Elm Grove, Brighton

Elm Grove es una zona principalmente residencial de Brighton , que forma parte de la ciudad costera inglesa de Brighton y Hove . Este distrito densamente poblado se asienta sobre una empinada colina al noreste del centro de la ciudad y se desarrolló en la segunda mitad del siglo XIX tras la construcción de una importante avenida que discurría de oeste a este, llamada Elm Grove. Las casas adosadas, las pequeñas tiendas y los edificios públicos caracterizan el paisaje urbano. En la zona se encuentran un importante hospital, dos iglesias (todas ellas catalogadas como patrimonio histórico) y una antigua escuela pública , así como las viviendas sociales más antiguas de Brighton y un conjunto de viviendas sociales de entreguerras.

El camino tiene su origen en una calzada romana que cruzaba el país , ^{[ 1 ]} y siguió siendo un camino rural hasta el siglo XIX. Aunque su número ha disminuido, es conocido por los olmos maduros ^{[ 2 ]} que bordean el camino, que une Lewes Road con el hipódromo de Brighton y los suburbios orientales de la ciudad. Una línea de tranvía que discurría a lo largo del camino y una línea ferroviaria secundaria que atravesaba la zona por viaducto y túnel cerraron en el siglo XX, pero aún cuenta con servicio de tres líneas de autobús. Aunque está rodeado por varios lados por otros suburbios interiores como Hanover y Round Hill , Elm Grove está cerca de grandes áreas de espacio abierto como Race Hill, Tenantry Down y los extensos cementerios victorianos de Brighton .

El Estudio de Caracterización Urbana del Ayuntamiento de Brighton y Hove sobre los distritos de Hanover y Elm Grove describe la zona de Elm Grove ^{[ nota 1 ]} como una « zona residencial victoriana de alta densidad que sigue los contornos de la empinada ladera del valle». Existe un «fuerte sentido de pertenencia» y es un «lugar muy popular para vivir». ^{[ 3 ]} Situada en una ladera orientada al oeste en la empinada ladera este del valle seco por donde discurre Lewes Road , goza de una ubicación conveniente para el centro de la ciudad, la zona comercial de Lewes Road y las principales rutas de transporte. ^{[ 2 ]} La parte alta de Elm Grove, cerca del hipódromo, actúa como una «importante puerta de entrada potencial a la ciudad» desde el este. ^{[ 4 ]}

La ubicación en la ladera ofrece a muchas partes del área de Elm Grove vistas panorámicas en varias direcciones, especialmente hacia el oeste y el norte. ^{[ 3 ]} Hay poco espacio abierto dentro del área aparte del Parque William Clarke , aunque Queen's Park se encuentra a poca distancia a pie hacia el sur y hay páramos abiertos cerca. También hay poca cobertura arbórea, excepto en el propio Elm Grove, que está bordeado de olmos maduros . [ ^{3 ] Los} olmos son ideales para el suelo calcáreo y el aire salino de Brighton. Miles fueron plantados en los siglos XIX y principios del XX, y todavía hay más de 17.000, ayudados por un programa continuo de control de enfermedades del olmo por parte del ayuntamiento. ^{[ 5 ]} Sin embargo, la Gran Tormenta de 1987 destruyó o dañó muchos, incluyendo los de Elm Grove. ^{[ 6 ]}

Elm Grove (la calle) forma el límite norte del suburbio de Hanover . Aunque se desarrolló en una época similar a las calles del norte, Hanover originalmente tenía un marcado carácter obrero, con muchas calles de pequeñas casas adosadas. Si bien las casas adosadas también son comunes al norte de Elm Grove, existe una gama mucho más amplia de estilos y tamaños de viviendas, y como resultado, la zona desarrolló un carácter más heterogéneo. ^{[ 7 ]} La extensa cadena de cementerios victorianos de Brighton, ubicada en un valle ondulado de 100 acres (40 ha) que antiguamente se utilizaba como tierra de cultivo, se encuentra inmediatamente al norte de Hartington Road y separa el distrito de Elm Grove del distrito de Bear Road/Coombe Road , ^{[ 8 ]} otra zona de ladera con densas casas adosadas. ^{[ 9 ]} 

