ^[6]

Tren motriz

• 2 motores DCPM de 16,7 kW cont.
• 96 – Celdas de iones de litio (proporcionadas por Johnson Controls-SAFT)
  • Capacidad nominal de 2,25 kWh
  • Potencia nominal de 30 kW (75 kW pk)
• Generador de motor de combustión interna de 7 kW
  • Conducción de la Honda CRF250R
  • Generador DCPM de 16,7 kW
  • Convertidor DCDC de 7 kW

Controles electrónicos

• 4 – Módulos de procesador HCS12
• Interfaz CAN de alta velocidad
• Volante con interfaz gráfica de usuario OLED

Sistemas mecánicos

• Chasis de tubo de acero
• Tracción trasera independiente
• Carrocería y asiento de fibra de carbono
• 620 lb (sin incluir al conductor)

Listado en orden cronológico de aportación:

• Johnson Controls, Inc
• DENSO
• Compañía Ford Motor
• Chrysler
• Punto de castillo
• El grupo de Samaroo
• ROUSH
• Compuestos Algie
• Aerolíneas del noroeste
• Proyectos Especiales Incorporados
• Dua Xiong
• Compañía de suministros de terminales.
• Conceptos gráficos
• Ferraz Shawmut
• Materiales de fibra, Inc.
• Cascos HJC
• Unión Postal Universal
• Compañía joven y champaña
• Compañía de fabricación Moeller, Inc.
• Colisión en la carretera de Highland, Inc.
• Electrónica Tyco
• Cooperativa de crédito People's Trust

• Sitio web oficial de Element One Archivado el 4 de agosto de 2018 en Wayback Machine
• Sitio web oficial de Fórmula Zero
• Canal oficial de YouTube de Element One
• Elemento Uno en AutoblogGreen
• Elemento Uno en la Ciencia Popular
• Entrevista a Element One Metromode

• Sitio web oficial archivado