Embraer Legacy 450/500 y Praetor 500/600

Embraer presentó variantes mejoradas en la convención NBAA de octubre de 2018 , el Praetor 500 y 600, presentados en exhibición, con un alcance de 3250 millas náuticas (6020 km; 3740 millas) y 3900 millas náuticas (7200 km; 4500 millas) ; se esperaba que el 600 fuera certificado en el segundo trimestre de 2019 y el 500 en el tercer trimestre de 2019. ^{[ 10 ]} Ambos tienen winglets 22 por 50 pulgadas (56 por 127 cm) más altos y anchos. El Praetor 500, con un precio de 17 millones de dólares, aumenta la capacidad de combustible del Legacy 450 de 12 108 a 13 058 lb (5492 a 5923 kg) para igualar la del Legacy 500. El Praetor 600, con un precio de 21 millones de dólares, se basa en el Legacy 500 con dos tanques en la parte inferior del fuselaje para 2928 lb (1328 kg) más de combustible, alcanzando una capacidad de 15 986 lb (7251 kg) , y motores HTF7500E más potentes de 7528 lbf (33,49 kN) . ^{[ 11 ]}                

Las pruebas de vuelo del Praetor 600 comenzaron el 31 de marzo de 2018 y se registraron 300 h con tres aeronaves para octubre de 2018, mientras que las pruebas de vuelo del Praetor 500 comenzaron el 13 de septiembre de 2018 con 80 h acumuladas. ^{[ 12 ]} El sistema de visión sintética tiene un sistema de guía de vuelo para aproximaciones a aeropuertos CAT I con SBAS , lo que permite reducir la altura de decisión de 200 a 150 pies (61 a 46 m) . ^{[ 13 ]} Dentro de las zonas SBAS de EE. UU., el sistema de guía de visión sintética (SVGS) permite aproximaciones instrumentales con piloto automático hasta una altura de 150 pies (46 m) y 1300 pies (400 m) de RVR sin el Rockwell Collins EVS y HUD opcionales . ^{[ 14 ]}      

Los Legacy 450 anteriores se pueden actualizar a la configuración Praetor 500 por $500,000. Para el Praetor 600 de mayor empuje, los planes de mantenimiento de Honeywell aumentan a $294 por motor por hora. El alivio de carga activa desvía ambos alerones hacia arriba a 2.0 Gs para evitar sobrecargar el ala sin agregar peso estructural. ^{[ 15 ]} A FL410, ISA-7°C a -14°C y Mach 0.77 (442 nudos; 818 km/h) crucero, el Praetor 600 quema 1,760 lb (800 kg) de combustible por hora a un peso de 40,500 lb (18,400 kg) , aumentando a 1,800 a 1,900 lb (820 a 860 kg) a Mach 0.794 (455 nudos; 843 km/h) crucero máximo. ^{[ 16 ]}            

El Praetor 600 fue certificado por la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil en abril de 2019. ^{[ 17 ]} Su alcance con cuatro pasajeros y reservas IFR de la NBAA alcanzó 4018  millas náuticas (7441  km; 4624 mi ) desde un despegue de 4436 pies (1352 m), y 3719 millas náuticas (6887 km; 4280 mi ) a Mach 0,80. ^{[ 18 ]} La certificación europea y estadounidense se obtuvo en mayo. ^{[ 19 ]} La primera entrega, a un cliente europeo, tuvo lugar el 28 de junio de 2019. ^{[ 20 ]}       

El Praetor 500 recibió su certificado de tipo brasileño en agosto, alcanzando un alcance de 3340 millas náuticas (6186 km), una velocidad de crucero de 466 nudos (863 km/h) , un despegue en 4222 pies (1287 m) y un aterrizaje en 2086 pies (636 m). ^{[ 21 ]}  

A esto le siguió la aprobación de la EASA y la FAA a finales de septiembre. ^{[ 22 ]}

El 1 de julio de 2019 se entregó el primer Praetor 600 al operador maltés Luxwing . En diciembre comenzaron las entregas a Flexjet dos meses después de firmar el contrato para 64 jets, incluidos Praetor 500/600 y Phenom 300 Es. ^{[ 23 ]}

En 2023, el precio equipado del Praetor 500 era de 18,995 millones de dólares, y de 21,995 millones de dólares para el 600. ^{[ 24 ]}

En febrero de 2026, Embraer anunció versiones actualizadas de la familia de aviones ejecutivos Praetor, el Praetor 500E y el Praetor 600E , que incorporan tecnología de cabina de última generación, como sistemas avanzados de gestión de cabina, ventanas panorámicas inteligentes y características mejoradas para la comodidad de los pasajeros. Se prevé que estos modelos de la serie E entren en servicio en 2029.