Se han identificado varias calzadas romanas que atraviesan la zona que hoy ocupa la ciudad de Brighton y Hove. Una de ellas discurría de oeste a este tierra adentro desde la costa, siguiendo el trazado de la actual Old Shoreham Road. Tras cruzar la ruta de Londres a Brighton, posiblemente donde ahora se encuentra Preston Circus, continuaba hacia el este, ascendiendo por la ladera oriental del valle de Wellesbourne hasta la cresta de South Downs , en dirección a Lewes , donde se convertía en un camino de cresta al cruzar Newmarket Hill y Kingston Hill . ^{[ 1 ]}

El hipódromo de Brighton abrió sus puertas en Whitehawk Hill, al noreste de Brighton, en 1783, ^{[ 10 ]} y la antigua pista —que ascendía por una larga y empinada ladera orientada al oeste en este punto— era utilizada por quienes lo visitaban desde el centro de Brighton. A medida que la ciudad crecía, se convirtió en una ruta más importante, y en 1852 Amon Henry Wilds plantó olmos a lo largo de ambos lados ^{[ 6 ]} en nombre de los Comisionados de la Ciudad de Brighton, para quienes había servido anteriormente como funcionario. ^{[ 11 ]} En ese momento se le dio el nombre de Elm Grove. El único edificio al norte de la carretera era Hanover Mill, un molino de postes erigido alrededor de 1838 y demolido en la década de 1890 cuando se construyó Bernard Road en el sitio. ^{[ 6 ]} Lewes Road en sí también estaba en su mayor parte sin desarrollar, ^{[ 12 ]} a excepción de seis casas de beneficencia construidas en el lado sur de su cruce con Elm Grove. Estas fueron la primera parte de lo que más tarde se convertiría en las Casas de Caridad Percy y Wagner después de que se añadieran seis más en 1859. ^{[ 13 ]}

El primer desarrollo residencial tuvo lugar entre 1854 y 1858 en Melbourne Street y en Wellington Road, ^{[ 14 ]} que se extendía hacia el noreste desde el final de Elm Grove. De las villas independientes en amplios terrenos, solo queda una, en el número 18. Esta se convirtió en un hogar para niños ^{[ 6 ]} y más tarde se convirtió en un centro de día operado por The Children's Society , ^{[ 15 ]} pero quedó vacía en 2004. Cayó en abandono y fue comprada por los promotores Baron Homes en 2006, cuya solicitud de planificación para demolición parcial y reurbanización (otorgada en 2008) caducó en 2011. En enero de 2012, los residentes locales expresaron su preocupación por el destino del edificio y la presencia de okupas . ^{[ 16 ]} Una nueva solicitud de planificación que buscaba la demolición total y su reemplazo por dos bloques de apartamentos fue rechazada en agosto de 2013. ^{[ 15 ]} En otras partes de Wellington Road, las casas victorianas se intercalan con bloques de apartamentos de posguerra. ^{[ 15 ]}

El extremo superior (este) de la calle permaneció sin desarrollar hasta finales del siglo XIX, excepto por el asilo de Brighton, construido entre 1865 y 1867 para reemplazar un edificio anterior establecido en la zona de West Hill en 1822. ^{[ 17 ]} (El nuevo asilo también albergaba una de las tres mangueras contra incendios que el primer departamento de bomberos de la ciudad, el Brighton Fire Establishment, podía usar junto con sus camiones de bomberos). ^{[ 18 ]} Sin embargo, el desarrollo residencial se extendió gradualmente hacia el este, ladera arriba, a partir de la década de 1860. Entre 1859 y 1864, Elm Grove se construyó hasta Wellington Street, que también se trazó en ese momento. El desarrollo de relleno dentro de esta área continuó a finales de la década de 1860 con Hastings Road y Franklin Road, seguidos a principios de la década de 1870 por Agnes Street, Franklin Street, De Montfort Road, Fairlight Place y St Martin's Place. ^{[ 14 ]} Mientras tanto, la línea ramal de Kemp Town se inauguró en 1869, ^{[ 19 ]} formando el límite oriental del área residencial hasta 1880, cuando se construyeron Bonchurch Road, Brading Road y Totland Road más arriba en la colina, en una alineación norte-sur paralela a la línea. Newmarket Road, Upper Wellington Road y Normanton Street llenaron más huecos mientras tanto, y Elm Grove se construyó continuamente hasta Totland Road en 1884. Hartington Road, la otra carretera principal de la zona, se desarrolló entre 1885 y 1889 (lado norte) y una década después en el lado sur. Al este de Bernard Road hasta la cima de la colina permaneció sin desarrollar hasta 1900, pero se construyó rápidamente después. La construcción más reciente tuvo lugar alrededor del cruce de Whippingham Road y Hartington Road, entre 1915 y 1919. ^{[ 14 ]}

