Prueba del alce

La prueba de maniobra evasiva ( en sueco : Undanmanöverprov , en alemán : Ausweichmanövertest ; coloquialmente : prueba del alce o prueba del ciervo ; en sueco : Älgtest , en alemán : Elchtest ) se realiza para determinar la eficacia con la que un vehículo evade un obstáculo que aparece repentinamente. Esta prueba está estandarizada en la norma ISO 3888-2. ^{[ 1 ]}

Se han realizado formas de la prueba en Suecia desde la década de 1970. ^{[ 2 ]} El nombre coloquial y más conocido internacionalmente para la prueba fue acuñado en 1997 por el periódico alemán Süddeutsche Zeitung después de que la revista sueca de automóviles Teknikens Värld junto con el programa de televisión Trafikmagasinet volcaran un Mercedes-Benz Clase A de primera generación en una prueba aparentemente hecha para medir la capacidad del automóvil para evitar chocar con un alce .

En realidad, la prueba está diseñada para simular, por ejemplo, un coche dando marcha atrás o un niño que sale corriendo a la carretera. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Esto se debe a que es más probable que el alce continúe cruzando la carretera que se quede quieto o retroceda, por lo que es más aconsejable frenar bruscamente e intentar pasar por detrás del animal que desviarse delante de él. ^{[ 5 ]}

La prueba se realiza sobre una superficie seca. Se colocan conos de tráfico en forma de S para simular el obstáculo, la carretera y los bordes de la misma. El vehículo sometido a prueba lleva una persona con cinturón de seguridad en cada asiento disponible y pesas en el maletero para alcanzar la carga máxima. Para superar la prueba, el vehículo debe completar el recorrido a 72 km/h (45 mph) . ^{[ 6 ]}  

Tras incorporarse a la pista, el conductor gira bruscamente hacia el carril contrario para evitar el objeto e inmediatamente después vuelve a girar para evitar el tráfico que se aproxima. La prueba se repite a velocidades cada vez mayores hasta que el coche derrapa, derriba conos o da vueltas.

El 21 de octubre de 1997, el periodista Robert Collin de Teknikens Värld volcó el nuevo (ahora de primera generación) Mercedes-Benz Clase A en la prueba del alce a 60 km/h (37 mph) , mientras que un Trabant —un coche mucho más antiguo y ampliamente ridiculizado de la antigua Alemania Oriental— lo logró con éxito. ^{[ 7 ]}  

Durante una entrevista en el Süddeutsche Zeitung , Collin intentó explicar esta prueba con el ejemplo de una maniobra evasiva de un alce en la carretera. Pronto se la denominó Elchtest (prueba del alce). ^{[ 8 ]}

Mercedes negó inicialmente el problema, pero luego tomó la medida de retirar todas las unidades vendidas hasta la fecha (2600), reconstruir 17 000 automóviles ^{[ 9 ]} y suspender las ventas durante tres meses hasta que se resolvió el problema mediante la adición de control electrónico de estabilidad y la modificación de la suspensión. ^{[ 10 ]} La empresa gastó 2500 millones de marcos alemanes en el desarrollo del automóvil, y otros 300 millones de marcos alemanes para repararlo. ^{[ 11 ]}

Teknikens Värld prueba "cientos de coches cada año". ^{[ 2 ]} con la prueba del alce. Publica los resultados de las pruebas desde 1983 en su sitio web. ^{[ 12 ]} El coche con la velocidad más baja para completar con éxito la maniobra es el Reliant Rialto a 42,5 km/h (26,4 mph) .  

Algunos vehículos actuales, como el Mitsubishi Outlander (2021-presente) y el Volvo XC40 Recharge T4 , aún no superan esta prueba. El Toyota RAV4 EV también falló inicialmente, pero tras la última revisión de software ahora la supera. ^{[ 6 ] [ 13 ]}

En 2025, el IM Motors IM5 estableció un nuevo referente en la prueba del alce (ISO 3888-2 NV), alcanzando una velocidad registrada de 90,96 km/h. ^{[ 14 ]}

Aunque la prueba del alce se basa en evitar chocar con un obstáculo en la carretera, también se realizan pruebas de colisión real con animales en la vía. Tanto Volvo como Saab tienen la tradición de considerar los choques con alces al fabricar automóviles. ^{[ 15 ]} Saab ayudó a Magnus Gens a crear un maniquí de prueba de choque con forma de alce para simular colisiones entre alces y vehículos. ^{[ 16 ]}

El Instituto Nacional Sueco de Investigación de Carreteras y Transportes ha desarrollado un maniquí de prueba de choque con forma de alce llamado "Mooses". Este maniquí (fabricado con un peso, centro de gravedad y dimensiones similares a las de un alce real) se utiliza para simular colisiones realistas entre alces.

Los fabricantes de automóviles australianos utilizan maniquíes de canguro para pruebas de choque por razones similares. ^{[ 17 ]}

En un episodio de MythBusters de 2008 , se investigó y desmintió la leyenda urbana de que acelerar para atropellar a un alce causaría menos daño que frenar, utilizando una versión modificada del modelo de Gens. ^{[ 18 ]} Se descubrió que, independientemente del tipo de automóvil y la velocidad, el daño al vehículo era catastrófico en todos los casos.

• Prueba de inclinación (prueba de seguridad del vehículo)

• Instituto Nacional Sueco de Investigación de Carreteras y Transportes. Archivado el 9 de octubre de 2016 en Wayback Machine : Muñeco de prueba de choque de alce.
• Prueba del alce: lista de los coches más rápidos y más lentos