El cronograma de Embraer se retrasó porque el desarrollo del software para el sistema de control de vuelo fly-by-wire estaba retrasado. ^{[ 27 ]} Con el apoyo de 800 ingenieros, el primer prototipo Legacy 500 (PT-ZEX) se presentó el 23 de diciembre de 2011 para comenzar las pruebas en tierra y la evaluación de sistemas, antes del primer vuelo de la aeronave programado para el tercer trimestre de 2012. ^{[ 28 ] [ 29 ]} La primera prueba del motor se completó el 17 de enero de 2012. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

El primer vuelo de la aeronave tuvo lugar el 27 de noviembre de 2012, y se esperaba la certificación y las primeras entregas a principios de 2014. ^{[ 32 ]} La primera tripulación de pruebas de vuelo estuvo compuesta por el piloto de pruebas del programa Eduardo Camelier , el piloto jefe de pruebas Mozart Louzada , el director de pruebas de vuelo Alexandre Figueiredo y el ingeniero de pruebas de vuelo Gustavo Paixao . ^{[ 33 ]} El vuelo inaugural fue desde la sede de Embraer en el aeropuerto de São José dos Campos y todos los prototipos fueron trasladados a las instalaciones de pruebas del aeropuerto de Gaviao Peixoto después de su primer vuelo.

Después de 1.800 horas de pruebas de vuelo y 20.000 horas de pruebas de laboratorio, recibió su certificado de tipo de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) el 12 de agosto de 2014, superando los objetivos de diseño. ^{[ 34 ]} La primera entrega se realizó a una empresa brasileña el 11 de octubre de 2014. ^{[ 35 ] [ 36 ]} Recibió su certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) el 21 de octubre de 2014. ^{[ 37 ]} Se espera la entrega del 50.º Legacy 500 en el tercer trimestre de 2016. ^{[ 38 ]}

El Legacy 500 puede configurarse para transportar hasta 12 pasajeros y puede transportar ocho pasajeros a más de 2948 millas náuticas (5460 km; 3392 mi) , o cuatro pasajeros a más de 3125 millas náuticas (5788 km; 3596 mi) . ^{[ 39 ]} El control fly-by-wire de la aeronave mejora la seguridad y la comodidad. ^{[ 40 ] [ 41 ]} Ascender a su altitud de crucero inicial FL 430 toma 22 min y su flecha de ala de 27° permite un crucero de largo alcance promedio de TAS de 436 nudos (807 km/h) , Mach 0,76 - 0,78, mientras que un crucero Mach 0,80 reduce el alcance en un 3%. ^{[ 42 ]}      

El Legacy 500 compite con jets de tamaño mediano como el Cessna Citation Sovereign + de 17,9 millones de dólares y el Cessna Citation X de 23,4 millones de dólares , ^{[ 43 ]} pero también con los supermedianos Gulfstream G280 de 24 millones de dólares y Bombardier Challenger 350 de 26 millones de dólares y se puede comparar con el programa Learjet 85 de 21 millones de dólares, que fue interrumpido. ^{[ 44 ]}

El primer vuelo del Legacy 450 tuvo lugar el 28 de diciembre de 2013. ^{[ 45 ]} Recibió su certificación brasileña el 11 de agosto de 2015, superando sus objetivos de diseño. ^{[ 46 ] [ 47 ]} Fue certificado por la FAA poco después, el 31 de agosto de 2015. ^{[ 48 ]} Embraer anunció el 22 de diciembre de 2015 su primera entrega a LMG, LLC , un proveedor estadounidense de soporte de video, audio e iluminación con sede en Orlando . ^{[ 49 ]}

Su fuselaje se acortó 4 pies (122 cm) y tiene una vida útil de vuelo de 27.500 horas de vuelo, su velocidad de pérdida es de 104 nudos (193 km/h) y su velocidad mínima de control es de 142 nudos (263 km/h) . ^{[ 50 ]} Compite con el Cessna Citation Latitude de 16,25 millones de dólares y el Cessna Citation Sovereign de 17,9 millones de dólares . ^{[ 43 ]} En julio de 2016, su alcance certificado se extendió a 2.904 millas náuticas (5.378 km; 3.342 millas ), 329 millas náuticas (609 km; 379 millas ) más que antes, ^{[ 51 ]} y está diseñado para transportar de siete a nueve pasajeros. ^{[ 52 ]}