Entre las casas construidas durante este período de intenso desarrollo se encontraban las primeras casas de protección oficial de Brighton . Dos propietarios donaron terrenos al norte de Elm Grove en 1897, y se construyeron sencillas casas de ladrillo policromado para conmemorar el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria . Todavía se conservan en el lado norte de St Helen's Road. Poco después se construyeron más casas de protección oficial en la cercana May Road, pero estas no sobreviven. ^{[ 20 ]} En la década de 1920 se desarrolló una urbanización más grande de viviendas de protección oficial con la urbanización de Pankhurst Avenue y las calles circundantes en terrenos al suroeste del asilo de pobres, como se llamaba entonces. ^{[ nota 2 ]} El terreno se había utilizado previamente para huertos . ^{[ 21 ]} Pankhurst Avenue se urbanizó a principios de la década de 1920 junto con calles cercanas como Glynde, Plumpton y Firle Roads; en la década de 1930 se construyeron viviendas de relleno en Clayton y Hallett Roads. ^{[ 14 ]} Estas calles se caracterizan por "casas adosadas uniformes y de baja densidad ", y están dominadas también por los edificios del hospital. ^{[ 22 ]}

La zona se vio afectada por los bombardeos durante el Blitz de Brighton . El pub Franklin Arms, situado en la intersección de Lewes Road y Franklin Road, fue destruido el 20 de septiembre de 1940, causando la muerte del propietario, su esposa y otra mujer. ^{[ 23 ]} El 22 de octubre de 1943, una bomba destinada al viaducto ferroviario sobre Lewes Road falló su objetivo y detonó en el terraplén detrás de Bonchurch Road, dañando o destruyendo viviendas y una lavandería en la calle, Seville Street y Wellington Street. La escuela Elm Grove también resultó dañada. ^{[ 24 ]}

Tras el cierre de la línea ferroviaria de Kemp Town , el antiguo terraplén ferroviario —una franja de terreno larga y estrecha entre Hartington Road y Elm Grove— quedó disponible para su reurbanización. El concejal laborista y exalcalde de Brighton, William Clarke, lideró una campaña para crear una zona recreativa que sirviera a las áreas de Elm Grove y Lewes Road , ^{[ 25 ]} que carecen de espacios abiertos. ^{[ 3 ]} El parque William Clarke (también conocido como The Patch) se inauguró a finales del siglo XX y ha sido mantenido por un grupo comunitario, los Amigos del Parque William Clarke, desde 1995. ^{[ 25 ]} El parque cuenta con un área de juegos infantiles y se puede acceder a él mediante senderos desde Hartington Road y Franklin Street. ^{[ 26 ]} Es uno de los varios parques de la ciudad donde el ayuntamiento puede organizar la plantación de un árbol conmemorativo. ^{[ 27 ]}

En 1994, Elm Grove fue incluida como una subida en el Tour de Francia , donde los ciclistas la ascendieron dos veces como parte de un circuito final en Brighton en el primero de los dos días de carrera en Gran Bretaña durante el Tour de ese año. ^{[ 28 ]}

En julio de 2010, el ayuntamiento anunció planes para demoler Ainsworth House, un bloque de poca altura de la década de 1960 en Wellington Road, y construir un "complejo familiar" de mayor densidad. Estas serían las primeras viviendas municipales nuevas en Brighton desde la década de 1980. ^{[ 29 ]} El permiso de planificación se concedió en abril de 2011, y el desarrollo de 15 viviendas llamado Balchin Court se inauguró en septiembre de 2013. ^{[ 30 ] [ 31 ]} En noviembre de 2011, okupas ocuparon Ainsworth House, que se encontraba en condiciones peligrosas porque contenía amianto . ^{[ 32 ]} También en 2010, se concedió el permiso de planificación para la demolición de antiguas residencias de enfermeras frente a Pankhurst Avenue y su sustitución por tres bloques de pisos y un centro comunitario. De los 95 pisos, el 80% se clasificarían como viviendas asequibles , aunque en 2012 (cuando ya había comenzado el desarrollo) este porcentaje se redujo al 40%. ^{[ 33 ]}

Hanover y Elm Grove es uno de los distritos electorales del Ayuntamiento de Brighton y Hove, donde se eligen tres concejales cada cuatro años. En las elecciones más recientes de 2023, tres concejales laboristas resultaron elegidos con el 48% del total de votos, mientras que los Verdes quedaron en segundo lugar con el 40%. ^{[ 34 ]} Los concejales electos han pertenecido al Partido Laborista o a los Verdes.

El distrito forma parte de la circunscripción parlamentaria de Brighton Pavilion , ^{[ 35 ]} que eligió a Caroline Lucas del Partido Verde en las elecciones generales de 2010. [ ^{36 ] Los} distritos de Brighton han cambiado de tamaño y nombre muchas veces a lo largo de los años. El área de Elm Grove formó parte del distrito de Park, uno de los seis, entre 1854 y 1894. En ese año, cuando el municipio de Brighton se dividió en 14 distritos, el área pasó a formar parte del distrito de Lewes Road. Posteriormente, se creó un distrito de Elm Grove en 1928; luego, en 1983, se convirtió en el distrito de Tenantry. ^{[ 37 ]}

Los datos demográficos se recopilan a nivel de distrito electoral. El distrito electoral de Hanover y Elm Grove también abarca el suburbio de Hanover y parte del distrito de Carlton Hill/Albion Hill , que tienen características, estilos de vivienda y densidades de población diferentes. ^{[ 38 ]} Para el distrito electoral en general en 2001, la población era de aproximadamente 13.000, la densidad bruta de viviendas era de 68 viviendas por hectárea (27,5 viviendas por acre), el 50% de las viviendas eran casas adosadas y la tenencia de la vivienda se dividía en un 53%-47% entre propiedad y alquiler. ^{[ 39 ]}

El área de Elm Grove es popular entre los estudiantes. Hay varias calles en las que la proporción de viviendas registradas como residencias estudiantiles o casas de ocupación múltiple (HMO) supera el 10%, y algunas, donde más del 20% son de este tipo; ^{[ 40 ]} y en los dos años hasta abril de 2014, se otorgaron 430 licencias HMO en el distrito de Hanover & Elm Grove. ^{[ 41 ]} En un artículo sobre residencias estudiantiles en la ciudad, la edición de la Universidad de Sussex del periódico estudiantil en línea The Tab afirmó que "Elm Grove es probablemente la zona estudiantil más promedio de Gran Bretaña", con casas y ambiente "decentes" y niveles de alquiler "normales". ^{[ 42 ]} En abril de 2013, el consejo introdujo nuevas Directrices del Artículo Cuatro para HMO y residencias estudiantiles en los cinco distritos con la mayor densidad de este tipo de viviendas, incluido el distrito de Hanover & Elm Grove. Ahora se requiere permiso de planificación antes de que una casa pueda convertirse en una vivienda de ocupación múltiple. ^{[ 43 ]}

El Equipo de Acción Local de Hanover y Elm Grove (HEGLAT) es un grupo de voluntarios que reúne a los residentes del distrito de Hanover y Elm Grove y a representantes de grupos como la policía, los departamentos del ayuntamiento, los concejales electos, los operadores de transporte y otros organismos. ^{[ 44 ]}

Elm Grove fue una de las primeras calles de la ciudad a la que se le impuso un  límite de velocidad de 20 mph cuando el ayuntamiento introdujo la primera fase de las  zonas de 20 mph de la ciudad en abril de 2013. ^{[ 67 ]} El límite ahora se aplica a todas las calles del área de Elm Grove. ^{[ 68 ]}

La zona de Elm Grove está bien comunicada por autobús: Elm Grove es en sí mismo un importante corredor de autobuses. La ruta 22 de Brighton & Hove Bus Company ( centro comercial Churchill Square – Woodingdean ) recorre toda la longitud de la calle. Las rutas 18 (centro de la ciudad de Brighton – Queen's Park vía Elm Grove en dirección oeste), 20 (Furze Hill, Hove – Queen's Park circular vía Elm Grove en dirección este), 21 (Goldstone Valley, Hove – Brighton Marina vía la estación de tren de Brighton y Whitehawk ) y 23 (Universidades – Brighton Marina) recorren la sección inferior hasta el cruce con Queen's Park Road. La ruta 2 ( Shoreham-by-Sea / Steyning – Rottingdean ) pasa cerca del Hospital General de Brighton, al igual que la ruta 37B de Compass Travel, que también da servicio a Pankhurst Avenue y a toda la longitud de Hartington Road. ^{[ 69 ]} Las rutas 18 y 20 se introdujeron en abril de 2014 para reemplazar la ruta 81 y sus variantes que anteriormente prestaban servicio en Elm Grove. ^{[ 70 ] [ 71 ]}

Desde 1869 hasta 1933, los trenes de pasajeros circularon por la línea ramal de Kemp Town entre la estación de Brighton y la estación de Kemp Town . Los servicios de mercancías continuaron hasta 1971. ^{[ 19 ]} La línea, de gran complejidad técnica, entraba en la zona de Elm Grove por un viaducto de tres arcos que cruzaba Hartington Road, luego pasaba por una profunda trinchera, entraba en el túnel de Kemp Town de 1024 yardas (936 m) de longitud bajo la escuela Elm Grove y emergía del túnel en la terminal de Eastern Road. ^{[ 72 ]} El túnel ha sido bloqueado (y se utilizó brevemente como granja de setas) y la trinchera se rellenó y se cubrió de césped para formar el parque William Clarke. ^{[ 73 ]} Una zona ajardinada detrás de la escuela ocupa el lugar del portal norte. El viaducto de Hartington Road fue demolido en 1973; una urbanización llamada Old Viaduct Court ocupa el lugar. ^{[ 74 ]} Cerca se encontraba la antigua parada de Hartington Road , que solo estuvo en uso entre 1906 y 1911. ^{[ 75 ]} 

Brighton Corporation Tramways operó rutas de tranvía a lo largo de Elm Grove entre el 25 de noviembre de 1901 y el 1 de septiembre de 1939, cuando se cerró el sistema. ^{[ 76 ]} El servicio E circulaba entre la terminal del paseo marítimo en el Acuario de Brighton cerca de Old Steine ​​y la parte superior de Elm Grove cada 10 minutos; el servicio Q conectaba el paseo marítimo con Queen's Park, proporcionando un servicio adicional con una frecuencia de 10 minutos entre Lewes Road y Queen's Park Road; y el servicio C operaba entre Seven Dials y Queen's Park evitando el centro de Brighton. La tarifa de extremo a extremo para cada ruta era de 2 peniques , y el tiempo medio de viaje desde la parte superior de Elm Grove hasta el Acuario era de 18 minutos. ^{[ 77 ]} En los días de carreras en el Hipódromo de Brighton, se proporcionaban tranvías adicionales a lo largo de Elm Grove para transportar a un gran número de personas desde y hacia el centro de la ciudad. ^{[ 78 ] [ 79 ]} Los trolebuses reemplazaron las rutas de tranvía inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, pero los autobuses convencionales los reemplazaron en 1961. Las rutas de trolebuses a lo largo de Elm Grove cesaron el 24 de marzo de 1959. ^{[ 80 ] [ 81 ]}

• Lista de lugares de culto en Brighton y Hove.
• Contenido multimedia relacionado con Elm Grove, Brighton en Wikimedia Commons

50°49′56″N 0°07′22″O / 50.8322°N 0.1229°O / 50.8322; -0.1229